高速公路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)與施工方法

張峰

[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，我國對于路面的施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)也逐漸的成熟起來。瀝青作為路面的主要應(yīng)用成分，其瀝青路面微表處技術(shù)在高速公路上的施工過程也愈加的廣泛。該技術(shù)可以有效的對公路上的一些裂縫和坑洞等狀況進(jìn)行治理，所以只有更加科學(xué)的對瀝青路面微表處技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，才能保證我國的實(shí)際施工可以更加快速的進(jìn)行，同時對所施工路面進(jìn)行質(zhì)量保障。

[關(guān)鍵詞]高速公路；瀝青路面；微表處 文章編號：2095-4085（2018）06-0094-02

隨著我國社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國當(dāng)前的交通車流量也在不斷的增加，從而導(dǎo)致我國當(dāng)前的交通路面經(jīng)過反復(fù)的碾壓，道路已經(jīng)不堪重負(fù)，從而出現(xiàn)了各種各樣的路面問題。例如：裂縫、坑洞以及一些路面嚴(yán)重的損壞等，這些道路問題的出現(xiàn)嚴(yán)重的影響了當(dāng)前的交通安全問題。因此，路面問題也受到了相應(yīng)重視，對于一些路面的施工和養(yǎng)護(hù)工作也在不斷的改革和進(jìn)步。其過程主要包括對一些破損路面進(jìn)行修復(fù)以及施工結(jié)束后路面的養(yǎng)護(hù)工作，要注意處理好每一個施工的環(huán)節(jié)，以免由于其一部分的施工故障從而導(dǎo)致整體的施工質(zhì)量下降。高速公路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)和施工的具體措施

1 施工工藝

擺放安全設(shè)施→清掃路面→灑布機(jī)械就位→路面微表施工→質(zhì)量自檢→撤除安全設(shè)施。

2 施工準(zhǔn)備

首先，施工前對路面存在輕微破損及橫向裂縫的路段進(jìn)行灌縫性養(yǎng)護(hù)。然后仔細(xì)的對灑布機(jī)械進(jìn)行相關(guān)的檢修，在使機(jī)械性能保持充分的穩(wěn)定之后，標(biāo)定所選用的灑水，在使內(nèi)部的礦料含水量有所變化之后，再對試驗(yàn)室提供的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的考慮——也就是所說的單位體積內(nèi)的干容重曲線圖調(diào)整料門開度、所使用的水量、細(xì)骨料轉(zhuǎn)速比。

3 施工方法

3.1 裂縫

在對微表處進(jìn)行施工之前，先對路面坑槽、局部損壞嚴(yán)重處及路面較寬的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理。

1）對路面坑槽及局部損壞嚴(yán)重位置進(jìn)行局部挖補(bǔ)：局部挖補(bǔ)深度暫按6cm改性瀝青混凝土AC-20+4cm改性瀝青混凝土AC-13C鋪筑，最終挖補(bǔ)深度根據(jù)現(xiàn)場病害的損壞深度而定。

2）對維修路段內(nèi)較寬裂縫進(jìn)行開槽灌縫：開槽寬度和深度為15mm×12mm，用鋼刷或其他工具清理裂縫后，用高壓氣體清除縫中的雜質(zhì)和顆粒。

3）局部挖補(bǔ)和灌縫完畢后，再對維修路段進(jìn)行微表處。

3.2 微表處

1）在施工之前第一步就是要按交通規(guī)范要求，擺設(shè)好相應(yīng)的交通標(biāo)志，然后使施工路段的交通處于封閉的狀態(tài)。

2）在施工結(jié)束之后還應(yīng)該徹底清除原路面，例如：用吹風(fēng)機(jī)吹掃干凈路面上的泥土，再由相關(guān)的工作人員配合清掃并將路面上的垃圾以及雜質(zhì)進(jìn)行清除，保證路面的清潔。

3）在使路面清潔完全清潔的前提下，還應(yīng)該使行車道車轍部分進(jìn)行車轍攤鋪，最后再進(jìn)行MS-3微表等相關(guān)流程的處理。厚度為8mm；微表處瀝青采用BCR型改性乳化瀝青，粗集料采用玄武石，細(xì)集料采用機(jī)制砂。

4）接下來就應(yīng)該把裝好料的攤鋪機(jī)開到所需要進(jìn)行施工的起點(diǎn)，使其能夠?qū)?zhǔn)走向控制線的方向，然后適當(dāng)?shù)恼{(diào)整攤鋪箱并使發(fā)動機(jī)處于打開狀態(tài)，保證攤鋪機(jī)上的每一個部位都能處在一個正常工作狀態(tài)當(dāng)中。

5）然后將拌好的稀漿混合料投入到攤鋪箱中，使混合料的體積能夠達(dá)到攤鋪箱容積的1/2的狀態(tài)，然后保持?jǐn)備仚C(jī)能夠以1.2～3.2km/h的速度勻速向前行駛，使攤鋪過程中應(yīng)保持?jǐn)嚢枇颗c稀漿攤鋪量的施工速度基本一致，在進(jìn)行灘涂的同時還應(yīng)該打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水保持路面濕潤。

6）在進(jìn)行混合料攤鋪之后，其后面的施工人員就應(yīng)該及時使用方底鐵鍬和橡膠刮耙等憑證的工具進(jìn)行人工找平。其中找平的重點(diǎn)就是：施工中過厚、過薄或不平的地方，尤其是其中存在的超大粒徑產(chǎn)生的縱向刮痕，就需要盡快將其清除，然后將邊緣流出的稀漿使用橡膠刮耙輕輕推動同時填平路面。

7）當(dāng)在進(jìn)行攤鋪過程中，一旦遇到問題時，就應(yīng)該立即停止攤鋪，等到問題解決后再進(jìn)行施工；一旦在攤鋪過程中出現(xiàn)漏鋪現(xiàn)象，就應(yīng)該迅速從攤鋪機(jī)的出料口接上稀漿混合料及時的進(jìn)行修補(bǔ)。

8）施工結(jié)束之后施工人員立即對攤鋪的剩余料進(jìn)行鏟除，將鏟除的廢料裝入袋中帶出現(xiàn)場。

9）在一車攤鋪結(jié)束之后，就要把橫向接縫修直，為下一車做好準(zhǔn)備，等到下一車來的時候，就應(yīng)該在橫向接縫處鋪一張1～2m寬的薄鐵皮，保證攤鋪箱能夠停放在鐵皮上，然后再開始吐料，就可以使橫向接縫的順直美觀，最后把鐵皮上的稀料鏟除裝袋。

10）橋面鋪裝維修后再進(jìn)行微表處，微表處采用MS-3型，厚度為8mm；微表處瀝青采用BCR型改性乳化瀝青，粗集料采用玄武石，細(xì)集料采用機(jī)制砂。

11）在每天灘涂的施工過程中，都要求實(shí)驗(yàn)室提前做好混合料的含水量測定，對混合料進(jìn)行篩分，然后能夠及時通知的機(jī)組，從而來調(diào)整攤鋪?zhàn)鳂I(yè)車。

12）在完成一個工作日后，就需要相關(guān)的工作人員來統(tǒng)計(jì)每天混合料的用量，以及瀝青的用量，從而就能夠計(jì)算出油石比，用來作為參考并能夠及時調(diào)整。

13）同時在攤鋪過程中應(yīng)該要隨時檢查混合料的攤鋪稠度以及其攤鋪厚度，稠度憑經(jīng)驗(yàn)，檢查厚度時需要使用鋼板尺插人檢查，因此就要求其稀漿攤鋪厚度不小于8mm。

4 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國的交通事業(yè)在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，隨之交通公路的建設(shè)也取得了巨大的成就。但是問題也就隨之而來，由于車流量的增加，對于高速公路的破壞也逐漸的增大，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了各種程度的破壞。對此，高速公路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生，通過對該技術(shù)的應(yīng)用，可以減少路面損壞所造成的經(jīng)濟(jì)損失，也可以確保我國居民的生命交通安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃饅.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)月刊，2016，35（11）：42-43.

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