灌漿技術在公路路基工程的應用

安碧濤

[摘要]隨著我國國民經濟的快速發展，公路工程建設得到了長足的進步與發展，本文對灌漿技術在公路工程路基的施工工藝、材料及應用效果進行介紹。

[關鍵詞]公路；路基；沉降；灌漿

文章編號：2095 - 4085（ 2018） 02 - 0090 - 02

1 施工技術及工藝

1.1 方案原理

灌漿法是通過高壓擠密化學漿液進行填充原理，將漿液注入到軟土路基中，使得漿液以擠密、滲透和充填等形式占據地基土中的空間，最后形成一個結構性能高、防水性能好，化學穩定性強的膠結的整體，從而有效提高地基的承載力。

1.2 設計參數

（1）布孔。沉降較大地基I區注漿孔為25個，間隙為Im，呈梅花型布置；沉降較小的地基Ⅱ區注漿孔為15個，間隙為1. Sm，呈梅花型布置。（2）成孔。成孔采取金剛石套筒水鉆成孔，成孔直徑為φ50；成孔垂直深度為2.5。（3）布設注漿管。采用DN25無縫鋼管注漿管2m/根。（4）填充加固范圍。填充路基縫隙，填充擠密加固一定深度（2m左右）的軟土層。（5）注漿材料（表1，2）。（6）注漿壓力。分兩次進行注漿壓力，為1.5～1. 8MPa。注漿所用高壓注漿機規格為BKY20型，空壓機規格為12 m3，金剛石鉆機規格為φ50，風鉆規格為KSC -I型。

2 施工工藝

2.1 工藝流程

布孔→成孔→導人注漿管→高壓注漿→開孔填充→驗收。

2.2 主要施工方法

（1）布孔。按照設計圖紙，對需要加固的地方進行布孔，布孔的過程中若發現地下管線等障礙物，應該及時向上級匯報，調整孔位。

（2）成孔。水鉆成孔的過程中，應該始終帶水進行作業。對于成孔所用的鉆機，主要分為固定式和移動式兩種，固定式的體積較大，在鉆孔的過程中偏孔的可能性較小，而移動式體積較小，多用于補樁的過程中。

（3）注漿管導入。注漿管應該沿孔垂直導入，對于摩阻力較大的時候，應該采用專業的低頻振動器進行導入，對于摩阻力較小的土壤，可以采用重錘進行導入。對于入土的深度，注漿管應該超過2m，在必要的時候，可以增加鉆孔。

（4）制漿攪拌、注漿。按照配比進行制漿，充分進行攪拌，對于水玻璃漿液應該采用人工攪拌，對于水泥漿液可以采用強制式的機械攪拌，并且控制好攪拌的時間，對于間歇超過45min的水泥漿液應該不予再使用。而且應該根據現場的情況，控制好漿液的流動性和凝結時間。每次注漿后，應該及時清洗攪拌設備，注漿泵等，確保以后的正常使用。

（5）孔}同填充。待注漿孔內漿液凝固后采用C30砼砂漿將孔洞密封。如遇不熊拔除的導管用氣焊割除。

（6）驗收標準。現場拌制的水泥一水玻璃CS雙漿液和砂石攪拌制成標準試件28d強度應達到Cl0砼以上；密實度根據經驗以壓力達到1.8MPa并出現“泛漿”現象。

3 結語

灌漿法在公路軟土路基加固的處理中，能有效的縮短工期，相比灌注樁來說成本低，能夠受到很好的經濟效益。但是在灌漿實施的過程中，應該注意灌漿壓力的選擇和控制，而且要確保灌漿所用材料的質量，才能確保加固的效果，滿足路基承載力的要求。

參考文獻：

[1]西安公路研究所.西安公路注漿加固竣工報告[R].1997.

[2]葉書磷，地基處理[M].北京：中國建筑工業出版社，1990.