分析市政道路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

顧鑫

摘要：本文闡述了市政路基施工存在的問題，并對如何提高市政路基的施工質(zhì)量提出了一些見解及解決措施。

關(guān)鍵詞：市政道路路基；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU254 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-5586（2017）17-0055-01

1 提高市政路基施工質(zhì)量的重要性

路基作為路面的基礎(chǔ)與路面共同承擔(dān)重復(fù)作用的行車荷載，路基施工的質(zhì)量影響著市政道路工程是否具有高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量控制體系。若對市政道路路基工程的質(zhì)量控制不嚴(yán)格，則容易使路基工程質(zhì)量下降，降低路面的路用性能和使用壽命，為周圍建筑物及其路面帶來安全隱患，若路基質(zhì)量問題嚴(yán)重甚至?xí)斐芍卮蟮陌踩鹿?。因此，要想路面結(jié)構(gòu)具有較好的支承效果，就要求路基的抗壓性能、耐久性及穩(wěn)定性均合格，路面的整體強度和使用品質(zhì)得到提高，道路使用壽命得到延長，還可以降低路面工程的養(yǎng)護(hù)和維修費用。

2 市政工程路基施工質(zhì)量存在的問題

2.1 施工人員的素質(zhì)有限、質(zhì)量意識不足

隨著工程范圍的擴展和施工工期的迫切要求，新的施工企業(yè)和人員不斷地加入到路基工程的建設(shè)中。水平參差不齊的企業(yè)在施工中可能造成一系列的質(zhì)量問題，為市政公路的使用帶來不利影響。

2.2 路基填土不符合規(guī)范要求

部分施工單位為了減少經(jīng)費開支，在進(jìn)行路基挖填時使用價格低廉的路基填土，被填入路基的大多是帶草皮的土、表層土甚至腐殖土等不合格的土，使得路基規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到，路基的抗壓性能深受影響，部分施工段還出現(xiàn)了路基沉陷等嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2.3 壓實工作不到位

部分市政工程施工單位缺乏經(jīng)驗，在施工時施工方法或施工工藝錯誤，導(dǎo)致路基的壓實度難以達(dá)到規(guī)范的設(shè)計要求，在路面上產(chǎn)生了各種病害。要避免這些問題就要嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制填土質(zhì)量，驗證材料性質(zhì)，不同土質(zhì)的填料分別進(jìn)行擊實試驗，并鋪筑觀測試驗段以指導(dǎo)工程作業(yè)，使路基壓實有質(zhì)量保證。

2.4 特殊地質(zhì)如軟土地區(qū)的探測不到位

部分施工單位沒有做好前期準(zhǔn)備工作，處理軟土地區(qū)的地基時工作不到位，軟土地區(qū)的路基像水田、水塘等，忽略了其土基抗壓的強度低，導(dǎo)致路基沉陷等路面破壞，影響路容。因此，為保證路基的穩(wěn)定性，結(jié)合施工場所的自身實際特點對土基采用排水疏干、拋石擠淤、換填等措施處理土基。

2.5 路基的放樣工作和施工測量不到位

市政道路路基施工之前，施工單位沒有仔細(xì)閱讀有關(guān)規(guī)定，沒有結(jié)合圖紙來復(fù)測高程和線路，核對控制樁和水準(zhǔn)點，也沒有對道路的橫斷面進(jìn)行測量和繪制，沒有做好充分的準(zhǔn)備工作。

3 提高市政路基施工質(zhì)量的措施

3.1 合理的施工方案與規(guī)范的施工管理

現(xiàn)代路基施工多采用配套機械來提高工程效率、保證工程進(jìn)度，施工方案合理既可以提高安全系數(shù)和施工質(zhì)量還可以大幅度地對施工人員的工作強度進(jìn)行減壓。因此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程特點和施工單位自身條件合理配置運輸、攪拌、壓實等設(shè)備，以保證設(shè)備運行的連續(xù)、經(jīng)濟(jì)及原料供應(yīng)充足。另外，為避免路基填筑后又來開挖修建如擋土墻、小橋涵、盲溝等小型構(gòu)造物，這些應(yīng)當(dāng)與路基施工同步進(jìn)行，以減少不必要的開支，也便于對施工進(jìn)度和質(zhì)量的控制。還要做好現(xiàn)場組織制度和技術(shù)管理制度的落實工作，使施工程序得到最大優(yōu)化。

3.2 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路基出現(xiàn)強度不均勻，達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。荷載及自然因素等影響因素是市政工程路基完成設(shè)計工作時應(yīng)當(dāng)充分考慮的問題，從而從源頭上杜絕路出現(xiàn)路基沉陷等現(xiàn)象。在對路基執(zhí)行填料時應(yīng)當(dāng)結(jié)合不同工程性質(zhì)，選擇合格質(zhì)量的填料滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，采用相應(yīng)的填筑方式，同時督促落實壓實工作。鑒于軟土地基等軟弱地基的承載力不好，強壓后會引起地基沉陷、扭曲、沉降等，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。路堤填料?yīng)當(dāng)采用砂礫及性能符合規(guī)范要求的土，而不是一些企業(yè)使用工業(yè)垃圾或建筑垃圾等材料代替填料，還應(yīng)當(dāng)堅決杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生，也不能使用沼澤土、淤泥、含腐殖質(zhì)的土以及有機土作為填料。

3.3 強化路基工程的加固、填筑工作

在填筑市政道路的路基前，先把路堤周圍的坑洞用施工機械填平并壓實，對地面水分含量過大的表層土路段應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行打碎、翻松、晾曬后再對其進(jìn)行壓實，壓實度能夠得到保證。接著把施工地段的耕作物、雜草以及腐質(zhì)土全部除去，采用平地機把地面整平。把路塹填筑至標(biāo)高后，應(yīng)繼續(xù)測量放線、平整場地等一系列工作，同時還應(yīng)當(dāng)把坡面進(jìn)行加固，為保持排水通暢應(yīng)當(dāng)及時清理邊溝。

3.4 嚴(yán)格控制把握路基的壓實

在施工前應(yīng)當(dāng)對土質(zhì)的干密度及其含水量進(jìn)行精準(zhǔn)的測量與試驗，正確記錄不同土質(zhì)的干密度，確認(rèn)含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行碾壓壓實。在壓實環(huán)節(jié)中，采用從兩側(cè)向中線推進(jìn)的工作線路，使路基形成由輕到重的路拱，從而讓土基強度也能夠持續(xù)穩(wěn)定地增長。而在碾壓前，應(yīng)由中線向兩側(cè)修整小幅度的橫坡。因此，在壓實時，為避免機械推動松土，導(dǎo)致功虧一簣，先慢后快進(jìn)行壓實。對彎道部分進(jìn)行碾壓時，為形成單向超高橫坡，碾壓時應(yīng)由低邊緣向高邊緣推進(jìn)。同時為保證壓實均勻，前后碾壓輪跡需部分重疊，避免出現(xiàn)凹凸沉陷。在分層壓實中，每層壓實厚度應(yīng)在一定范圍內(nèi)。同類材料應(yīng)當(dāng)運用于相同水平層，不采用混填。由于彈簧土未曬干而溢出路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將部分彈簧土挖出并晾干后再填回。路基邊緣與路基應(yīng)當(dāng)同時進(jìn)行分層填筑和全斷面壓實。

3.5 軟土區(qū)域增強路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

市政道路的路基工程在施工中受到不同環(huán)境因素及其自身的環(huán)境復(fù)雜、工序繁多、施工場地小、交通影響大等制約。所以，應(yīng)當(dāng)強化對施工過程的監(jiān)管，把對市政工程路基施工的質(zhì)量督促監(jiān)測提升到一個高度，強化質(zhì)量意識，以安全質(zhì)量第一為原則，從根本上增強市政道路的實用性、耐久性，確保市政工程的社會效益。

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