陳 龍 (中交二航局第四工程有限公司,安徽 蕪湖 241000)
皖河大橋是S332省道安慶至望江改建工程上跨越皖河的一座大橋,工程總造價4.4億。位于老橋下游約35m,與老橋平行布設,橋梁部分全長2.385km,標準斷面寬60m,左右幅布置。公路等級為一級公路兼顧城市快速路,設計車速為60km/h,橋梁結構設計基準期是100年。引橋上部結構采用5×30m、6×30m一聯的先簡支后連續小箱梁。平均長度為30m,梁高1.6m;標準斷面設計共分4幅設計,采用4+5+5+4=18片小箱梁結構布置形式,外側橫向濕接縫寬0.5m,內側寬0.962m。預制小箱梁采用C50混凝土,預應力采用低松弛高強度鋼絞線,公稱直徑Φ15.2mm,標準強度fpk=1860MPa。對于曲線段上的預制箱梁,下部墩臺、箱梁橫梁及橫隔板徑向布置,箱梁折線分布,通過調整梁長來實現橋面線形需要;對于曲線超高段,機動車道設置超高,非機動車道不超高。
在進行小箱梁混凝土施工過程中,施工人員質量意識差是影響工程質量的一個重要因素。本工程在施工過程中,管理人員通過對小箱梁預制場進行調查后發現,很多施工班組人員為圖省事,在施工時未能按照規定的技術交底要求進行施工,對發現的質量問題未能及時的進行整改,也沒有及時協助監理單位和質檢單位對工程質量進行檢查,提高了項目質檢人員及監理單位人員的工作難度。管理人員在對2個班組的施工人員進行問卷調查后得到了調查結果:施工班組人員質量意識差,班組1和班組2施工質量合格率只有33%和25%,由于施工人員質量意識對工程施工質量有非常大的影響。因此,需要加強班組質量意識,并構建質量管理制度,只有這樣才可以保證橋面混凝土鋪裝質量可以達到要求[1]。
在工作現場,施工人員對小箱梁預制場澆筑過程進行調查發現,在施工過程中,由于梁體頂板較薄,如果在振搗過程中振搗時間過長,會導致漿體出現上浮的情況,此時會使表面浮漿量變大,而且會導致腹板澆筑過程中布料梁過多,并打到翼緣板上面,由于梁體頂板很薄,無法進行振搗操作,在完成混凝土頂板的澆筑施工后,很難拉出混凝土中的氣泡,對小箱梁混凝土的外觀質量造成了比較大的影響。
在進行小箱梁拆模施工時,需要根據施工環境下的自然氣溫、結構特征以及混凝土需要達到的強度值來進行確定,通常情況下要盡可能做到緩拆模板。根據相關規定要求,在非承重側模的強度值達到2.5MPa時即可進行拆模。由于本工程是在冬季開展施工的,要求拆模時模板中的混凝土強度可以達到規范要求。拆模時間要控制在1d以上。箱梁混凝土外拆模時間要控制在3d以上,以保證混凝土的保溫效果。在進行模板拆除施工時,需要保證將自然溫度和混凝土表面溫度差控制在20℃以內。根據現場統計6片澆筑成型小箱梁構件,具體拆模時間統計表如表1所示,可以看出,箱梁拆模時間不規范是影響混凝土外觀質量的主要措施。

小箱梁預制混凝土拆模時間統計表 表1
工作人員通過對小箱梁預制場已澆筑的箱梁構件進行檢查后發現,剛澆筑完成的箱梁是否及時覆蓋雨布并及時進行蒸氣養護是影響箱梁混凝土外觀質量的主要因素。工作人員通過檢查,發現有2片頭天澆筑梁片未及時覆蓋雨布,導致混凝土構件在外部裸露,并使混凝土表面出現空洞和氣泡,使混凝土構件出現外觀缺陷。
在進行施工的過程中,為了能全面提升施工人員的責任心和質量管理意識。項目部門安排施工班組和管理人員重新進行了技術交底工作和培訓工作,并通過視頻和PPT方式對橋面鋪裝平整度的重要性進行了講解。然后將驗收標準發到各個工人手中,并進一步對鋪裝過程中的相關處理措施和注意事項進行了強調,要求施工人員可以熟悉指導書和圖紙。在實際施工時,工作人員要嚴格按照規范流程進行施工。另外,各施工班組和項目部門要簽署質量保證書,并制定出詳細的獎懲措施,安排專人監督檢查面層鋪裝情況,然后安排質檢人員復測檢查成品質量。通過使用上述措施后,提升了施工人員的質量意識,對施工質量進行考核后,合格率達到了100%,降低了人為因素對小箱梁混凝土外觀質量造成的影響。
針對頂板處和翼緣板處較為薄弱的部位,在澆筑腹板時,盡量將標高控制在腹板頂口,不要打到翼緣板上,待澆筑頂板時,需要一次性將混凝土澆筑到位,并做好混凝土振搗施工。做好混凝土振搗和澆筑施工期間坍落度的控制,要求坍落度控制在160~180mm之間。通過實踐證明,混凝土坍落度越低,混凝土中產生的氣泡就越小。從開始澆筑起,要保證混凝土自由落體的高度值控制在2m內。每次放料厚度為30cm,然后在放料完成后進行振搗,在進行振搗施工時,施工人員按照從中間向四周的順序進行振搗施工,振搗施工時要保證振搗均勻,不允許持續漏振的情況,振搗范圍要保持在40cm左右。邊緣位置要和主筋靠近,并做到快插慢拔,在混凝土不再出現下沉,混凝表面出現均勻的水泥漿,并且不再有氣泡排出時即可終止振搗施工,不要出現少振和過振的情況。在施工過程中,項目部施工現場的技術人員要全程進行監督,并及時制止出現的違規操作現象。對于分層厚度,需要在施工期間將分層澆筑厚度控制在300mm,并在振搗期間將振搗棒插至分層5~10cm,確保混凝土的粘結性,保證分層厚度質量,防止出現冷縫等問題。通過采用以上改進措施后,振搗操作均符合規范要求,未出現漏振或振搗不到位現象[2]。
在箱梁混凝土澆筑完成后,要求構件強度達到規范要求的2.5MPa后才能進行拆模施工,因此箱梁內膜及外膜拆除時間≥1d,需要在3d后方可拆除模板,管理人員在管理過程中嚴格跟蹤統計構件拆模時間,并制定了相應的獎罰制度,在拆除模板后立即檢查和核對了模板的平整度,并加強了模板表面修整工作,保證了混凝土箱梁線形和外觀質量。拆模完成后隨即修飾了外觀,使混凝土色澤保持一致,沒有出現水線、氣泡等問題。通過試驗,調配出修飾補材料的配比,確保外觀質量。通過采用上述措施進行改進后,管理人員對預制梁拆模時間統計后均為合格(見表2),可知拆模后混凝土質量外觀明顯提高。

小箱梁預制混凝土拆模時間統計表 表2
箱梁成品拆模后要立即進行養護,在施工現場使用噴淋養護措施進行小箱梁養護,持續養護時間要控制在7d以上,因為晝夜溫差值比較大,需要在完成箱梁澆筑工作后立即覆土養護,并安排專人進行管理,并做好構件養護工作,確保養護工作可以落實到位,采用上述措施后,混凝土外觀質量得到了顯著的提升。
綜上所述,本工程通過對上述對策進行實施,混凝土表面有無氣泡、空洞及蜂窩、麻面”問題已經基本解決,證明采用上述措施非常有效,取得了良好的控制效果,施工完成后,抽查了420個點,其中合格點398個,合格率達到95%,受到業主和監理的一致好評,避免了因預制小箱梁質量外觀不合格引起的返工和人工、機械、材料的浪費,達到了節省成本、縮短工期和提高施工質量的目的。