奔馳轎車故障3例

文：王允乾

故障1關鍵詞：二次空氣泵

故障現象：一輛行駛了約12.5萬km的2012年款奔馳C230，配備3.0 L發動機和7擋自動變速器。用戶反映該車行駛中儀表板上顯示發動機故障燈報警。

檢查分析：正常起動發動機，儀表板上亮起黃色發動機故障指示燈，與用戶描述一致。用奔馳專用故障診斷儀進行檢測，發現2個故障碼：0810——二次空氣系統空氣流量（氣缸列1）過低；0814——二次空氣系統氣流（氣缸列2）過小。

根據故障碼顯示，此次故障是由二次空氣系統故障引起。對此故障碼進行引導性故障檢測，發現檢測到的左側和右側三元催化器前的λ值不正常（圖2）。拔下二次空氣泵的2個出風口軟管，點擊圖2中的“接通”按鈕促動二次空氣泵，能夠感覺到二次空氣泵出風，但風量特別小。由此判斷：二次空氣泵工作但“功率”很小。

圖1 檢測到的二次空氣系統故障碼

圖2 對故障碼進行引導性故障檢測

查詢二次空氣泵相關電路圖（圖3），當用故障診斷儀促動二次空氣泵M33時，用萬用表測量二次空氣泵的2個端子的電壓，為12.4 V，正常。由此判斷二次空氣泵M33損壞。

故障排除：更換二次空氣泵及其供電繼電器后清除故障碼試車，故障排除。

圖3 二次空氣泵電路圖

故障2關鍵詞：右后門遮陽簾電機

故障現象：一輛行駛了3.7萬km的2015年產奔馳E320L轎車，配備3.0T發動機和7擋自動變速器。用戶反映該車正常操控駕駛員側車門及右后門車窗升降器組合開關，均不能控制右后門車窗及遮陽簾的升降。

檢查分析：維修人員對車輛故障檢查后，確認故障現象與用戶描述一致。用奔馳專用故障診斷儀檢測，發現右后車門控制單元N69/4 存在1個故障碼“A2F813——遮陽百葉簾電機后座區側窗的輸出端存在功能故障，存在斷路”（圖4）。

維修人員初步判斷右后門車窗不能升降是因為右后車窗遮陽簾不能升降導致。于是進一步用故障診斷儀讀取N69/4的實際值，發現當操控駕駛員側車門或右后門車窗升降組合開關促動右后門車窗上升或下降時，實際值顯示“車窗下降”，但車窗卻并沒有無反應。由此判斷，N69/4能識別出車窗開關的促動信號。

圖4 右后門車窗故障碼

圖5 右后門車窗遮陽簾電機電路圖

拆下右后車門遮陽簾電機M24/6，同時將右后門車窗升降器組合開關與右后車門控制單元等相關線束插接器連接。根據相關電路圖（圖5），分別測量N69/4與M24/6之間4根線的電阻，均為1 Ω左右，說明N69/4與M24/6之間的線束導通正常。分別將兩后門的車窗升降器開關以及控制單元互換，故障依舊，且故障均不轉移。并且在互換控制單元后，換到右后門上的左后車門控制單元N69/3檢測到一個與之前一致的故障碼?？磥泶斯收吓c右后門車窗升降器開關及右后車門控制單元無關。

當維修人員測量M24/6的電阻時發現，電阻值異常不穩定，一會顯示46 Ω，一會顯示不導通。維修人員由此斷定，右后車門遮陽簾電機損壞。

故障排除：更換右后車門遮陽簾電機并進行匹配學習后，故障排除。而且經過檢測，新遮陽簾電機的電阻值穩定在46 Ω。

故障3關鍵詞：進氣凸輪軸

故障現象：一輛行駛了3.3萬km的2014年產E260 Coupe FL轎車，配備2.0T發動機和7擋自動變速器。用戶反映該車儀表板上發動機故障燈報警，而且起動時所有時間較長。

檢查分析：維修人員檢查車輛，確認故障現象與用戶描述一致。用奔馳專用故障診斷儀檢測，發現發動機控制單元N3/10中有1個故障碼“P001685——進氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信，有一個信號高于允許的極限值”，為當前故障。

維修人員針對該故障進行引導性檢測，發現進氣凸輪軸位置的實際值的確不在標準值范圍內（圖6）。根據引導檢測及對相關故障碼分析后（圖7），維修人員決定首先檢查正時鏈條系統的凸輪軸基本位置。

圖6 進氣凸輪軸位置的實際值超出范圍

圖7 引導性檢測提示

拆下進排氣凸輪軸的霍爾傳感器，按照規范操作通過曲軸中央螺栓以發動機轉動方向轉動曲軸，直至1缸到達點火上止點（TDC）位置。此時，該發動機排氣凸輪軸扇形盤的扇形段邊緣必須位于排氣凸輪軸觀察孔的中央，而進氣凸輪軸扇形盤的軸承狹槽則必須位于進氣凸輪軸霍爾傳感器觀察孔的中央。結果檢查發現，排氣凸輪軸扇形盤位置正確（圖8），而進氣凸輪軸扇形盤的軸承狹槽位置有所偏差（圖9）。

檢查到此故障原因已經明了，當正確轉動曲軸至1缸位于點火上止點（TDC）時，曲軸皮帶輪位于正確的正時標記位置。此時排氣凸輪軸扇形盤的扇形段位置正確，只有進氣凸輪軸扇形盤的軸承狹槽位置不正確。而進氣凸輪軸扇形盤的軸承狹槽與進氣凸輪軸是一體的，由此可以判斷，故障是由于進氣凸輪軸的扇形盤與進氣凸輪軸發生錯位移位，導致正時角度錯誤而產生的。拆檢進氣凸輪軸發現判斷正確（圖10）。

故障排除：更換進氣凸輪軸（圖11）及相關輔件后試車，故障排除。

圖8 排氣凸輪軸扇形盤的扇形段邊緣位于觀察孔中央

圖9 進氣凸輪軸扇形盤的軸承狹槽沒有位于觀察孔中央

圖10 舊進氣凸輪軸扇形盤軸承狹槽位置錯位

圖11 新進氣凸輪軸扇形盤軸承狹槽位置標記對正