基于新常態(tài)下的長春市桂林路共享街道設(shè)計(jì)策略研究

張達(dá) 張師語

摘 要：伴隨新常態(tài)下共享經(jīng)濟(jì)的到來，人們的生產(chǎn)生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，這勢必會對城市設(shè)計(jì)產(chǎn)生特定的影響。本文從長春市桂林路街道現(xiàn)狀出發(fā)，分析其發(fā)展過程中存在的問題，并提出共享街道的設(shè)計(jì)策略，希望能夠?qū)Τ鞘泄蚕斫值赖脑O(shè)計(jì)提供一定的啟示。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；共享經(jīng)濟(jì)；共享街道；設(shè)計(jì)策略

一、共享街道研究背景

1.1經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景

隨著習(xí)式熱詞“新常態(tài)”的提出，社會眾多領(lǐng)域開始出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的改變，用增長促發(fā)展，用發(fā)展促增長。于此同時出現(xiàn)了能夠激活社會閑置價值、節(jié)約公共資源的共享經(jīng)濟(jì)模式，其根本是弱化“擁有權(quán)”，著重強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下城市街道規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)生了理念上的變革，開始尋求新的模式、新的路徑去指導(dǎo)街區(qū)的重塑。

1.2共享街道的設(shè)計(jì)概述

共享街道的出現(xiàn)是在20世紀(jì)80年代的歐洲和其他一些外國城市的郊區(qū)，并且在居住街道設(shè)計(jì)的領(lǐng)域上發(fā)生了重要轉(zhuǎn)變。其理念是將居住與交通活動空間統(tǒng)一在一起，從而激發(fā)出新形式的街道構(gòu)造，增加行人在街道空間上的的社交與安全，以此促進(jìn)人們的綠色出行活動。

共享街道設(shè)計(jì)特征：

（1）它是一個具有共享性和開放性的空間，人車共享一個路面，不鼓勵交通無阻，強(qiáng)調(diào)行人的優(yōu)先權(quán)力。

（2）強(qiáng)調(diào)以人為中心，人們可以在一條街道，一個廣場，或者是一個空間的連接處以及各個場所步行、娛樂等。

（3）具有明確的出入口標(biāo)識和線路標(biāo)識，車行道和人行道沒有嚴(yán)格分界。共享街道適度制造了混亂，迫使我們與他人交流。

（4）行車狀態(tài)和行車速度受到約束。

（5）住宅前有汽車通道，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)有景觀美化帶和街道設(shè)施。

共享街道是街道發(fā)展的必然結(jié)果，也是城市發(fā)展的必然需要。它營造了一種鄰里社區(qū)的氛圍，也改變了街道單純用作交通使用的現(xiàn)狀，成為供人們互動交流的場所。在改善城市道路環(huán)境質(zhì)量的同時，也提高了城市街道活動的吸引力。實(shí)踐中的共享街道需要一定程度的公眾參與，目的是增加公眾對共享街道的認(rèn)知。較多使用共享街道的公眾把街道視為私人空間的延伸地，一邊使用一邊維護(hù)，這對共享街道的設(shè)計(jì)實(shí)踐有較好的指導(dǎo)性意義。

二、桂林路街道現(xiàn)狀調(diào)查分析

2.1桂林路的基本概況

桂林路位于長春市朝陽區(qū)，它是朝陽區(qū)標(biāo)志性街道，也是整個長春市最火爆的商圈街道之一。桂林路靠近同志街的路段較為繁華，周邊集美食、娛樂、購物、居住于一體。現(xiàn)階段的桂林路商圈由于發(fā)展速度快，商業(yè)氛圍好，已基本處于飽和狀態(tài)。

2.2 桂林路的現(xiàn)狀分析

2.2.1 商業(yè)街之人

1.人流的類別有：附近的居民50%、周邊的師生占30%、商店及餐館的人員占4%、其他群眾占16%。2.人的交通行為：以步行為主，自行車為輔。3.人的行為活動有：路邊擺攤、購物、就餐、美妝等行為，上班或下班經(jīng)，一般性經(jīng)過，其中就餐占70%，購物占25%，其他占5%。

2.2.2 商業(yè)街之車

1.車的類別：私家車占60%、摩托車占31%、公交車占9%。2.車的交通行為：以單純性行駛為主，商店送貨與外賣為輔。因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量較多且桂林路商圈地上停車位不足，晚高峰期間，經(jīng)常會出現(xiàn)交通擁堵問題。另外缺少人行道，公交系統(tǒng)混亂，道路多為單行道。

2.2.3 商業(yè)街之商

1.商業(yè)類別：快餐店、餐館、小型超市、理發(fā)店、雜貨店、市場、面包店、藥店、修鞋鋪、手機(jī)店、旅館、網(wǎng)吧、電器維修店等。2.商業(yè)行為：除了正常的買賣交易，還會把經(jīng)營范圍擴(kuò)到人行道上。個別商家存在將餐飲垃圾廢物隨意丟棄的現(xiàn)象。沿街的商業(yè)餐館較多，導(dǎo)致許多不良問題存在，從而造成街道的衛(wèi)生情況差、氣味刺鼻、商鋪占道等不良狀況。而且街道空氣環(huán)境一般，不利于人們在店外飲食。

2.3 桂林路存在的問題

由于桂林路一直以來處于居住區(qū)內(nèi)，道路狹窄，在轉(zhuǎn)型為商業(yè)區(qū)的過程中沒有做到合理的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，這導(dǎo)致了很多問題的產(chǎn)生，如街路狹窄，衛(wèi)生壞境差，缺乏公共使用空間等，這對桂林路商業(yè)區(qū)的今天以及未來的發(fā)展帶來極大不便。

存在具體問題如下：1.宅間道路過于狹長，空間上給人不舒適、不安全的感覺。同時宅間道路缺乏活力。2.沿街的商鋪多位于居民樓底層，致使居住區(qū)氛圍混亂，居住環(huán)境較為一般。3.居住用地內(nèi)嚴(yán)重缺乏綠地，居民缺少公共活動空間，且現(xiàn)有的綠地和公共活動空間環(huán)境較差，治理力度不強(qiáng)。4.居住區(qū)內(nèi)部道路混亂，產(chǎn)生了很多廢棄和待建區(qū)域。5.桂林路輸電方式為架空線輸電，電線桿的高度低，不僅帶來安全問題，也影響街區(qū)的整體美觀程度。6.停車場所不明確，路邊停車較為多見，導(dǎo)致道路擁擠。7.居住區(qū)入口混亂，商業(yè)區(qū)路線也存在混亂，用地性質(zhì)不明確。8.沿街的美食小店客流量較大，但是在美食店旁邊并沒有設(shè)置供客消費(fèi)者享用美食的場所，這不但使街道在無形中擁擠了起來，也使得衛(wèi)生條件得不到保障。

三、桂林路共享街道設(shè)計(jì)策略

3.1設(shè)計(jì)原理

道路空間設(shè)計(jì)要遵循幾大原則：1.便捷高效原則；2.舒適宜人原則；3.局部步行原則；4.公交優(yōu)先原則；5.TOD模式原則。同時設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到人們的某些活動依賴于街道的公共設(shè)施，不同的設(shè)施會有不同的設(shè)計(jì)尺度。其要素包括：撤除隔離人行與車行的空間設(shè)施、人行者要擁有全部路權(quán)、巧妙設(shè)計(jì)無障礙通道、盡量減少地上停車、將休閑交流空間拓展到建筑物前區(qū)等。此外，設(shè)計(jì)共享街道空間劃分時要在滿足行人順利通行的前提下再用余地來設(shè)計(jì)其他的活動空間。

3.2 設(shè)計(jì)方法

根據(jù)共享街道的設(shè)計(jì)理念及新常態(tài)大背景，針對長春市桂林路商業(yè)街區(qū)進(jìn)行如下改進(jìn)策略：1.劃分車輛同行時段，投放共享單車，鼓勵低碳環(huán)保，綠色出行。將路面空間大幅度向行人開放，合理規(guī)劃人車交通系統(tǒng)。2.將架空電線改為地下電纜，減少電線桿，減少交錯的電線對街道整體美觀的影響。3.將街道平面進(jìn)行曲折化設(shè)計(jì)處理。這樣既降低了機(jī)動車的通行率，又可以營造較為豐富的街道活動空間，為行人在此空間下交流互動提供便利。4.美食街區(qū)大力整改，設(shè)置供以就餐的室外空間。5.擴(kuò)大街道入口空間，將綠化景觀池納入其中，設(shè)置行道樹。6.街道本身結(jié)合周圍的建筑立面輪廓形成了街道的整體空間感。7.在街道上設(shè)有智能化信息終端，可以快速了解所在地點(diǎn)的定位，以及該區(qū)域的路線導(dǎo)航。

對街道上進(jìn)行路面分區(qū)可以為交通行為和活動行提供場所空間。也就是說交通道為交通空間提供了場所，行人道為活動空間提供了場所，混行道為兩種空間同時提供了場所。共享街道設(shè)計(jì)的一個主要手法是將機(jī)動車行車道進(jìn)行曲折化處理，人為地控制機(jī)動車行車速度，以此保障行人安全，鼓勵行人享用街道活動空間。

四、結(jié)語

總而言之，中國作為發(fā)展中國家，應(yīng)該在新常態(tài)的背景下，積極響應(yīng)“共享經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展動向，緊跟國際化城市的設(shè)計(jì)理念。我們需要通過新設(shè)計(jì)手法來改造固有街道，讓共享街道的出現(xiàn)促進(jìn)人與人之間的交往，改善街道的面貌，提高城市品質(zhì)。在桂林路的案例中，通過樹立共享的社會理念，重塑街道的空間構(gòu)造、提高鄰里間的交往程度，使不同性質(zhì)的人群共享于同一街道空間，為日后城市共享街道的設(shè)計(jì)提供一定的思路。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時代的改變，使人們對居住、出行、衣食都有了更高的要求。城市設(shè)計(jì)的新模式迫使我們繼續(xù)不斷地深入研究。

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（作者單位：長春工程學(xué)院建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院）