公路橋梁上部構造的施工工藝分析

丁銀禮

[摘要]本文首先分析了公路橋梁上部構造的主要施工內容，其次闡述了公路橋梁上部構造的組成部分，然后對公路橋梁上部構造的施工工藝技術做出了總結，旨在通過對公路橋梁上部構造施工工藝的分析與探討，提升公路橋梁建設的質量。

[關鍵詞]公路橋梁；上部構造；施工工藝 文章編號：2095-4085（2018）06-0122-02

1 公路橋梁上部構造的主要施工內容

公路橋梁上部構造主要有：板梁、支座、伸縮縫、濕接縫、防撞墻、波形護欄以及橋面鋪裝和絞縫等等，主要利用支座支承在橋墩以及橋臺之上。現階段的橋梁施工，通常都是先預制板梁，然后再進行吊裝，吊裝完畢后處理梁和梁之間的工作，預制板梁的時候，需要在施工和吊裝都比較方便的區域完成。一般的板梁預制長都會設置制梁區、存梁區、鋼筋加工區和辦公區以及生活區。為了方便作業，制梁區和存梁區通常會保持縱向連接，而鋼筋加工區和制梁區也會比較近。在預制板梁的工作結束后，在支座上吊裝好板梁，再完成橋面鋪裝，上部施工就作業完畢了。公路橋梁的施工組織設計必須要結合招標文件、設計文件以及施工合同之類的規范來進行，并且要在施工作業展開前就準備好現場工作，比如說修建相應的臨時設施，安裝相關機械設備，存放施工材料，以及工程開工前的測量和試驗檢測工作。

2 公路橋梁上部構造的組成部分

公路橋梁建設的主要組成部分是模板和拱架以及支架，這些部分的設計質量對公路橋梁的施工工藝有著重大影響，只有模板和拱架以及支架的設計合乎標準，才能保證施工的質量。在對結構自重和汽車荷載進行分析研究的時候，需要結合實際情況來設置合理的橋梁預拱度，要嚴格按照相關規定和設計圖紙的要求。

在選擇混凝土外露面的材料時，應該選用膠合板或鋼材，而且還要拋光處理一個側面邊，如果粗面木材襯以膠合板或者金屬板梁和墩臺帽有突出部分，就要進行削邊處理或者做成倒角，這樣才能方便后面進行脫模作業。為了保證混凝土結構的結構質量和顏色，需要在離混凝土表面有25mm以上的位置拆卸掉模板的錨固件或者金屬連接件，或者用脫截斷的方式也行，然后用水泥砂漿填滿混凝土表面的空洞。此外，還要確保模板中沒有砂漿之類的雜物，要重新涂抹脫模劑到拆除的模板上才能再使用。

3 公路橋梁上部構造施工工藝與技術

3.1 混凝土澆筑中的后張法預應力應用

先進行混凝土澆筑，然后張拉鋼筋的方法就是后張法，這種方法在現場生產的大型預應力構件和現澆砼結構里被廣泛應用。在澆筑混凝土構件之前，在放置預應力筋的位置預留孔道，待混凝土達到標準強度后，穿人預留孔道，利用張拉機具張拉鋼筋，達到設計的規定以后，再利用錨具在構件端部固定好預應力鋼筋，并且對孔道實施灌漿作業。應用后張法不需要臺座，構件也可以在張拉過程中實現砼的彈性壓縮。如果梁和橋墩不是剛性連接，就必須要臨時固定橋墩和墩頂的梁段，同時保持對懸臂進行澆筑的澆筑進度一致，可以縮減橋體承受的重力差。在難度比較高的澆筑作業當中，一定要采用穩定措施。

為了保障預支梁的混凝土澆筑的質量，對于梁端的垂直度、截面尺寸、底面平整度、預埋件位置和鋼筋預應力筋的孔道位置都要嚴格控制。并且提高混凝土的早期強度可以讓推頂周縮短。

3.2 支架上的混凝土澆筑技術

以梁的橫斷面為基準，水平面分層進行層層澆筑是混凝土澆筑的常用方法，每一層之間，建筑的前后距離都不能超過1.5m，澆筑厚度的標準是30cm以內，假如澆筑工作無法一次完成，那么就應該保持澆筑距離底板的承托頂端有30cm，下一次澆筑前要提前檢查腳手架，查看腳手架是否有下沉情況，才能保證壓縮值與沉降值最小。

簡支梁橋的上部結構的混凝土澆筑，必須要一次性完成，并且通常從墩臺開始，由兩端向中間進行，但跨徑的懸臂梁橋的混凝土澆筑工作是從中間向兩端開始的。在混凝土強度達到設計要求的百分之七十之后，才能夠進行懸臂梁橋的吊梁混凝土澆筑工作，同時，還需要注意對跨徑很大的簡支梁上澆筑懸臂梁或連續梁的時候，要避免出現支架不均勻而下沉、導致混凝土開裂現象；澆筑隔槽混凝土的工作，同樣要等分段混凝土強度達到施工要求的百分之七十以后。

4 結語

對公路橋梁上部構造的施工工藝進行分析與探索，可以發現不足并對其進行優化改進，達到提升施工工藝水平的目的。不斷革新施工工藝技術，可以為公路橋梁上部構造施工打下堅實的質量基礎，讓公路橋梁工程的整體質量得到一定保障，從而增加人們生活出行的安全度。

參考文獻：

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