綠色理念下的LNG汽車產業鏈現狀與前景展望

摘 要：日益嚴重的環境問題與能源危機，促使世界各國不斷加大對車用替代燃料的研究力度，LNG汽車因其經濟性、安全性和環保性在替代燃油汽車中備受關注。本文通過對發達國家和我國LNG汽車產業鏈發展現狀分析及發展前景預測，總結LNG汽車在經濟、安全、環保等方面的優勢，并最終針對其發展前景，展望了LNG汽車產業鏈及相關配套服務的發展前景，從LNG汽車的市場前景提出了自己對發展LNG加氣站的看法和建議。

關鍵詞：綠色交通；LNG汽車；加氣站；前景展望

交通運輸行業的能源消耗，成為世界各國大中城市環境污染的主要來源，嚴重制約了綠色低碳發展方式。LNG汽車是以低溫液態天然氣作為燃料新能源汽車，其優點是LNG能量密度大，汽車續航里程長，與傳統汽油、柴油車相比，車輛尾氣有害物質排放能減少90%以上。發展LNG汽車，既可解決能源消耗、環境污染等問題，同時也是深化供給側結構性改革、優化能源結構、實施創新驅動發展戰略，建成現代化強國的重要支撐。

一、LNG概述

1.LNG介紹

LNG是天然氣，是在凈化及超低溫狀態下冷卻液化的產物，由天然氣轉變的另一種清潔綠色能源形式。主要由甲烷組成，含甲烷96%以上、乙烷（4%）和少量C3-C5烷烴，體積約為同量氣態天然氣體積的1/600。具有清潔、環保、安全、經濟以及熱值高等特點，其優點是便于貯存和運輸、間接投資少、調峰作用。

2.LNG產業鏈介紹

LNG作為能源，從其發現、開采到加工利用，其相關技術，遵循源頭、加工和利用發展的宏觀順序。一般將勘探、開發、凈化、分離、液化等環節稱作“上游”領域；將裝卸船運輸、終端站和供氣主干管網等，稱作“中游”領域；將最終市場用戶稱作下游領域。主要來自四大終端板塊：（1）工業用途，如作為陶瓷、玻璃制造行業燃料等；（2）交運領域，如車/船用清潔型替代燃料。（3）城市燃氣，如城市調峰氣站，商業用氣等；（4）發電領域的應用。

二、LNG汽車產業發展現狀與驅動因素

1.現狀分析

從上世紀開始，美國、德國等發達國家大力推廣LNG汽車和加氣站。隨著LNG技術推廣，到2015年底，我國LNG汽車保有量已達到23萬輛。在環保高壓態勢下，2017年北方部分港口禁止燃油貨車入港，如天津港明確規定2017年7月開始，不再接收柴油貨車運輸集港煤炭，短期內將對天然氣汽車需求產生拉動作用。長期來看，國家已醞釀制定禁售燃油車時間表，這將推動天然氣汽車行業迎來長足發展。

2.問題及關鍵驅動因素分析

目前，我國天然氣總體消費量躍居世界第三，僅次于美國和俄羅斯。從市場需求、氣源保障、技術支撐、政策環保等方面，完全具備了推廣LNG汽車的條件。

（1）LNG氣源供應有保障。國產氣儲量豐富，截至2015年底，國內常規天然氣資源量68萬億立方米，累計探明地質儲量約13萬億立方米，探明程度只有19%。十三五期間，我國按照“海陸并重，常非并舉”的原則，加大國內資源勘探，保持產量快速增長，預計2016年-2020年國內天然氣產量年復合增長率 10.8%。進口LNG規模持續擴大，年均復合增速25%。

（2）LNG具有可持續的經濟性。長遠看，迫于能源危機、環保等多重壓力，國家必將采取多種措施，改善能源結構，保持天然氣價格低位運行，以保證LNG汽車的經濟性，推動天然氣消費。短期看，油氣價差逐漸修復，LNG重卡重返輝煌。OPEC凍產合約的執行將逐步完成，同時由于頁巖油產能高增長難以持續，因此短期內油價觸底反彈。

（3）環保政策是助力。我國《天然氣利用政策》明確提出，要優先發展天然氣汽車，包括城市公交、出租、物流配送、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的車輛。同時，各級政府積極采取增加加氣站數量、調節供需矛盾等措施，為發展LNG汽車掃清障礙。采取財政補貼方式，幫助LNG汽車生產企業降低生產成本，增強市場競爭力。鼓勵公共交通行業使用LNG汽車。

（4）加氣站建設能滿足組織用戶的需求。受經濟利益驅動，國家“三桶油”、城市燃氣公司和天然氣分銷商都在積極參與加氣站建設。中石油，規劃在全國建設5000座LNG加氣站；中海油，以長三角、珠三角、環渤海灣為核心，輻射內陸地區，將建成1000座加氣站；中石化，發揮油站密集優勢，采取“油氣混合站”策略，未來將形成“加注成品油、銷售非油品、加注天然氣、電動車充換電池”的“四位一體”特色；新疆廣匯，規劃建設5條LNG加氣站主干道；新奧能源，采取“金融租賃、使用和綜合服務”為一體的新型LNG加氣站發展模式。

三、LNG汽車產業情景分析與需求預測

1.LNG汽車的需求預測

在關鍵驅動因素的推動下，2012年-2018年我國LNG汽車出現了年均20%增幅，之后趨于穩定。根據研究機構測算，預計 2020年我國LNG汽車保有量將達到150萬輛，“十三五”期間有望新增127萬輛。

2.LNG加氣站的需求預測

據卓創資訊數據統計：2016年我國LNG加氣站2460座，較2015年增長8.85%，保持平穩增速。從全國分布來看，LNG加氣站多集中分布在華北和華東沿海地區，與下游消費區域重合度極高。隨著“十三五”對清潔能源發展的要求，預計到2020年，新增和置換的LNG汽車保有量約為50萬輛，加氣站的需求預計在5000-10000座，且盈利能力趨于穩定。

四、LNG加氣站的市場前景

研究機構預測：到2020年中國汽車消耗成品油3億噸、消耗原油5億噸，改變能源結構迫在眉睫，急需大力倡導發展包括天然氣等在內的新清潔替代能源。發展LNG產業鏈將會帶動LNG加氣站新興產業的發展。

1.符合國家產業政策

國家在LNG接收站、進口船舶運輸以及LNG加氣站等LNG產業鏈的每個環節，都出臺了大量的配套政策和法規，鼓勵使用LNG汽車。同時準許民營資本進入油氣勘探領域，與國有資本石油企業合作開展油氣勘探、投資建設石油天然氣管道項目等，以多種形式建設石油天然氣支線管道項目、從事天然氣運輸倉儲和下游服務終端等業務。

2.需求潛力巨大

除受清潔、環保、經濟等關鍵驅動因素的推動外，LNG汽車量穩步增幅外，隨著GB1589-2016實施，限超新政強勢落地，貨運重卡新增需求量應聲反彈。根據預測，新規下重卡等物流車的有效運力將下降20%以上，因限超釋放的20%運力需求直接刺激了新物流車的購買。作為物流行業晴雨表的重卡行業應聲而起，銷量一路飆升，2017年底及2018年初增速分別達到了增速分別達到88%及100%。

3.設備設施配套完善

LNG加氣設備通常由調壓計量設備、凈化干燥設備、增壓設備、存儲設備、加氣站信息管理系統以及售氣設備等組成。LNG加氣站主要服務于重卡車輛和公交車等商用車，技術較高，在我國發展較晚，目前總量少，彈性大。目前國內LNG加氣站建設從工藝設計到施工，從設備供應到調試運行以及人員培訓等，完全具備商業化運營能力。

五、結語

當前，我國經濟發展進入新常態，能源結構優化明顯加快，能源消費增速有所放緩，高耗能、高排放行業發展趨于衰減。但隨著城鎮化和工業化進程的加快，能源需求剛性增長，資源環境問題突出，嚴重影響到我國經濟社會的可持續發展，節能減排目標依然嚴峻。天然氣行業正處在歷史最好的發展時期，是千載難逢的機遇，也有前所未有的挑戰。隨著市場化的進一步推進與成熟，中國天然氣產業結構也必將向著多元化、豐富化的趨勢不斷發展。在“互聯網+”智慧能源的產業升級背景下，在綠色能源更迭和消費結構升級的大勢下，產業鏈上下游企業需要把握住機會，適應行業和市場的變化，積極引入新技術，加快產業升級和企業轉型，以變化應對變化，讓企業發展進入到天然氣發展前景嶄新的境界。

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作者簡介：郭琦（1972.04- ），男，籍貫：山西省朔州市，學歷：本科，研究方向：經濟