長城汽車技術指導4例

哈弗H6多媒體不能開機的技術指導

涉及車輛：2018款運動版哈弗H6車型。

故障內容：以上部分車輛可能出現多媒體系統無法開機，但倒車時倒車影像可以正常顯示。

經過維修人員排查和測量，多媒體主機的常電、IG電源以及搭鐵均沒有問題，更換主機測試也無法排除故障。詳細閱讀使用說明書，按照說明書指導，長按方向盤功能鍵“MODE”后，多媒體順利開機，再次長按此鍵，多媒體關機。

圖1 長按多功能方向盤“MODE”開關機

哈弗H6 開閉鎖時危險報警燈不閃爍的故障處理方法

涉及車輛：2018年款哈弗H6車型。

故障內容：以上部分車輛在更換車身控制單元（BCM）后，可能出現按遙控器開閉鎖時，危險報警燈不閃爍的情況。

故障原因是由于BCM系統配置未寫入造成的。因診斷儀軟件版本問題，沒有2018年款哈弗H6系統配置寫入功能，需要選擇“聯電車身控制器2013款”寫入系統配置，即可解決故障（圖2）。

圖2 選擇“聯電車身控制器2013款”

哈佛H8開啟雨刮器后，車輛出現故障燈亮等故障的解決方案

涉及車輛：搭載8擋自動變速器的哈弗H8車型。

故障內容：以上部分車輛可能存在開啟雨刮器后，車輛行駛中儀表板顯示屏顯示“顆粒捕捉器再生故障、柴油顆粒捕捉器壓差傳感器信號電壓低”等故障（4D20T發動機）。車輛偶發明顯頓挫（4C20A發動機）。

經過排查，故障是由于雨刮器工作時干擾到其他車輛系統的運行造成的，需要在雨刮器電機插接器處增加TVS管以排除故障。

(1)將車輛停放在水平地面上，拉好駐車制動器，再將蓄電池負極斷開，使整車處于無電狀態。

(2)依次拆除雨刮器臂、雨刮蓋板、雨刮電機，拔下雨刮電機插接器。

(3)將雨刮電機插接器出線端線束表面防護剝開約100 mm。

(4)將雨刮低速電源線（線色為紅/綠，孔位為2）導線表面絕緣層剝開約10 mm ，剝開位置距離插接器50 mm；雨刮搭鐵線（線色為黑，孔位為4）導線表面絕緣層剝開約10 mm，剝開位置距離插接器 70 mm（圖3）。

(5)分別將TVS管兩端導線通過中壓端子并接到雨刮低速電源線和搭鐵線上，并接時不區分極性（圖4），用壓線鉗將端子壓接牢固（圖5）。

(6)利用線束挑針將雨刮電機線束端插接器的2和4孔位端子挑出。

(7)分別將2根導線絕緣層剝開位置套上熱縮管（圖6），用烤槍對熱縮管進行加溫，直至完全將導線包裹（圖7）。

(8)用布基膠帶將雨刮電機插接器的4根導線、TVS管實纏防護，實纏后用扎帶進行固定（圖8）。

(9)復原車輛，安裝雨刮電機插上雨刮電機插接器再依次裝上雨刮蓋板和雨刮器臂。

圖3 剝開絕緣層

圖4 并接且不區分極性

圖5 用壓線鉗將端子壓接牢固

圖6 套上熱縮管

圖7 用烤槍對熱縮管進行加溫

圖8 扎帶固定

哈弗H6升擋延遲問題的技術解決方案

涉及車輛：哈弗H6車型。

故障內容：以上部分車輛在正常行駛時升擋過程中，發動機轉速瞬間增加至5500 r/min，車速無提升，發動機空轉3～5 s后完成升擋，車輛產生頓挫。

經過檢測，變速器油液無異常，變速器控制單元（TCU）和電磁插接器接觸良好，車輛無故障燈點亮，各控制系統無故障碼，使用故障診斷儀檢測發動機控制單元（ECU）故障碼，不存在故障碼，讀取TCU數據流中“節氣門角度”信號，信號一直為0，踩踏加速踏板，該數值沒有變化。

哈弗H6的ECU采集定速巡航電壓信號啟動定速巡航模式，當定速巡航電壓信號持續超過0.6 s時，ECU判定定速巡航開關粘滯并進入定速巡航故障模式，同時向CAN總線發送加速踏板位置信號為0。當TCU接受“加速踏板位置信號為0”時，TCU就會延遲換擋點。

故障是由于用戶在點火開關處于ON狀態或在車輛行駛中，長時間按壓到按鍵A（圖10），使ECU進入定速巡航故障模式。

起動車輛，當車速大于45 km/h后，按下按鍵A開啟定速巡航，儀表板顯示屏“CRUISE”燈亮，再按按鍵B“CANCEL”鍵，關閉定速巡航功能，停車熄火，拔出車鑰匙，再次起動車輛后，故障即可排除。

圖10 巡航控制按鍵