高速公路路橋過渡段工程施工技術探討

尼博楨

（中交第三公路工程局有限公司，北京 100000）

1 高速公路路橋過渡段常見的施工問題

1.1 橋頭軟土路基處理欠缺

首先，在高速公路路橋過渡段工程中橋頭部位尤為重要。橋頭部位在整體工程過渡段中起到相對的緩沖作用，對車輛的行駛穩定性與安全性具有較大的安全保障作用。但現階段，我國部分高速公路路橋工程的橋頭部位經常出現跳車現象，這種現象產生的主要原因是橋梁軟基路段地基的施工問題造成的，其進行施工過程中對其橋頭軟土路基的材料填充與壓實作業不夠徹底，進而導致了相對的軟土組織松散，造成不規則的下沉與起伏。

其次，由于長期的雨水沖擊也會造成軟土結構的松懈，隨之逐漸導致裂縫的產生。

1.2 路基設計不合理

在進行高速公路路橋工程具體施工之前，相關技術、設計人員會根據工程現場實際情況設計相關的施工圖紙與施工計劃書。但由于諸多因素導致施工設計圖紙并沒能按照實際需求進行設計，在具體設計中極易造成橋頭路堤過高現象，一旦橋頭路堤過高就會導致雨水順勢向低洼處流入，再加之路橋設計中排水系統的不及時，就會造成長期的雨水積加，使其路面逐漸出現塌陷等現象，這些在工程設計方面存在的不合理因素，對其高速公路過渡段都會造成較重的施工影響[1]。

2 高速公路路橋過渡段的施工要點

2.1 合理設計過渡段的緩和度

由于高速公路路橋工程建設的特殊性，其路橋結構相對復雜，橋體的各個支撐點之間的承受強度也相對不同，并存在一定的差異化。因此，在實際的高速公路路橋工程設計中就必須充分考慮到這一點，在進行設計時相關設計技術人員應該對施工現場進行實地勘察，并根據橋體的承載能力與計劃需求，在橋體過渡段設計中按照科學、合理、規范的設計方針，對過渡段結構整體設計進行細化，其目的是加強其橋體過渡段的承載能力與抗壓力沖擊，這樣可以極大增強橋體過渡段的穩定性與安全性。

具體橋體過渡段如圖1所示。

圖1 過渡段結構

其次，應該對過渡段橋臺的高度與坡度進行合理性規劃設計，并符合緩沖與排水要求。車輛經過橋臺與過渡段時不會出現較大的顛簸感與起伏度，進而保證了高速公路路橋工程過渡段施工質量與整體穩定性[2]。

2.2 選擇合適的過渡段路基填充材料

施工材料是高速公路路橋工程過渡段施工的重要基礎與保障，對其過渡段整體施工質量起到至關重要的影響作用。

首先，最為主要的過渡段工程路基填充材料，通常多為自然土，這種土質非常符合填充需求。因此，在選材方面一定要合理應用并符合國家高速公路路橋建設相關要求。

另外，要對填充材料的拌和質量進行嚴格把控，對添加水泥混凝土與水的比例一定要準確規范，如出現一絲問題都會影響其填充材料的穩定性，進而影響其路橋工程過渡段施工的順利性[3]。

3 過渡段施工技術的應用

3.1 填石路基邊坡碼砌處理技術

邊坡碼砌是路橋過渡段填石路基施工中的重要環節，對過渡段路石地基的穩定性起到至關重要的影響作用。在過渡段路石地基進行邊坡碼砌施工中應該結合現場施工實際情況與具體需求，在邊坡碼砌施工過程中嚴格按照標準要求進行規范施工，杜絕盲目跟從與馬虎施工。

3.2 針對填石路基的壓實技術

壓實施工作業是整體過渡段填石路基施工中的最后一環，也是起到決定性影響的關鍵環節。壓實施工作業的質量直接影響路橋過渡段整體工程的承載能力，對其日后的穩定與安全起到至關重要的保障作用。在進行壓實施工作業中應該對下方填充土質采取均勻、分布的壓實技術，最大限量壓實填充物質之間的縫隙。另外，應該控制好相對的壓實力度，不能單一片面地對填充物質進行一味的碾壓，一定要結合施工現場實際情況，避免因壓實過度對過渡段路基造成傷害與損壞。

3.3 加強維護與防排水工作

加強管理維護對后期的路橋過渡段工程施工的整體質量尤為關鍵。在進行表面碎石碾壓及水泥面穩固后，應該及時對其實施覆蓋式灑水作業，灑水作業應該采用循環大面積覆蓋的方式，針對特殊地段必須加大灑水力度，以防止水泥硬化，表面因缺失水分而導致裂縫產生。另外，在路橋過渡段工程施工剛剛完成時不宜提早通車，因為過渡段路基的水泥硬度還沒能達到相應的承載標準，對較大的承重物缺乏穩定的支撐能力，極易導致路面表面因承載力過大而造成裂縫出現。

4 結論

隨著我國綜合國力不斷提高與建筑行業迅猛發展，人們對高速公路橋梁質量的要求也越來越高。在橋梁工程施工中合理運用路橋過渡段施工技術，不僅可以增強橋體本身的穩固性，還可以為施工企業節約相對的工程成本，使企業同時獲得社會效益與經濟效益，為其日后的發展壯大奠定堅實的保障基礎。