無人機載雙拼相機低空航測系統技術探索

李立奇

（云南云測科技有限責任公司，昆明 650100）

1 引言

無人機經過了幾十年的發展，其技術水平得到了極大的提升，特別是在今年來的微電子、航空、通訊、傳感器、導航等相關技術得到了快速的進步與發展，促使無人機技術的發展得到了顯著的提升，并處于快速發展階段，將其廣泛應用到了各個領域中，也為未來航空器發展奠定了基礎。從20世紀80年代至今，通信技術、計算機技術以及科學技術水平的不斷進步與發展，使得無人機的體積更小、重量更輕、探測精度更高，而且隨著數字化等新型傳感器的出現，使得無人機飛行系統的性能不斷提升，并不斷拓展了其應用的領域和應用范圍，為航測帶來了一定的便利[1]。

2 低空航測系統雙相機的優勢

無人機測系統具有一定的優勢，如較強的靈活性、投入成本低，不需要機場起降、可在陰雨天氣下進行拍攝，目前我國已被廣泛的推廣和應用。但是，在當前市場很多無人機拍攝系統，都屬于輕小便捷型，其中都攜載了數碼相機，因此在進行拍攝的過程中，所拍攝出的畫面較小，由于飛行航攝效率低，促使后續處理效率較低，由于測繪部門對測繪的圖像要求較高，在航測規范中也包含了大比例地形圖的高程和平面精度、在全球范圍內各種性能、各種種類以及不同種類的無人機類型已達到百種，并且續航時間已從一小時提升到了幾十小時，任務負載從幾千克左右提升到了幾百千克左右，這也為航測范圍、延長時間提供了有利的保障，為執行多種工作以及搭載多種傳感器創造了有利條件。

為了保障低空無人機的輕小性、安全性低空無人機應該具備一定的輕載荷性，在現在市場上所提供的無人機載荷不能超過五千克[2]。所以這類無人機不能裝載有人駕駛的高檔航空相機。當前很多高檔的無人機都采用了普通相機，其像素在3K-4像元上，將單個數碼相機為基礎來研究雙拼相機，一方面可有效擴大傳感器內的容量，另外一方面也能形成組合寬角視場。例如大鵬系列的低空航測無人機它采用了固定翼與四旋翼相結合的布局，運用可靠的解決方式將固定型的無人機垂直起降難題解決，并具有固定翼無人機的優勢，如速度快、航時長、距離遠的優勢，低空航測系統雙拼相機的無人機具有以下特點，垂直起降，沒有空域和起降地的要求，空側效率較高。結構簡單，展開時間短、塊狀型結構；具有較高的可靠性,該系統無人機具備完善的處理應急邏輯和監控警告系統；RTK定位，定位準確；起飛便捷，可一鍵起飛，具有一定的安全便捷可靠性。圖1為大鵬系列的垂直起降固定型的無人機。

圖1 大鵬系列的垂直起降固定型羽翼無人機

垂直起降固定型羽翼無人機是運用多個單相機，并應用了外場拼接方式將其進行拼接，較為理想的拼接方式是在內視場進行拼接，它可有效地實現將多個單相機進行拼接，但運用內視場的拼接方式難度較大。而外視場拼接方式采用了成型的單相機進行有效的拼接，但由于不同的單相機，其機械尺寸是不同的，因此使得兩種相機的投影中心不能重合，外視場進行拼接可將其分為外傾視和內傾視兩種，內傾視是運用兩個相機的鏡頭向內側傾斜，而外傾視是將兩個相機的鏡頭都向外側傾斜[3]。

3 CW-10航測系統無人機

當前我國已有300家檢測單位已擁有甲乙級別的航攝資質，采用無人機測繪的數量已經超過了干架的數量，此類計算不包括無人服務個人、公司以及無航攝資質的測繪企業。根據相關統計了解到，在測繪行業中所使用無人機已經超過了兩千架。

3.1 CW-10航測系統無人機的組成

隨著社會的進步與發展，為了更好地順應社會的發展趨勢應在傳統單相機構造的基礎上創新大相機設計，但應充分了解當前航測無人機面臨的問題，第一難以滿足航測在起降場，不能滿足無人機起降要求，并且彈射架較為笨拙，不容易被移動、針對操作人員來說，需要對其進行較長的培訓才能滿足根本控制無人機的根本要求[4]。航時較短，工作效率較低，投入成本高，POS精確度低、可靠性低，因此為了將相關問題解決，可使用垂直起降無人機航測系統，它的布局設計上運用了復合翼，并且能夠垂直起降，可全自動飛行，僅需要在地面上運用軟件便可操作，其航時可達到六小時左右，在內部設置了差分系統，可有效提升POS精確度，也能減少像控點可達到50%到90%左右，其結構設計具有一定的可靠性，可對相關事件進行應急保護。運用低空航測系統無人機與一些大型的航空遙控系統無人機存在著一定的差距，但構成基本一致，可在空中抗風，它由動力西戎、飛行平臺、遙感傳感器、飛行控制系統，處理遙感數據的軟件所構成。

3.2 無人機航測的飛行控制系統

作為任務載體的無人機，其飛行控制系統應具備一定的安全可靠性，并且其任務設備應從地面升至到定點的空城和高度，進而能夠保障預期所設定的目標。實際上飛行控制系統是由機載自主控制和地面控制兩個部分。在航空機升空與回控的過程中是由地面工作人員在地面通過遙控進行控制，飛機在達到所設定的高度后可通過機載自主系統進行控制，并且能有效地將上述兩種控制方式進行合理的控制無人機的機載的自主控制系統是具有感知性的傳感器、操縱舵面、處理數據，以及具備控制功能的計算機、BIT、無線的遙控收發裝置設備等系統構成。

3.3 無人機遙控軟件控制系統

在處理無人機遙控數據的過程中，對傳統的航空數據攝影進行合理的處理時，其處理流程基本一致，但由于飛行控制與無人機的遙控感應系統等方面存在著一定的克制條件，進而使得在處理后期無人機遙感數據時存在著一定的技術難度，成都縱橫自動化技術有限公司研究的CW-10航測系統無人機就能將此類問題解決，它能更好地對遙感數據進行更好地處理，并將相關制約條件進行更好的克制，使得無人機的低空遙感系統的發展不至于處理停滯不前[5]。在運用CW-10航測系統無人機的過程中能夠有效節約工作人員的時間，也能更好地解決布置像控點的難題，可實現免像控，還可依然保持較好的姿態，和較高的工作效率，可真正達到三個好標準。

4 結論

CW-10低空航攝系統的無人機，在對低空進行攝影時，其飛行效率是采用單行相機的兩倍，內業測繪工作與對后續外業的控制較為簡單便捷，能對一些自然災害進行有效的測繪，它具有低投入、高回報的優勢，通過運用低空航攝無人機拍攝，人們能及時獲得自然災害的信息，并提出合理的解決措施。隨著無人機遙控系統技術的產生與GPS集成的實現，使用該系統能夠有效實現高空拍攝，這是一種有效的時間分辨率數據收集手段。