廣汽傳祺GS5

馬寧

近幾年，自主品牌的飛速發展讓我們感到欣喜。這其中，廣汽傳祺更是讓人刮目相看。僅僅十年時間，便成長為自主車企中的佼佼者，幾個爆款在市場中擁有舉足輕重的地位。而在新十年的開局之時，廣汽傳祺又為我們帶來一款有著爆款潛質的車型——全新GS5

車評駕駛評價

優點：全新設計高顏值、內飾高品質感、空間有優勢、操控出色、售價降低

缺點：懸掛偏硬

上市時間：2018年10月

預計售價：12萬-17.5萬元

競爭車型：吉利博越、長安CS75、哈弗H6

中國市場分析：

全新GS5與老款已不可同日而語，它讓我們看到了傳祺這些年的進步。高顏值、大空間、極好的操控、豐富的配置和降低的售價都是它的優勢所在，只是不知道消費者能否接受它的運動性

提到廣汽傳祺，很多人應該最先想到的是GS4、GS8等撞臉率極高的車型，而GS5，可能已經被大家遺忘了吧。其實這款車對于廣汽傳祺來說具有更加重大的意義，它是品牌成立后推出的首款SUV車型，也是自主品牌向20萬價格區間沖擊的排頭兵。

雖然有些生不逢時，但GS5還是有著相對不錯的市場表現，并且期間還有過一次改款，取名GS5速博，更時尚的設計為車系增添了不少新鮮感。不過隨著后輩爆款車型的推出，這位功勛老將逐漸有些功成身退的意味。況且在日新月益的中國車市中，略顯老邁的GS5也確實有些力不從心了。

就在我們為此扼腕嘆惜之時，全新一代GS5的消息就屢被曝出。此前都是猶抱琵琶半遮面，可就在今年10月舉辦的巴黎國際車展中，全新GS5以一種強勢態度宣布了自己的回歸。這一舉動，不僅讓國內媒體沸騰了，也讓國外同行充分見識到中國品牌的崛起。

而就在巴黎車展剛剛落下帷幕之時，廣汽傳祺便舉辦了全新GS5的媒體試駕活動，真是一波還未平息，一波又來侵襲，使新車熱度持續走高。要說如今的廠商也真是用心良苦，光產品造好還不行，沒有讓人印象深刻的營銷方式，也不能一炮而紅。

從新出發 初心不改

好了，還是說回這款車吧。在誕生之初，廣汽傳祺的車型就以過人的操控見長，來自阿爾法·羅密歐的底盤技術絕不是吹出來的。而全新GS5雖然外觀和內飾的設計都發生了巨大變化，但為消費者帶來駕馭快感的初心完全沒有因為時間的洗禮而改變。初心不改，這種做法值得尊敬，但同時也是這款車最讓人糾結的方面。為什么這樣說？我們下面詳談。

此前我已試駕過不少SUV了，但無論是下到十幾萬，還是上到百萬級的車型，無一例外在駕駛的過程中，無時無刻都在用比轎車更多的晃動向駕乘者充分表明自己SUV的身份。當然，SUV本身就具有高車身高重心的物理特性，這是無法回避的事實，因此很難做到與轎車相似的動態表現，否則牛頓也不答應。

可全新GS5卻在這方面給我帶來了極大的驚喜，我沒有開過老款GS5，但新車絕對是我試駕過的SUV里操控最好的。這個好可不僅僅是一兩個方面，而是全方位的綜合表現，疊加在一起，真的可以給人帶來駕駛樂趣。

沒錯，就是駕駛樂趣，以往你可能只會在寶馬的SUV上聽到這種形容詞。首先是轉向，力度適中，不會有輕若無物之感，也沒有重得像健身器械。并且對于路面的反饋也沒有一般SUV那種虛無縹緲的感覺，但也不像跑車會把所有路面信息傳遞回來，它是有選擇地反饋，兼顧了舒適性。

在彎道中，車頭的指向性也相當準確，基本不用二次修正方向，過彎如行云流水一般，這種駕駛感受，有些像前不久試駕過的全新福克斯。一輛十幾萬元的SUV能夠做到這種水準，真的讓人驚訝。

當然，做到這樣的高水準，一套好的懸掛功不可沒。全新GS5的底盤由“廣州總院+北美三地研發中心+上海前瞻設計工作室“組成的國際化底盤調校團隊多輪精心調校，進行了4大技術革新，加上頂級供應商的加持，真的帶來了媲美轎車的駕駛感受。大多數時間里，你都不會覺得自己開的是一輛SUV。過彎時，緊繃的懸掛對于車身也有著足夠的支撐。在經過顛簸路段時，懸掛可以很好的拉住車身，減少多余的彈跳。

凡事都有兩面性，對于乘坐來說，這種調校就不太友好了。在試駕的回程中，我一直坐在后排進行體驗，可以明顯感覺到偏硬朗的懸掛如實將地面的情況傳遞到車內，并且這些彈跳和震動都比較生硬，如果后排坐著家人，一定會對此有所抱怨。

正所謂魚和熊掌不可兼得，既然選擇了運動這條路，就要勇敢地走下去，我對傳祺的這種堅持自我的精神鼓掌，但對于銷量恐怕會起到反作用。因為中國的消費者有著自己的特殊性，買輛車對于一般家庭來說是件大事，并且多數家庭只會購買一輛車，因此對于這輛車會有著多方面的需求，其中舒適性是非常重要的一個考量因素。所以我們可以看到，主打運動性的車型很難成為市場中的主流。

話題似乎有些沉重了，還是說點輕松的吧。我們此次試駕的GS5搭載了一臺全新1.5T發動機，采用了眾多先進科技，最大功率達到171馬力，最大扭矩高達265牛·米，參數屬于同級上乘水準，與之匹配的是愛信最新的6擋自動變速箱，感謝廣汽傳祺沒有跟風雙離合。

在駕駛過程中，這對動力組合有著上佳的表現。動力在大多數駕駛情況下都是夠用的，變速箱的平順性、降擋速度和換擋邏輯都沒問題。只是在急加速超車時，動力會稍顯不足，希望之后廣汽傳祺可以推出更高排量的車型或是混動車型加以解決。

剎車表現也值得一提，制動踏板力度均勻，并且基本沒有虛位，剎車力度給人以信心，官方公布的100公里/小時到靜止的剎車距離僅為34.77米，達到了跑車級別。

全新設計 讓人驚艷

動態表現好像說得太多了，因為確實是這款車最與眾不同的地方，下面聊聊外觀和內飾吧。全新傳祺GS5前臉采用最新的飛鷹振翅3.0凌云翼格柵，盡顯舒展，光影雕塑3.0以技術加持藝術，將優雅曲面與精湛工藝完美結合。

燈光設計上，單邊三顆鉆石切割的全LED透鏡式前大燈與其橫向銜接，形成磅礴整體的展翼式格局。符合時下潮流的貫穿式尾燈，由190顆LED發光粒子凝練而成，立體光效彰顯璀璨質感。

車身側面，由一條極富躍動感的腰線由車頭貫穿車尾，拉長車身的同時融合曲面光影變化，打造充滿生命力的動感美學。

如果說外觀是對于家族設計的傳承與發展，那內飾就完全是全新的設計了。以橫向設計格局為核心的中控臺，采用金屬與軟塑材質相穿插，大面積軟質包覆，帶來寬闊豪華感。同時12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的中控屏幕又呈現出強烈的科技感。

用一句流行的歌詞來形容全新GS5的內外設計，就是“我怎么這么好看！這么好看怎么辦！”。一同試駕的其他媒體老師，也對GS5的顏值進行了高度評價，相信這會是它行走江湖的必殺技。

全新GS5配備了祺云概念智能系統，可以讓汽車變身移動的智能手機，使用起來也非常方便，除了觸屏之外，一句“你好小祺”，便可喚醒語音助手，從而對車輛多數功能進行操控，極為便捷。此外，全新GS5在主被動安全方面也有著相當全面的配置，給人帶來安心的出行體驗。

空間也是全新GS5的優勢之一，4695/1885/1726和車身尺寸和2710的超長軸距，帶來極為寬敞的車內空間。身高175cm的我，落座后排擁有接近3拳的腿部空間和2拳的頭部空間，加上尺寸巨大的全景天窗，令車內空間更加舒展。

儲物空間也極為豐富，并且容積都很大，尤其是中央扶手箱，能夠放下我的單反相機，外加一大堆零食，點贊。行李廂空間雖然沒有具體數據，但放下全家出游的行李完全不在話下。

這幾年廣汽傳祺的表現我們有目共睹，自主品牌中最快突破百萬輛的表現，讓它確實“牌如其名”，幾乎成為一個傳奇。作為新十年的開山之作，全新GS5更被寄予厚望，將這一傳奇延續下去。從產品來看，這是一輛好車毋庸置疑。目前新車已公布了12萬～17.5萬元的預售價，相信最終售價還會為我們帶來驚喜，就看大家對于它的運動性能否接受了。