海納百川為何成海納“萬污”

崔慧瑩

在北起遼寧鴨綠江，南至廣西北侖河口，綿延1.8萬公里的中國海岸線上，2018年1月，國家海洋局首次披露，有9600個陸源入海污染源（7500個入海排污口，余為入海河流、排澇口等）正向大海吐出污水，平均每2公里海岸線就有一個。而結合海洋督察發現，全國審批的入海排污口570余個，僅占入海排污口總數的8%。

福爾摩斯般的尋蹤

“問題在水里，根子在岸上”，熟悉海洋環保的人都知道這句話。

追蹤海邊的污染源，往往得具備福爾摩斯一般的臨場觀察、分析、判斷的技巧，因為一些企業把偷排管道埋在地下。

大量設在海岸的排污口被劃進工廠廠區難以到達，在沒有道路標記的工業區和圍填海新造的海灘，手機導航軟件時常一片空白，能查看地面路況的衛星地圖也經常失靈。“想靠近海岸，得走魚塘旁、鹽灘邊的小路，有時路斷了車過不去，有時根本就是死胡同。”環保組織天津綠領的調查員張國兵說。

對監管部門來說，即使拿到規劃圖紙和數據資料，排查工作同樣舉步維艱。有些圖紙上的排污口位置已遷移或關閉，有些明管、暗管鋪設得很長，沒有任何標記也看不出到底來自哪家企業。

潮汐也會掩蓋排污口。有的排污口只有在低潮位時才能顯現，實地排查要根據潮汐時間來安排。

即使是在低潮位時，有的排污口也難觀測到。浙江一家從事環境檢測的公司副總工程師王顯海說：“有一次，我們看到海面下涌出氣泡，但原始資料中并無記錄。”根據經驗，王顯海他們判斷這個隱蔽的出水口仍深藏在海面之下，最后，他們對岸上可能的污染源逐一查看，才追查出一家水產養殖場的排污管道。

入海排污口大清查

國家海洋局在2017年對渤海、黃海、東海和南海開展了陸源入海污染排查，2018年1月結果公布，全國共排查出9600個污染源。

這已經是個不小的數字，但多位專業人士均表示，實際的陸源污染源恐怕還要更多——僅寧波市一地就排查出了1131個入海排污口。在龐大的污染源底數中，更可怕的是，相當部分是監管的真空地帶，其中尤以養殖污染為重頭。在國家海洋局的通報中，有2900余個養殖排污口環保、漁業和海洋部門均未實施有效監管。

一位寧波市環保局工作人員介紹，他們排查的結果中，涉及養殖的入海碶閘有503個，占全市入海排污口總量的40%以上，且排放超標現象較為嚴重。“養殖池里魚、蝦的密度很大，投放的飼料吃不完，和糞便一起沉積在池塘底會惡化水質，就需要經常換水，進行底水排污處理。而這些發黑發臭的污水中往往還伴隨一些化學藥品成分，如未經處理直排入海，污染量也不小。”

已完成的六省海洋環保督查也對近海排污進行了嚴厲通報：福建省各類陸源入海排污源2678個，環保部門僅提供了68個入海排污口的情況;在遼寧省環保部門提供的211個入海排污口中，有68個未嚴格履行法定程序批準設置;廣西陸源入海污染源453個，依法經批準設置的29個，達標排放率僅為41.7%……

割據式管理是污染源失控的根源

誰能解決排污口問題？中國生物多樣性保護與綠色發展基金會志愿者楊振華打過市長熱線，找過省里的環保部門，也跟化工園區管委會的領導打過交道。很多投訴者都感受過“病急亂投醫”的無助。王顯海也感到，排查工作中很顯著的困難就是協調有關部門。

借調城市排污管道原始圖紙要找城管部門;有些排污口埋設在企業內部、涉外港口、保稅區內，需要反復協調;污染源由環保、市政還是海洋水利部門審批，相關手續是否合規，都是比技術性排查更難完成的調研工作。

山東大學威海校區海洋學院教授王亞民告訴記者，工業及市政排污一般會集中到污水處理廠，經環保部門批準，處理達標后集中排海;而養殖類污染歸農業部門分管，排污問題尚未制定詳細的管理標準;排污河涉及水利部門。但從整體來看，岸上的排污口歸環保部管，海上排污工程則屬于海洋局。

多位接受采訪的業內人士表示，類似“海洋部門不上岸、環保部門不下海”的割據式管理，是造成大量陸源污染長期處于監管“真空狀態”的癥結所在。

此外，除了中央部門多頭監管帶來的尷尬外，“環保給GDP讓位”的老故事時有發生。

楊振華所在的灌云縣偏居蘇北，此前一直是全省的經濟“洼地”。灌云縣將“環境容量大”寫進招商口號，吸引到外地化工、高污染企業紛紛落戶此地。

借海洋之便，灌云縣在脫貧路上搭了“沖鋒快艇”，“寧可毒死、不可窮死”的口號一直在當地流傳。被中央環保督察組點名批評之后，當地的副市長、縣委書記、副書記等領導均被記過或黨內警告。