凱迪拉克 XT4

文_王孟元 攝影_王孟元 凱迪拉克

從海濱飛到內(nèi)陸，與E-PACE同級別的XT4試駕地點竟選在了沙漠，這反倒激起了我些許好奇，XT4會給我展現(xiàn)出怎樣不同的一面呢？

它是我的小老弟

XT4的外觀真是嚴(yán)格貫徹了凱迪拉克家族化的設(shè)計，以至于從正前方看上去，其面相與XT5“形同一車”，鉆石切割的設(shè)計風(fēng)格令XT4也帶著股“雅奇”的氣質(zhì)在里面，蜂窩狀的中網(wǎng)與發(fā)動機艙蓋上的隆起更是凸顯出來一絲連XT5也不具備的肌肉感與野性。20英寸輪輞的配置很是討喜，它可以從車側(cè)給人很強的視覺沖擊。大概是由于車身尺寸略有些緊湊，車尾過于復(fù)雜的線條就變得紛亂了起來，凱迪拉克有些過于想強調(diào)力量感了。

厚道的美系豪華

進入駕駛艙內(nèi)，凱迪拉克的用料還是一如既往地厚道，加之環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，令我安全感滿滿。別看XT4只是輛緊湊級SUV，凱迪拉克對XT4真是沒有絲毫的偏見。XT4并沒有搭配全液晶儀表，不過機械儀表倒是與運動風(fēng)格的它很相搭配。凱迪拉克的屏幕并不算大，但人機交互系統(tǒng)卻十分好用，加上Carplay和安吉星功能，絕對能讓這套系統(tǒng)排在我心中的前五。XT4的后排座椅貫徹了美式大沙發(fā)的舒適性，且腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，而頭部空間對于大塊頭來說可能就有點不太友好了，所幸全景天窗的配備減輕了后排乘客的壓抑感，中央扶手后方的USB接口對于手機依賴癥患者算得上莫大的福音。總的來講，XT4的內(nèi)飾與空間挑不出什么大毛病，也做到了對司機與乘客照顧有加。

誰說美系車就是油老虎？

XT4是個動力十足的小伙子，177kW的最大功率與350N·m的最大扭矩從賬面上看與競爭對手E-PACE可謂是旗鼓相當(dāng)，配合上強大的四驅(qū)系統(tǒng)，XT4在沙漠中也能一展拳腳。既然XT4的性能這么強，那一定很費油吧？非也，XT4的核心就是它所搭載的2.0T發(fā)動機，在動力需求不高的情況下，這臺發(fā)動機會啟用汽缸鈍化技術(shù)，4缸發(fā)動機只有2個汽缸在運轉(zhuǎn)，現(xiàn)在市場上有哪輛汽車能做到2缸工作呢？偏偏就只有我們腦中的“油老虎”做到了，這樣出色的經(jīng)濟性不禁讓我為它點贊。XT4偏舒適的懸架調(diào)校在非鋪裝路面及長途駕駛中，有著優(yōu)異的性能表現(xiàn)。良好的NVH與Bose音響更是讓自駕出游的愜意程度提升了一個檔次。

舒適、動力、操控、經(jīng)濟性……這一對對看似沖突的要求在XT4上竟然毫無違和感地拼合在了一起。XT4所展現(xiàn)的一切遠超我的預(yù)期，它完全超脫出了城市SUV的界限，但同時又兼顧了我們?nèi)粘４降乃行枨蟆T4是個出色的產(chǎn)品，感謝這個產(chǎn)品大爆發(fā)的時代，良性競爭催生出了如此兼顧性價比的車型。在大漠的夕陽中，XT4的影子拉得很長，長到足以鏈接我與詩和遠方。

上汽通用凱迪拉克

XT4 2018款28T 四驅(qū)鉑金版

車輛類型：5門5座SUV

售價 元：35.97萬

發(fā)動機：L4，渦輪增壓

排量 mL：1998

最大功率 kW(r/min)：177（5000）

最大扭矩 N?m(r/min)：350 (1500～4000)

變速器型式：9擋手/自一體變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立/多連桿式獨立車身（長/寬/高） mm：4600/1881/1634

軸距 mm：2779

綜合油耗 L/100km：7.6

油箱容積L：62