最后的狂飆：第10裝甲師進擊維亞季馬

鴻漸

德軍在1941年6月入侵蘇聯。卻于當年年底在莫斯科城下慘遭失敗，由此把他們所設想的速決戰。變成了曠日持久且最終導致第三帝國敗亡的消耗戰。在很多人看來，德軍未能在1941年就克竟全功固然是非正義戰爭的必然結果，不過其中關鍵原因乃是沒能一以貫之地實現向莫斯科的推進，以至于錯過了在冬季到來之前拿下蘇聯首都的最佳時機。而在德軍進攻莫斯科的最后階段，出現了一支表現出色卻又是曇花一現的部隊，那就是第10裝甲師。

沒有“臺風”的季節

在納粹獨裁者看來，東方的那個強大國家一直是他的主要敵人。希特勒認為，征服蘇聯是德國邁向擴張和統治的重要一步，是建立他幻想的千年帝國的真正基礎。1941年6月22日，德國悍然打破《蘇德互不侵犯條約》，數量龐大的德國軍隊兵分三路在廣闊的蘇聯領土上推進。

戰事的順利進展似乎驗證了大獨裁者之前的預判：蘇聯只是個虛弱的大房子，只要用腳一踢，大門就會倒下。隨著夏天讓位于秋天，德國入侵者繼續不受阻礙地勝利進軍：北方集團軍群逼近列寧格勒，中央集團軍群劍指莫斯科，南方集團軍群已然沖向基輔。

然而就在那時，感到勝利在握的希特勒卻開始變得舉棋不定。下一步該如何行事？是按既定方針直取蘇聯首都，還是先全力拿下基輔？莫斯科是蘇聯的心臟，不過在基輔的勝利意味著德國人將奪取烏克蘭的大糧倉。

罔顧眾多高級將領的反對，希特勒決定暫時叫停莫斯科攻略。轉而命令中央集團軍群的主力部隊南下，聯手南方部隊先行解決基輔問題。在很多人看來，德軍“巴巴羅薩行動”的失敗，實際上就是從這一刻開始的。

等到攻下了基輔，控制了烏克蘭的主要產糧區之后，志得意滿的希特勒才同意恢復進軍莫斯科。這一場旨在最終解決蘇聯戰局的進軍被稱作“臺風行動”，但它的開始時間10月2日已經太遲了'在那個時候，自然界也早就無臺風可言了。

不管怎樣，在“臺風行動”開始后，由包克元帥指揮的中央集團軍群重新回到了指向莫斯科的進軍路線上。在前往莫斯科的要沖之地，一個名叫維亞季馬的地方擋住了德國人的去路。若是中路德軍自入侵以來便一直向東進攻，那么蘇軍在維亞季馬的防御是難稱完備的，可是當中央集團軍群奉命南下烏克蘭之后，蘇軍部隊就獲得了2個月的寶貴喘息時機，得以充分完善了維亞季馬西面和西南面的主陣地，大批有生力量集結到位，額外的武器彈藥也在這2個月時間里充分前運到了陣地上。

現在，第10裝甲師和相鄰的其他德國部隊若仍想按原計劃攻擊維亞季馬，那就無異于要正面撞上一堵堅墻。現在，蘇軍部隊擋住了入侵者前往莫斯科的必經之路，暫時被迫在斯摩棱斯克一維亞季馬地區停頓的德國人，必須另想門路才行了。

偵察部隊倒是發現了另外一條路線，那就是沿著位于斯摩棱斯克東北50千米處的亞爾采沃高地的南側進軍，從那里可以包抄維亞季馬蘇軍陣地的側后。不過這條路線同樣險象環生，沿途有多支未探明實力的蘇軍部隊，而且多條河流構成德國人進軍的天然障礙。但是兩相比較。取這條備選路線的難度畢竟要小于正面強攻維亞季馬，包克于是決心從那里展開進攻。

俄國腹地的泥濘道路目漸成為德軍行進的天然障礙興高采烈的德軍士兵開始“吃雞”

渡河，全師力量一分為二

穿越險阻包抄維亞季馬的任務，就交給了第10裝甲師。這支部隊一直是德軍侵略隊伍中的急先鋒，在迪南德·沙爾少將的指揮下。第10裝甲師曾在波蘭和法國戰役期間打頭陣，在入侵蘇聯之初同樣如此。正是因為這些戰功，晉升中將的沙爾另有重用，而在“臺風行動”開始時指揮著這支尖刀部隊的乃是沃爾夫岡·菲舍爾少將。

由于到任時間很短，菲舍爾和他的參謀人員不得不在逐步偵察當面敵軍情況的同時，制定出一個可行的攻擊計劃。為了完成穿插行動，菲舍爾一再地向他的上級，第40裝甲軍軍長格奧爾格·斯圖姆將軍請求增援，后者倒也聽得進下屬意見，不斷地增強第10裝甲師的實力。

第10裝甲師的行動是在1941年10月2日清晨5時30開始的，和以往的進攻不同，德軍這一次的炮火準備只持續了35分鐘，而且都是針對已經被偵察探明的目標區域發射炮彈。而當地面部隊的推進開始后，與之一同行動的炮兵前進指揮部便開始控制各炮兵營，在有需要時隨時召喚炮營對當面之敵實施打擊。

在這種有效的步炮協同和坦克一大炮協同之下，第10裝甲師的前部很快就突破了蘇軍設于德斯納河一線的陣地。不過當地河網縱橫，剛剛越過德斯納河的德軍部隊很快就發現自己又遇到了一條小河的阻擋，而這一障礙在行軍地圖上并未標明。上午9時10分，菲舍爾要求各部盡快渡河而進，那時工兵部隊已經開始架設臨時渡橋。

但是這條河流湍急的水勢讓德國工兵吃足了苦頭，直到中午時分，第一座浮橋才準備停當。正當打頭的部隊，也即第7裝甲團的先頭裝甲營開始越過這座浮橋，準備向對岸偵搜前進時，菲舍爾又打來了催促的電話。這位新上任的師長急于立功，他覺得自己的部隊進展太慢，嚴令另外2個裝甲營立即越過浮橋。

工兵試圖架起更多橋梁的努力宣告失敗，所以菲舍爾的幾個裝甲營在當天下午16時20分才完全越過了德斯納河和附近的小河。整個第10裝甲師由第7裝甲團和2個摩托化步兵團組成，現在裝甲團已經過河深入，跟進的只有第69摩步團的第2營和1個附屬的炮兵營，另外部隊還落在后面。針對這一情況，已經趕到最前線的菲舍爾少將下令把裝甲團和第69團第2營及1個炮兵營合編為一個強有力的以坦克為主的戰斗群，在他的親自指揮下向前突進，師里剩余的部隊則組成另一個戰斗群。

由于德軍的行動隱蔽性很強，所以當面的蘇軍部隊未能做出及時有效的反應。到10月2日的傍晚時分，以第7裝甲團為主的那個戰斗群一面擊退蘇軍的零星抵抗，一面克服沼澤地等不利條件而繼續行進著。

按照一般慣例，部隊在白天行軍和打仗，然后在晚上休息。可是菲舍爾決定打破常規。要求他的部隊趁著當晚的滿月條件繼續前進。按照他最新發布的命令坦克戰斗群將取最快路線向大約75千米遠的莫扎爾斯克推進，占領那里就將為實現對維亞季馬蘇軍的戰略包圍提供先決條件;同時，他還命令由2個摩步團組成的另一個戰斗群，沿著另一條路線向莫扎爾斯克包抄而進。

到朱奇諾夫去

10月3日天亮的時候，已經連續行軍和戰斗一天一夜的第10裝甲師的2個戰斗群分別在各自的道路上行進，并開始面對逐步增強的抵抗。上午7時，當師長菲舍爾正和他的參謀團隊一同行進時，他們所乘坐的指揮車以及同一隊列中的通訊和護送車輛，同時受到了埋伏在一條道路旁的蘇軍反坦克炮的襲擊。

由于先行部隊已經掃蕩過這片地區，所以蘇軍的出現顯然出乎德國人的意料。通訊營的2輛無線電裝甲車被反坦克炮直接擊毀，距離菲舍爾的座車只有幾百米遠。第39裝甲工兵營第3連奉命上前攻擊，之后第90炮兵團第1營的1個野炮連也前推部署，開始壓制蘇軍的火力。

到了第2天上午的早些時候。隨著第10裝甲師兵分兩路繼續在指向莫扎爾斯克的鄉間小道上移動，軍長斯圖姆將軍找到了菲舍爾的前進指揮部，指示他在到達莫扎爾斯克后向北轉進，進占由羅斯拉夫經由朱奇諾夫前往莫斯科的公路。

菲舍爾受領了新任務，表示將盡可能快地向朱奇諾夫派出一個戰斗群。很快的，北翼戰斗群越過了烏格拉河，并且在對岸建立了一個橋頭堡，此舉意味著第10裝甲師在包抄維亞季馬側翼的行軍中又有了一個重要支撐點。

在德軍先鋒部隊快速突破蘇軍防線背后的縱深地區時，曾遇到過數支蘇軍隊列，但德國人沒有停下來戀戰，而是一直超越蘇軍縱隊，他們的惟一目的是盡快趕到指定的突破地點去。

10月4日16時過后，北翼戰斗群的第一批士兵開進了沒有設防的莫扎爾斯克，師長菲舍爾少將和他的參謀人員在16時30分到達。受到北翼戰斗群快速突破的激勵，菲舍爾再次下達了夜間行軍的命令以便盡快搶占位于朱奇諾夫西南25千米處的羅斯拉夫一朱奇諾夫·莫斯科公路的一處路口，從而達成軍部的最新指示。

就在戰斗群恢復行軍后不久，有一隊蘇軍裝甲車和卡車突然出現在菲舍爾的指揮車前面，蘇軍駕駛員們還以為看到的是自己人的隊列，便毫不防備地加入進來。根據第10裝甲師的戰時日志記載，包括菲舍爾在內的師部的所有人員都被卷入了一場短暫的交火，蘇軍車隊最終被瓦解，有30人被俘虜。

需要更多燃料

就在當天晚上，菲舍爾和他的先頭部隊就來到了朱奇諾夫西南25千米的路口。在那里站穩腳跟后，菲舍爾在20時30分發出新命令要求戰斗群繼續向朱奇諾夫東面行進，并奪取烏格拉河上的一座橋梁，以及河畔的小鎮。

第10裝甲師的前進速度快得令人難以置信。10月5日凌晨5時，菲舍爾的北翼戰斗群已經出現在了維亞季馬東北12千米處的道路上。但是燃料供應在那時成了大問題，全師從德斯納河西岸的原始位置出發已經推進了175千米，而現在裝甲師上下已經湊不齊夠用1整天的燃料儲備了。

經過催促，運送汽油的卡車隊隨后趕來，時近中午，剩下的裝甲營在就滿燃料后立即恢復行軍。經過估算，北翼戰斗群的指揮官相信他手里的燃料量還夠自己的坦克行進60千米。

當德國人在從朱奇諾夫到維亞季馬的道路上展開行軍后，他們遇到了比之前走過的那些土路更加崎嶇難行的狹窄鄉道。最先出發的那個裝甲營后繼乏力，燃料卡車隊沒能跟上來，于是到了斯洛博德卡附近，這個營的坦克用盡了所有汽油。

下午13時30分，在接到所有坦克油箱全部干涸的報告后，為了保持前進的節奏，菲舍爾下令戰斗群的摩托化步兵繼續前進。他告訴戰斗群的指揮官：面前已不再有明顯的敵軍，步兵自己就可以打頭陣，不需要坦克了！

但是摩托化步兵也有燃料問題。下午17時，領先的步兵部隊即第69摩步團的第2營向師部發去報告，稱他們的卡車剩下的燃料只夠再開25千米了。45分鐘后，這個摩托化步兵營又發來了最新情況，稱已進至斯洛伯卡西北面，現在距離維亞季馬還有40千米路程。

太陽落山時，整個第10裝甲師都因為沒有燃料可用而陷入了困頓，而據偵察探明，當面的敵軍部隊似乎正在逐步增強。晚上22時，菲舍爾接到北翼戰斗群指揮官的報告而心煩意亂，后者表示，除非立即增援，否則無法在夜間保住既得陣地。

不過1小時之后，菲舍爾心情又變得大好。原來戰斗群已經成功地打了一場夜間阻擊戰，從而確保了白天所占據的陣地沒有白費。10月6日凌晨3時20分，菲舍爾發出新命令：燃料即將送抵前線，各部全力朝維亞季馬實施突破！

最后的勝利

6日天亮的時候，卡車隊為戰斗群送上了足夠的燃料——現在坦克和裝甲車可以再前進80千米。新的進軍在7時恢復，數條小溪出現在面前，再次走在戰斗群前列的菲舍爾要求工兵們盡快克服這些困難。

然而在某些地區，盡管小溪流的寬度不大，但是河岸和河床卻非常松軟，坦克和裝甲車不可能直接開行其上。這樣一來，在工兵完成他們的任務之后，整個隊列直到下午14時才能移動。

下午的晚些時候，斯圖姆在第10裝甲師的野戰指揮所里再度和菲舍爾見面，他對該師的進展表示滿意。15時30分，菲舍爾乘坐指揮車趕上左翼戰斗群，后者的前鋒已經進至維亞季馬南郊。在一路前進的過程中，戰斗群幾乎沒有與敵人發生接觸，很顯然這支部隊的出現不在蘇軍的預料之內。

接下來，第7裝甲團第2營在19時15分發回報告，稱已經奪取了維亞季馬機場。大約2小時后，右翼戰斗群也發來報告說，第69摩步團第2營已經和占據機場的那個裝甲營會合，本部的后續縱隊阻斷了維亞季馬城外通往莫斯科和卡盧加的鐵路線。

10月6日夜色深沉之際，從第10裝甲師北面一路包抄而來的第7裝甲師也出現在維亞季馬，現在兩個德軍裝甲師實現了會師，也就完成了包圍維亞季馬地區蘇軍部隊的戰役意圖。一個大口袋扎下了，德軍在維亞季馬困住了蘇軍的55個師，而在維亞季馬接近地的布良斯克還困住了另外33個師。

當史稱維亞季馬-布良斯克會戰的包圍戰結束時，德國人一共俘獲了66.6萬名蘇軍俘虜，這是世界戰爭史上規模最大的合圍戰之一。德國人有理由為他們的勝利高興，然而他們畢竟高興得太早了。維亞季馬是德軍在進軍莫斯科的行動中最后值得夸耀的勝利了_在那之后，侵略者就將逐步被阻擋在莫斯科城下，并在那年的嚴冬中丟盔卸甲損兵折將。

至于這個第10裝甲師，后來從寒冷的東部戰場調往炎熱的北非戰場，在1943年5月隨著突尼斯戰役的結束而全軍覆沒——該師的余部于當年5月12日向盟軍投降。

責任編輯：張傳良