奧迪A8L(4N)新技術簡述

奧迪A8(4N)的設計充分表達出了德國奧迪的基本價值觀：運動性、輕結構和quattro四驅。Audi A8風格獨特，它代表整個奧迪品牌開始了新的設計時代。德國奧迪公司的Audi A8(4N)是對第四代的徹底重新開發。該車風格獨特的設計、最新的底盤技術、觸屏操縱設計和極具魅力的舒適性，全面地展示了豪華轎車的技術進步。希望通過本文，可以使讀者對全新奧迪A8L從技術角度有一個系統的了解。

一、車型技術亮點(圖1)

圖1 奧迪A8(4N)技術亮點

1.發動機

(1)3,0l-V6-TDI-發動機，單渦輪增壓器；最大功率∶210kW (286 PS)；最大扭矩∶ 600 Nm。

(2)3,0l-V6-TFSI-發動機，單渦輪增壓器；最大功率∶250kW (340 PS)；最大扭矩∶ 500 Nm。

Audi A8 (車型 4N) 首次標配有電動傳動系統。為此發動機裝備有輕度混合動力電動車技術。

2.空調

這款Audi A8(4N) 上使用的是新型的制冷劑，這是一種CO2，其化學分子式是CO2，名稱是R744。這種制冷劑既不含氟也不含氯，存在于一系列自然過程中，不會損傷地球的臭氧層。

3.車身

Audi A8 (4N)的車身仍遵循奧迪空間框架ASF原則，由鋁件構成，采用鑄造節點、擠壓型材和板件的傳統組合。駕駛室由熱壓成型鋼構成，再加上超高強度抗扭轉碳纖維(CFK)的后壁板。減振器支座橫撐是鎂制的，它完善了該輕結構設計。

4.顯示和操縱

新的操縱和顯示設計，MMI touch響應系統有兩個觸屏，一個開關板(選裝)和一個帶有觸控及聲音反饋的燈按鍵模塊，帶有多字識別和多指識別的智能型手寫輸入系統。Audi virtual cockpit帶有全高清顯示屏和選裝的抬頭顯示屏。

5.輔助系統

首次由中央駕駛員輔助控制單元(zFAS)根據傳感器數據持續地計算出周圍環境的全面圖像，以用于各種輔助功能。比如自適應駕駛輔助是一種新的駕駛員輔助系統，它首次在Audi A8(4N)上是作為選裝裝備提供的。該系統將以前相互獨立的自適應定速巡航系統、奧迪主動式車道輔助系統(帶有轉向時刻“早”)和堵車輔助系統合成為一個駕駛員輔助系統。橫向輔助系統在車輛前部橫向交通情況的視野被擋時(這樣司機要稍晚才能看清情況)為司機提供幫助。

6.底盤

前橋和后橋都是采用可精確工作的五聯桿結構，可選裝動態全輪轉向。可選裝運動型差速器，這樣就能使得運動型感受更進一步。空氣彈簧(自適應空氣懸架)帶有液壓調節減振器，四處高度均可調節。

為此可選裝全主動調節式的Audi AI主動底盤，可單獨作用到每個車輪，且擴大了舒適和運動之間的主銷內傾角。

7.傳動系

8擋自動變速器0D5針對Audi A8 重新進行了調整并改進。由于使用了輔助液壓泵，就可以在慣性滑行過程中根據情況來關閉內燃機，節省燃油。

后橋標配有主傳動0G2 。可選裝采用運動型差速器0D3的“帶有運動型差速器的quattro”傳動系統。

8.車載供電網

德國奧迪公司的MHEV-技術基于新開發的48V主車載供電網，它負責給12V供電網(在這里是個分供電網)供電。這個48V供電網由一個皮帶-起動機-發電機(RSG)來供電，這套系統通過發動機皮帶相連。電能存儲使用的是鋰離子蓄電池，蓄電池可靠地固定在行李箱內地板下。

二、車型尺寸

外部尺寸和重量如圖2所示。

圖2 奧迪A8L(4N)外部尺寸和重量示意圖

內部尺寸和其他參數如圖3所示。

圖3 奧迪A8L(4N)內部尺寸和其他參數示意圖

三、車頂類型

根據車身情況，有兩種全景天窗車頂可供選擇。這兩種車頂的可移動蓋板前都安裝有固定的玻璃板。

在正常軸距的Audi A8(4N)上，配備的是帶有后排水軟管的單件式玻璃天窗。兩根排水管可防止低溫時在車頂區域形成冰，冰會導致噪音的(圖4)。

圖4 正常軸距的Audi A8(4N)車頂示意圖

在加長軸距的Audi A8L (4N)上，配備的是雙體式玻璃天窗，其前部玻璃蓋板是可移動的，后部玻璃蓋是固定的。由于這種車頂是通過腔、后風擋玻璃排水的，因此就無排水軟管了(圖5)。

圖5 加長軸距的Audi A8L(4N)車頂示意圖

四、動力總成

1.汽油發動機，3,0l-TFSI-發動機 EA839扭矩-功率特性曲線如圖6所示，發動機代碼CZSE。

圖6 3,0l-TFSI-發動機 EA839扭矩-功率特性曲線

2.柴油發動機，3,0l-TDI-發動機EA897evo2扭矩-功率特性曲線如圖7所示，發動機代碼DDVC。

圖7 3,0l-TDI-發動機EA897evo2扭矩-功率特性曲線

3.發動機與變速器組合，圖8所示為目前已知的技術文獻公布內容配置情況，具體可能會根據國家地區不同而不同。

圖8 發動機與變速器組合配置示意圖

五、動態四輪轉向

Audi A8 (4N)上使用的新的動態全輪轉向系統(可選裝，如圖9所示)。其具有轉彎半徑更小、轉向更省力，明顯改善了靈活性(尤其在低車速和中等車速時)，同時改善了行駛穩定性(尤其在變換車道和規避時)，改善了響應特性，使車輛反應時間降低了。

圖9 Audi A8(4N)動態全輪轉向系統

六、電氣電子系統

控制單元分布情況如圖10所示。

圖10 控制單元分布情況示意圖

七、全新冷媒空調

德國奧迪公司自2016年起開始在大批量生產中使用制冷劑R1234yf。但是在Audi A8 (4N)上使用的是另一種新制冷劑，它是二氧化碳，化學分子式CO，名稱是R744。

1.R744的特性

與以前的空調裝置相比，根本區別在于系統的工作壓力很高。當然，用CO2當制冷劑也必須如此才行。

2.系統壓力

系統壓力低壓側高達93bar(1bar=105Pa)；高壓側高達140bar。

八、信息娛樂系統和 Audi connect

Audi A8(4N)使用最新一代的模塊化信息娛樂系統，稱為MIB2+。用戶有兩種MMI可供選擇：MMI Radio plus(圖11)以及MMI Navigation plus(圖12)。這兩種型號在技術上都是基于MIB2+High的。

圖11 MMI Radio plus(I8T + 7UH)

圖12 MMI Navigation plus (I8T +7UG)