鐵路貨運向現代物流發展的研究

李建華

【摘 要】伴隨現代物流行業的快速發展，鐵路貨運在發展過程中逐漸朝著現代物流的趨勢方向轉變和發展，已經逐漸成為一種必然的趨勢和選擇。論文首先對鐵路貨運向現代物流轉變的必然性進行簡單闡述。其次，對現階段存在于鐵路貨運向現代物流發展過程中的問題進行深入研究，并且提出相應的解決措施。

【Abstract】With the rapid development of modern logistics industry， railway freight has gradually changed and developed towards the trend of modern logistics in the process of development， which has gradually become an inevitable trend and choice. Firstly， the necessity of the transformation from railway freight to modern logistics is briefly described. Secondly， the problems existing in the development of railway freight to modern logistics are deeply studied， and the corresponding solutions are put forward. Secondly， the problems existing in the development of modern logistics of railway freight are studied deeply， and the corresponding solutions are put forward.

【關鍵詞】鐵路貨運；貨運發展；現代物流

【Keywords】 railway freight； freight development； modern logistics

【中圖分類號】F253l；U294.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）08-0094-04

1 引言

在當前現代社會不斷快速發展的背景下，我國的整體經濟發展也出現了一定的轉變。鐵路事業在我國整體發展過程中，占據非常重要的地位，特別是由于我國國情的影響，鐵路事業在我國國民經濟增長和發展過程中具有不可撼動的地位。同時，在當前我國經濟體制不斷變化、經濟不斷快速發展的背景下，產業結構也在不斷地發生調整和改變，運輸市場在其中的變化就更加明顯。在交通運輸行業快速穩定發展的過程中，其與國民經濟、社會發展相互之間的差距越來越小。在整體發展過程中，由于會受到一些因素條件的限制，導致社會經濟在發展過程中，很容易遭受到“瓶頸”的影響。所以，需要采取有針對性的措施對其進行控制，將這一問題進行逐漸緩解和處理，為了實現這一目標，就需要一個強大的物流體系來給予相對應的支撐。這對鐵路運輸事業的整體發展而言，既是一種機遇，也是一種挑戰。

2 我國鐵路貨運向現代物流轉變的必然性分析

物流主要是指各種物品通過從供應地到接收地的整個實體流動，這一過程可以將其稱之為物流。在具體物流運輸過程中，需要結合實際情況，將運輸、儲存、裝卸等一系列措施和工序進行有效結合，這樣不僅能夠保證整個物流過程的穩定性和安全性，而且還能夠提高物流運輸的質量和效率。在具體操作過程中，通過對現有物流資源進行科學合理的配置，促使物流裝備水平得到有效提升等，這些措施的實施，無論是對成本的控制或者是對物流行業的整體發展而言，都受到了廣泛的關注和重視。鐵路貨運運輸本身作為具有一定特征的陸上運輸方式，在我國現有的貨運體系當中，一直占據非常重要的地位[1]。而在現代社會的發展過程中，現代物流這一理念的推出和落實，促使鐵路貨運逐漸朝著現代物流的趨勢方向發展，這也已經逐漸成為一種必然趨勢。

鐵路貨運發展現代物流，其實也是物流行業在其深入發展過程中的一種必然性要求。現代物流的出現以及在人們日常生活中的存在，不僅能夠對國民經濟產生一定影響，而且還會對各個領域、各個行業的日常經營等情況產生影響。現代物流其實就是一個具有多行業性、綜合性以及基礎性的行業，單純從一些功能性角度出發對其進行分析。例如現代物流體系中包括運輸、裝卸、搬運等，這些都是物流體系中非常重要的環節和內容，只有將這些環節結合在一起，才能夠構建出一個完整的物流體系。其中運輸是物流系統在構建以及具體運行過程中，最具有功能性的系統之一[2]。運輸科學合理的利用，能夠實現“物”的空間位移，在某種程度上可以被看作是具有時空價值的一種重要支撐力。但是鐵路運輸只是這幾種運輸當中的一種，如果從這一角度出發對其進行分析，那么鐵路貨運其實只能算是物流功能子系統當中的下一級系統。特別是與一些傳統物流相比，現代物流在發展過程中，受到了現代科學技術的影響，已經逐漸朝著信息化、集成化等發展。這些特征的出現，對現代物流的發展而言，具有實質性意義，能夠為現代物流的低成本、高效率發展提供有效保障。這樣不僅能夠為用戶提供高品質的服務，而且還能夠實現各個功能子系統相互之間的有效結合[3]。由此可以看出，鐵路貨運在發展過程中，只有融入到現代物流的大系統當中，才能夠實現其穩定發展。

3 鐵路貨運發展現代物流受到的阻礙影響

3.1 鐵路貨運人員缺少物流意識

鐵路貨運在發展過程中，離不開人力資源的輔助，人力資源可以說是鐵路貨運發展過程中的主體。而在鐵路貨運人員當中，大多數都是直接來自于一些運輸主業，在長期的計劃體制的影響下，有一些傳統思想在短期內很難實現有效的改變。針對這一現象，“鐵路”作為中心，通過這種方式實現運輸，是現階段很多老員工固有的一種思維模式，這種思維模式其實很難被打破。

3.2 缺少專業物流人員

將某鐵路局作為案例進行分析可以看出，在整合之后的貨運中心，如果是單純從事一些貨運代理業務，那么這些人員還顯得比較有經驗，但是如果是從事一些其他業務，那么這些工作人員只能夠心有余而力不足[4]。

3.3 物流基礎設施不完善

3.3.1 裝車點分散，物流集中度比較低

在針對這一問題進行分析時，某貨運中心共有6個經營部，33個經營網點，散落分布在480公里的鐵路線路上。在這些線路當中，京滬干線就有81公里，隴海干線有363公里，同時還有其他三個支線。經營點在構建以及具體應用過程中，其主要是將原貨運車站作為基本支點，實現對貨源的組織和利用。一般在一天當中可以裝車20車以下的貨運車站有24個，能夠占據到總比例的72%。如圖1所示[5]。

在針對卸車網點進行分析時發現，卸車網點的分布大多數都比較離散，日均卸車20車以下的貨運站點在19個左右，與總數相比，其在其中的占比在57%。如圖2所示。

3.3.2 裝車線路配置老化

某地區承擔了該地區貨運中心80%的貨運量。通過相關數據統計和分析之后可以看出，該貨運中心在2013年，其日均發運數量在1790車，共計有11.2萬噸。但是由于該地區是港口貨運站，所以該港口實際上只有6條大列裝車線，而在這些裝車線當中，只有3條能夠實現同時裝車。在裝車過程中，必須要留出一條線作為待機線，由此可以看出，該港口的裝車整列化程度仍然處于比較低的狀態。這樣不僅會直接導致整個物流周轉時效非常慢，而且還會受到很多因素條件限制影響[6]。

3.4 鐵路貨運兩端延伸服務的開展受到鉗制

門到門運輸業務的拓展和發展，對物流行業的整體發展以及鐵路貨運的發展而言，都具有非常重要的影響和作用。同時，這也是能夠拓展鐵路兩端運輸配套延伸服務的基本措施之一。但是在實踐中發現，由于短途運輸能力沒有能夠達到一定標準和要求，所以這些鐵路貨運中心無法實現自營運輸。在實際運輸過程中，只能夠借助一些社會運輸資源來完成，除此之外，這些短途運輸在實際操作過程中，在成本價格方面具有一定的劣勢[7]。

4 鐵路貨運發展現代物流的具體實施措施

4.1 深化現代物流的理念

鐵路貨運發展現代物流的時候，需要與實際情況進行結合，及時轉變傳統老舊的一些思想觀念。這樣不僅能夠實現與時俱進的根本目的，而且還能夠及時了解在現代物流行業發展過程中的基本需求。鐵路貨運在現代物流發展過程中，可以通過“走出去，請進來”的這種方式，促使鐵路貨運整體現代物流理念得到有效落實，并且在各個環節當中都能夠有所體現。“走出去”其實就是指鐵路貨運的員工可以有機會或者是通過一些平臺，接觸到一些先進的物流管理企業，進入到這些企業當中去實地考察和學習。這樣不僅能夠對自己的知識水平提升起到良好的作用，而且還能夠從根本上推動鐵路貨運的整體發展[8]。“請進來”其實主要是指聘一些專家學者，舉辦一些培訓班，對鐵路貨運員工本身的物流基礎知識以及相關技能進行強化。只有通過這種方式，才能夠構建現代物流系統性的經營理念，并且實現鐵路貨運的長期穩定發展。

4.2 加快物流專業人才隊伍的建設

在鐵路貨運發展現代物流的時候，需要與實際情況進行結合。因為物流人才是鐵路貨運發展的關鍵要素，所以要加快物流專業人才隊伍的建設，讓該隊伍的作用和價值能夠得到充分發揮。與此同時，可以通過激勵機制的構建和利用，鼓勵鐵路貨運員工能夠積極參與到一些與現代物流專業相關的一些學習當中，比如可以通過學習之后，參與到學歷教育或者是具有國家資格認證的一些專業技能考試當中。一旦考下來物流師、營銷師等職業資格人員，鐵路貨運可以給予相對應的物質或者是其他一些精神獎勵。同時，可以建立相對應的晉升渠道，這樣不僅能夠吸引更多專業人才從事物流行業，而且還能夠為鐵路貨運的發展打下良好基礎[9]。

4.3 加強物流基礎建設、整合

4.3.1 集中鐵路貨運優勢力量

在鐵路貨運發展現代物流過程中，一定要意識到物流基礎建設和整合的重要性，并且加快速度，促使其能夠以一種標準化的狀態存在。首先，在針對一些裝車或者是卸車日均在20車以上的經營網點，可以全部都利用整合集中的方式。其次，在針對一些閑散富余的場地，可以逐漸向其他一些包裝或者是加工企業等進行出租，這樣有利于吸引鐵路貨運客戶。

4.3.2 加快配套設施

在針對物流基礎設施進行具體落實之后，需要通過長期的投入、建設來對其進行不斷完善和優化，其實這一過程需要的資金投入比較大，而且具有一定的延續性特征。在現階段，應當在一系列物流服務配套、物流資源整合上給予更多的關注和重視。某地區是以港口作為基礎，逐漸向周邊延伸，構建符合自己實際情況的交易中心或者是一些物流集散中心。該地區可以將一些港口、貿易商等相關資源進行有效整合，這樣不僅有利于從根本上降低客戶的整體物流成本，而且還能夠吸引更多的貨源逐漸列入到鐵路貨運當中，為鐵路貨運的整體發展提供有效保障[10]。

4.4 加強物流系統運作

4.4.1 選擇公路物流企業橫向聯合

在現階段，鐵路貨運的整體發展勢頭良好，但是鐵路貨運在發展過程中，仍然缺少自己的汽車運輸車隊。在針對一些短途運輸方面的情況，可以借鑒美國無車承運人的做法。在具體操作過程中，可以選擇一些符合實際公路運輸的企業，相互之間簽訂合同，連用聯營或者是加盟、外包等各種不同類型的合作方式，為這些短途運輸找到合適的運輸資源。在這種發展趨勢下，一旦門到門業務發展到一定數量和程度的時候，市場可以在其中培育出屬于自己穩定業務量的時候，就可以結合實際情況，考慮購置屬于自己的車輛，真正的實現鐵路貨運的自營。

4.4.2 借助提供物流解決方案

在鐵路貨運發展現代物流過程中，可以利用鐵路貨運運輸在途中對時間控制，與此同時，與實際情況進行結合，利用自身貨物站點技術等，實現有效的停靠、鐵路貨艙倉儲等優勢特點。這樣不僅能夠為客戶制定與其相符的一些物流服務，比如可以準時、限時等，也能夠從根本上節省客戶本身的儲存成本，而且還能夠吸引更多的客戶，逐漸擴大鐵路貨運的客源量，為其自身的未來發展提供有效保障。

4.4.3 與其他物流平臺合作

鐵路貨運發展現代物流的時候，要積極與其他的一些物流平臺進行合作，這樣不僅有利于雙方構建交流和信息共享的平臺，而且還能夠彌補鐵路貨運門到門運輸的不足，為其提供短途回程貨物的運輸。在具體操作過程中，要結合實際情況，制定科學合理的回程計劃，這樣不僅有利于及時補充貨運量，保證其整體運輸效果，而且還能夠從根本上降低門到門在運輸過程中的成本消耗。

5 結語

鐵路貨運在實際發展過程中，通過對現代物流經營理念的樹立和具體落實，無論是在管理理念還是在管理方式上，都需要朝著現代物流的趨勢方向發展。構建專業的物流隊伍、將市場需求作為基礎導向等，這些實施措施都是鐵路貨運在逐漸朝著現代物流發展的必要因素。在經過一系列的轉型和發展之后，鐵路貨運與現代物流之間建立了某種聯系，原本的運輸能力得到有效提升。由此可以看出，在現代物流的未來發展過程中，鐵路貨運將會成為其主要發展推動力。

【參考文獻】

【1】孫建程.關于推進鐵路貨運向現代物流發展的研究[J].鐵路采購與物流，2017，12（10）：57-59.

【2】喬林.鐵路貨運向現代物流發展的 SWOT 分析及對策建議[J].內蒙古科技與經濟，2016（24）：37-38.

【3】焦榮亮. 鐵路貨運業發展現代物流的策略研究[D].重慶：重慶交通大學，2015.

【4】夏璐鷺. 京津冀一體化下河北省鐵路貨運現代物流運營模式研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學，2015.

【5】曹鵬飛. 鐵路傳統貨運站發展現代物流中心的戰略與規劃研究[D].蘭州：蘭州交通大學，2015.

【6】闕麗娟.新形勢下我國鐵路貨運發展現代物流的對策分析[J].物流技術，2014，33（13）：30-32+35.

【7】宋世軍. 欽州港站鐵路貨運向現代物流發展研究[D].南寧：廣西大學，2014.

【8】孫楊. 鐵路貨運拓展物流增值服務的發展模式研究[D].北京：北京交通大學，2012.

【9】姚霞. 南京鐵路貨運站向現代物流發展的模式及策略研究[D].杭州：浙江工業大學，2011.

【10】李靜. 基于現代物流系統的鐵路貨物運輸組織優化研究[D].成都：西南交通大學，2011.