被遺忘的東方馬可·波羅

“絲路行”

國家的“一帶一路”戰(zhàn)略——“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路經濟帶”涉及65個國家和地區(qū)，我們會在新欄目“絲路行”中為讀者帶來沿路國家和地區(qū)最美的人文景色。

1330年元文宗至順元年，有一位20歲的青年航海家，從泉州出發(fā)，歷時五年途徑亞洲、非洲、歐洲，開辟了一條時間之久跨越之廣的海上絲綢之路。他一生兩次出海，途經220余個國家和地區(qū)。這一紀錄堪稱前無古人。

75年后，鄭和下西洋，162年后意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸，167年后葡萄牙人達·伽馬抵達非洲南端好望角。相比較之下，這位20歲年輕人的壯舉，早了近百年光景。

他就是被譽為“東方馬可·波羅”的中國航海先驅，也是古代中國通過“海上絲綢之路”加強對外交流的領航者——汪大淵。

汪大淵1311出生于江西南昌市青云譜區(qū)汪家壟。這一年，馬可·波羅已經返回歐洲，著名的《馬可波羅游記》已經問世13年。從汪大淵的名字中可以看出其父親對他的希望離不開中國傳統(tǒng)士大夫的觀念，希望他走一條讀書仕進之路，故而取《論語》中“煥乎有文章”的意思，為他起字曰“煥章”。不過，就“大淵”的本意來說就是大海的意思，似乎冥冥之中，汪大淵早已與海結緣。

南昌自唐朝以來便是重要的造船基地，外邊的繁華富饒經過航船口頭相傳。也許自幼便受此影響，對外面的世界和那方海洋充滿向往。也許他早已洞察時事，身為漢族人的他在蒙古鐵蹄壓榨下的官場并不能承載他的志向。

成年后的汪大淵離開家鄉(xiāng)外出游歷，他沿著贛江上溯，抵達當時中國南方最大的商業(yè)港口，也是世界上最大的港口——泉州。在這里，他看到各種膚色和操著各種語言的人們，摩肩接踵；看到琳瑯滿目的中西貨物，堆積如山；港灣里停泊著來自世界各地的各式各樣的船只，特別是商賈、水手敘述的他國風情，是那樣的生動、有趣，這一切給他留下了深刻的印象，更激發(fā)了他探險求奇的欲望。

汪大淵第一次出海是在元文宗至順元年（1330），這一年他剛滿20歲。20歲的汪大淵，搭一艘遠洋商船，朝著一望無際的藍色大海進發(fā)。他立于高高翹起的船頭，看著天際白云起落，看著滾滾波濤在腳下涌流，心情也同波濤一樣洶涌起伏。

第一次航行他從泉州出發(fā)，經海南島、占城（今越南中南部一帶）、馬六甲、爪哇、蘇門答臘、緬甸、印度、波斯、阿拉伯、埃及，渡地中海到西北非洲的摩洛哥，又回到埃及，出紅海到索馬里，折向南直到莫桑比克，再橫渡印度洋，回到斯里蘭卡、蘇門答臘、爪哇，然后到澳大利亞、加里曼丹島，又往菲律賓群島，于元統(tǒng)二年（1334）夏秋間返回泉州。此次航海歷時約五年之久。

至元三年（1337），汪大淵又進行第二次遠航，仍從泉州港出發(fā)，這次他先至臺灣，后赴東南亞諸地，途經菲律賓諸島、文萊，再繞加里曼丹島，轉入大東洋西部爪哇、東帝汶諸地。于至元五年（1339）返回泉州，時間約為三年。

每到一地，汪大淵便留下詳細的文字記錄，生動形象的記載下了各地人當時的生活方式、文化傳統(tǒng)，汪大淵第二次出海回來后，應泉州地方官之請，開始整理筆記，寫出《島夷志略》。為后人留下了關于元代中國對外海上貿易的大量一手資料。

《島夷志略》約兩萬字100個篇章，其中有40多篇記述了瓷器貿易，有20多篇記載了青花瓷貿易，由此可見中國的瓷器在國外是多么暢銷。書中記載的國名、地名多達220余個，所述內容涉及90多個國家和地區(qū)的山川險要、方域疆土、土特物品和民情風俗，范圍包括南亞、西亞、東南亞以至東非廣大地區(qū)。

書中多處記載華僑在海外的情況，如泉州吳宅商人居住于古里地悶（今帝汶島），元朝出征爪哇部隊有一部分官兵仍留在勾欄山（今格蘭島），等等。對所歷國家、地區(qū)地形和位置的記敘有三島（菲律賓馬尼拉灣附近）；琉球（今臺灣島），“地勢盤穹，林木合抱”。此外書中記載臺灣、澎湖是我國的神圣領土。當時臺灣屬澎湖，澎湖屬泉州晉江縣，鹽課、稅收統(tǒng)歸晉江縣。

該書首次對外國的地理、地脈進行分析，對各地的氣候特征按照冷、暖、熱、涼、溫進行分類，還對季節(jié)和降雨情況進行記錄，對各地土壤進行三級二等的分類，對各地樹木、農作物做了記錄。書中還記述了許多當?shù)丶徔棥⑨劸啤⒃齑⑻沾山饘僦破返裙に嚰夹g。

在《島夷志略》中有兩節(jié)詳細記載在澳洲的所見所聞，這些文字是見諸于世的關于澳大利亞最早的文字記載，約200年后歐洲人才知道世界上有澳大利亞這一大陸。他繪聲繪色地描寫澳大利亞土著人“男女異形，不織不衣，以鳥羽掩身，食無煙火，惟有茹毛飲血，巢居穴處而已。”有的“穿五色短衫，以朋加刺布為獨幅裙系之。”

汪大淵詳細述說了澳大利亞風土物產，應該是關于澳大利亞大陸現(xiàn)存最早的文字記錄。當然還需要一些時日的發(fā)掘、研究將這一重大結論予以最終確認。

很多現(xiàn)代學者將汪大淵稱為“航海家”。與其說汪大淵是航海家，不如說他是一位偉大的旅行家。實際上，他對航海技術并不了解，更沒有什么經驗。在這艘海船上，汪大淵既不是船員，也不是商人，而是一名特殊的乘客，準確地說，他是一位歷史地理的觀察者和記錄者。

我們的歷史是勢利的，它會記下帝王將相的一切瑣事，但往往卻將那些才智過人、造福社會、付出生命的仁人志士付之闕如。我們今天所能看到的只有《島夷志略》，卻對作者汪大淵一無所知，或者，這也符合汪大淵本人的性情，他一生時光獻給大海、探索未知，也許這就是他的追求。

隨著海上絲綢之路的進一步暢通，各個國家貿易往來日益頻繁，700多年前的航海先驅汪大淵更不應被后人遺忘。

2017年7月11日，是第13個航海日，南昌市青云譜區(qū)建造了汪大淵廣場。高達12米的汪大淵銅像巍峨地佇立在2000平方米的廣場中央，他目光如炬，注視著南方，注視著千里之外他深沉熱愛的汪洋大海。（綜合自網絡）（編輯/萊西）