公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應用

段澤宇 （北京海融達投資建設有限公司，北京 100091）

在進行公路建設的時候，最重要的就是工程建設質(zhì)量的保障，必要工作就是預防質(zhì)量出現(xiàn)問題以及施工技術(shù)的落實，所以這是工程建設單位最重視的問題。主要的工程建設控制技術(shù)包含控制軟土地基、控制裂縫、控制填料、控制壓實度以及控制平整度等技術(shù)。工程建設的質(zhì)量是由每一項工程建設技術(shù)所決定的，這是工程建設單位必須關(guān)注的問題。然而，現(xiàn)今控制工程建設的技術(shù)還沒有完全落實到位，部分工程建設的單位還必能充分認識這些技術(shù)的重要性，對提升工程質(zhì)量具有制約性，應該運用更加健全的方式[1]。

1 控制技術(shù)的重要性

1.1 保證路基建設的順利實施

在建設公路的時候，最重要的就是路基建設，同時這也是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵。落實工程建設中的控制技術(shù)，可以有效提升路基工程建設的質(zhì)量，發(fā)揮技術(shù)功能。工程建設的工作人員以及單位必須加強控制質(zhì)量的關(guān)鍵，在工程建設的時候，對于工程建設的設計應該完全遵循，使工程建設控制技術(shù)完全落實。這對于工程建設的進行具有很好的推動作用，從而順利完成路基的建設工作。

1.2 避免路基發(fā)生質(zhì)量問題

路基發(fā)生質(zhì)量問題的因素有很多，通常是很多的因素一起產(chǎn)生所造成的后果。比如，使用不合格質(zhì)量的材料，工程建設的人員沒有良好的技能，沒有到位的控制平整度以及壓實度等因素。要想避免這些問題，使工程建設的結(jié)果以及質(zhì)量得到保證，工程建設的單位就要進行思維的創(chuàng)新，技術(shù)關(guān)鍵點的掌握，控制技術(shù)的落實。最終使工程建設項目順利開展，從而避免路基建設出現(xiàn)質(zhì)量問題，創(chuàng)造有利的條件進行工程建設[2]。

1.3 提高公路建設的效益及質(zhì)量

若路基的質(zhì)量出現(xiàn)問題，既會發(fā)生返工的現(xiàn)象，也會使維修的成本增加，從而導致在路基的工程建設中出現(xiàn)一些損失。若在工程建設的時候使用控制技術(shù)，可以控制以及避免質(zhì)量出現(xiàn)問題，這對于順利進行工程建設具有保障，同時也可以避免發(fā)生安全事故，保證公路路基的建設，從而達到工程建設質(zhì)量以及作用提高的目的。

2 公路路基建設的重點以及技術(shù)

2.1 平整度

在進行公路路基建設的過程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是基層的平整度，公路平整是由基層的平整度所決定的。所以，保證公路平整度的關(guān)鍵在于基層的平整要與工程建設的要求一致，從而可以降低路面平整的潛在危險。所以，工程建設人員在進行建設公路的時候，對于公路建設的要求以及標準都必須嚴格遵守，對于基層的平整度要嚴格控制，還要準確地控制基層的標高以及基準線，在工程結(jié)束后需要進行基層養(yǎng)護的任務。

2.2 路基的填料

圖1 路基填料

影響公路路基的穩(wěn)定以及強度的原因有兩方面：①壓實的程度；②填料的性質(zhì)。我國明確地規(guī)定了路基填料的規(guī)格。在進行路基填料的選擇時，土壤的選擇要求是必須符合標準的含水量、塑形指數(shù)以及沙礫，不能使用的填料是凍土和淤泥。除此之外，在進行路基填料的時候，工作人員對于原地面的預先處理要到位，填筑區(qū)域內(nèi)的植被需要全部清理，對于填筑區(qū)域的耕地處理是全部壓實。

2.3 路基的壓實

進行公路路基建設的時候，最關(guān)鍵的就是壓實路基。內(nèi)容包含：①路基壓實的時候工作人員可以運用的措施是分層填筑以及壓實，同時需要高度重視均衡壓實以及壓實的厚度；②工作人員對于填料的干密度以及含水量的確定方法是試驗；③工作人員對于路基壓實的影響原因應該認真的分析。

3 在工程建設時應用控制技術(shù)

進行工程建設的時候，最常出現(xiàn)的問題就是質(zhì)量問題，同時容易產(chǎn)生危險，路基下沉是最大的危險，然而有很多的因素都會造成路基下沉，如果在工程建設的開始沒有對土層進行科學的處理，銜接路基的地方?jīng)]有使用符合規(guī)格的材料等。進行公路建設的時候，若是合理、科學地應用控制技術(shù)，就可以提高工程建設的質(zhì)量。

3.1 壓實路基的技術(shù)

現(xiàn)今，大噸位壓路機是最常見的用于壓實路基工作的機械。在進行路基建設的過程中，這種機械的碾壓效果較好，同時具有良好的壓實度。然而，我們應該以此為基礎，進行技術(shù)突破，主要有以下的3方面：①檢測填料的工作要仔細，將其中的數(shù)據(jù)進行認真的記錄，包括干密度、含水量等，通過全方位的檢測，從而確定最佳的干密度以及含水量，從而使影響路基壓實的作用降低，除此之外，仍要注意的是壓實的次數(shù)、工藝以及設備等；②影響密實度最關(guān)鍵的就是填料含水量，含水量的控制工作是最難以掌握的一項工作，只有在最佳的含水量時才可以進行碾壓，只要這樣才能取得最后的壓實成果，若填料具有過高的含水量，那么就需要進行翻曬的工作，也可以將石灰加入填料中，從而達到降低含水量的效果，若是過低的含水量，那么碾壓工作就不適合進行，不斷地將水加入到填料翻動的過程中；③在碾壓的過程需要嚴格遵循碾壓的標準以及方法，特別是碾壓以及分層填筑的關(guān)注。

3.2 平整路面的技術(shù)

在進行公路路基建設的過程中，路面不平是因為具有不平整的基層，基層的平整在攤鋪面層的時候都必須要注意，然而，路面不平的問題還會出現(xiàn)在結(jié)束工程建設之后以及壓實之后。所以，進行全方面的考慮從而使提升路面平整的工作得到保障，重點關(guān)注基層平整。進行基層建設的過程中對于工程建設的技術(shù)必須以相關(guān)的要求為基礎，以相關(guān)的規(guī)定為依據(jù)，貫徹落實養(yǎng)護路面的工作，養(yǎng)護計劃的制定需要融入季節(jié)以及氣候的改變。通常2個星期作為夏季的養(yǎng)護時間，養(yǎng)護的輔助用品可以是乳液以及瀝青。若是出現(xiàn)損壞基層的現(xiàn)象，例如出現(xiàn)坑槽，那么就需要利用相同的材料進行修護，從而完全融合路面材料。填補的時候應該注意碎石顆粒不能太小，還要做好前期工作，二次檢查基層平整，從而使平整、清潔基層的工作得到保障，不會有浮料以及雜物在上面。放線的時候應該進行找平工作，準確地進行基層標高以及基準線工作。若控制高度小于基層標高，就要實施鏟平工作，將突出來的區(qū)域利用平地機進行刮平，在進行基層鋪攤前要進行全面的檢查，若沒有任何的不足就可以進行，施工的時候接縫與其寬度要保持平整。

3.3 防治裂縫以及路基填料的技術(shù)

壓實度直接決定路基建設的使用時間以及質(zhì)量，路基的填料與壓實度之間的關(guān)系密不可分，因此重視路基的填料就可以就愛那個工程建設的質(zhì)量提高。路基填料的選擇必須與標準相符，其原則是符合標準、就近取材。土以及砂礫共同組成路基填料，需要高要求土的質(zhì)量，其塑性必須好，而且含水量必須符合要求。然而平時所見到的凍土、薪土以及沼澤土均不能作為填料。若利用技術(shù)對這些土進行改造，就可以當作填料。例如，在翻土的過程中使含水量得到很好的控制，同時在最佳的狀態(tài)進行碾壓。在路堤填筑的過程中，前期工作是尤為關(guān)鍵的，處理好所有的地面問題。若耕地包含在路基的范圍內(nèi)，那么就要填平壓實耕地，接著進行填筑。整體道床是我國建設路基的最基本的形式，一般非荷載和網(wǎng)狀是其兩種類別。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越快，同時以此為背景，公路建設的規(guī)模也越來越大，這對于我國進行建設國民經(jīng)濟的過程中的作用也是非常大的。同時，人們出行的安全完全取決于公路建設的質(zhì)量，質(zhì)量越好對人們的安全就越有保障，在進行公路建設的過程中，控制技術(shù)的運用是必不可少的，既可以對路基的質(zhì)量進行有效的報障，也對我國發(fā)展經(jīng)濟具有良好的促進作用。