房車經濟興起

《支點》記者 肖麗瓊

目前國內已建成的房車營地超過千家，兩年內有望達到2000家。

大約20年前，電影《不見不散》的上映，讓房車概念第一次走進了國人的視線中。如今，像電影中的劉元一樣，開著汽車或房車，在草地和山林間露營，已走進越來越多中國人的日常生活。

不久前的十一長假，位于武漢黃陂的一座在建汽車露營公園，迎來全國200余個房車車友家庭，他們在此“安營扎寨”整整3天。

房車族的壯大帶動了房車相關產業，尤其是露營基地行業的高速發展。有數據顯示，目前國內已經建成的房車營地超過千家，根據相關部門規劃，這一數字將在兩年內達到2000家。

之前常以“停車場”、“補給站”身份存在的房車營地，如何才能成為房車車友們首選的旅游目的地，是房車營地開發和運營者們要解決的關鍵問題。

門檻漸低，房車族壯大

每年，75歲的熊少卿和老伴至少有兩個月“行在路上”。他們去過三亞、拉薩、烏魯木齊，也到過美國、加拿大、俄羅斯，都是通過房車自駕的方式。

5年前，熊老花費30余萬買了輛房車，和老伴正式開始房車族生活。當時的初衷很簡單，“老伴腿腳不好，出去旅游老跟不上隊伍，我就想買一輛帶廁所的車，讓她能繼續陪我周游世界”，熊少卿說。

這是一輛十分常見的自行式房車。

臥室、客廳、衛生間一應俱全，加上沙發，車內最多可以睡下4個人，冰箱里儲存了3天的食材。每到一處停靠點，熊少卿和老伴就會支起遮陽篷，搬出折疊桌椅和各種炊具裝備，然后燒水、做飯。做好飯后，他們會坐在遮陽棚下，邊吃、邊喝、邊欣賞美景。

去國內的城市，熊少卿都是開著自己的車，盡管路途很長，但沿途可以隨時休息。去美國、加拿大時，則是在當地租房車自駕。

除了游玩的自在，房車自駕旅游的花費也不比跟團等方式高很多。熊老給支點財經記者算了筆賬：排量為2.4升的自行式房車，百公里油耗約為11升，每個服務區都可以停靠住宿，每晚省下200-300元的住宿費用；自己動手就能吃上可口的家常菜，跟在家中的花費相當。

不外出時，他通常把車停在家附近的武漢江灘，每天收費14元。每晚，他和老伴在江灘散步以后就到車上看看電視，休息一下。

“有了房車以后的生活，讓人有一種滿足感。”熊少卿說。

在多數人眼里，房車依然帶有一定的神秘感，屬于高消費高定位車型。實際上，隨著中國汽車產業的快速發展,房車的購買門檻正在逐步降低。

跟歐美相比，中國的房車營地還有很大發展空間。

房車通常分為自行式房車和拖掛式房車，前者可以自己跑，后者只能拖著走。房車中，長度小于6m、核載人數6人的小型房車，只需要C1駕照就可以駕駛。其廉價車型，價格僅15萬元左右，與A級家用轎車售價相當。

據美國房車協會發布的數據顯示，2018年上半年，美國房車市場共銷售271588輛，比2017年上半年同比增長了0.5%。歐洲房車協會發布的報告顯示，歐洲各國2018年上半年總銷量達126424輛，比去年同期增長了6.9%。而來自中國汽車工業協會的數據顯示，2017年國內房車整車銷售量為2.08萬輛，今年1至6月，國內房車整車產銷總量同比增長了86%。

中國已成為繼北美、歐盟、澳大利亞之后的世界第四大房車市場，同時也成為了亞洲第一大房車市場。

房車營地業態悄然興起

房車銷量火爆的連帶效應，導致房車相關產業異軍突起，特別是房車營地業態發展迅猛。

10月1日中午，在長嶺國際汽車露營公園的露營區，上百輛白色房車整齊排列。遮陽傘下，游客們在自家房車前擇菜、下廚，再到隔壁房車前串門、聊天，場景甚為壯觀。

“以前都是自己出去，很拉風卻覺得孤單，不好玩。現在開房車的人越來越多，我們還組建了俱樂部。大家相約出游，很熱鬧”，來自江蘇南通一家房車俱樂部的胡先生告訴支點財經記者，比起傳統的星級賓館和快捷酒店，房車營地更貼近自然，讓人完全放松、心情舒暢。

在武漢做服裝生意的劉女士，在路上偶遇房車族后“入坑”，隨即入手了一輛20萬元左右的房車。這些年，她自駕去過廣西、福建、江西等地的露營公園。她告訴支點財經記者，傳統的旅游方式是白天玩景點，晚上住酒店。這幾年，在房車營地內，白天可以在營地游泳、玩森林探險、野外求生等，晚上可以燒烤、賞夜、看巨幕電影等，玩累了就到房車里休息，十分自由。

過慣了喧嘩城市生活的人們，對回歸自然的渴望，成為房車營地爆紅的主要原因之一。

政策的利好也助推了這一產業的發展。

早在2015年，國家旅游局就曾聯合相關部委印發通知，2016年在全國建設500個房車露營基地。

在國家政策的支持下，各地開始大力度加快房車營地建設。今年7月，宜昌宣布已啟動12個自駕車房車露營地建設，其中百里荒、三峽國際房車露營基地、金家灣、武陵峽口、卓爾木橋溪等已建成營運。目前，國內建成并投入運營的房車營地已達1000家。依照各省房車營地的“十三五”規劃，到2020年，全國將建成2000個左右的房車營地。

要讓房車營地成為旅游目的地，必須凸顯主題特色，加強休閑娛樂項目配套。

努力成為旅游目的地

目前國內房車營地盈利方式主要有以下幾種：第一，出租營地營位，包括露營營位、房車營位；第二，出租空閑場地，即共享空間，比如舉辦展會、出租會議場地或者是承接婚禮等；第三，開發旅游地產，即建設特色住宿如木屋別墅、木屋小院、帳篷酒店等等；第四，房車的出租及出售，或者幫助客人代運營房車；第五，多元化的娛樂項目，比如親子游樂場、房車KTV、真人CS等皆可建收費性游樂設施；第六，出租廣告位以及車輛維修服務等等。

盡管回報方式很多，但要建成一個符合歐美標準的房車營地的投資額動輒數億元，收回投資周期也需10年左右。

“我去過全國不少露營公園，松滋洈水汽車露營基地最漂亮，給我們留下印象最深”，熊少卿告訴記者，他和老伴在營地內整整呆了3天，該營地在洈水大壩下的叢林中依勢而建，身處洈水國家水利風景區森林、濕地，讓人流連忘返。

房車營地的“停車場”、“補給站”的身份正在發生變化，打造特色營地，讓游客愜意觀景、享受美食，成為游客的旅游目的地并能停留下來，是營地的開發和運營者要思考的重要問題。

越來越多的旅游愛好者開始選擇房車游。

中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇表示，目前全國投入運營的露營地中，運營狀況參差不齊，很多露營地運營情況不理想，主要是由于露營地投資過重，有效運營時間短、沒有擺脫周末經濟模式，度假村運營模式競爭壓力大等因素導致。

業內人士表示，要讓房車營地成為游客的目的地，在房車營地發展上，還應凸顯主題特色，加強休閑娛樂項目配套，比如增加運動類項目、特色餐飲，舉辦垂釣、徒步、劃船、拓展訓練、戶外探險等活動，以此豐富游客的露營生活，吸引更多游客關注。

“我們在建設中，最大程度地保持了原生態的自然環境來建設營地，想打造一個滿足游客多種需求的綜合休閑社區。”武漢長嶺國際汽車露營公園負責人潘靂告訴支點財經記者。

在建的長嶺國際汽車露營公園總用地面積約3000畝，規劃為目前華中最大的超級汽車露營公園。在房車露營體驗區，可同時容納300輛房車露營。房車展示銷售區，還可停放150輛房車供游客挑選試用。此外，沒有房車的游客也可選擇野奢帳篷，和兩室一廳的房箱作為露營的第二選擇。

除了日常供給，營地內還將建設泥地越野車比賽場、山地滑板車、UTV賽車賽道。

“現在，旅游不僅限于觀景式的游山玩水，更多時候市民選擇帶著家人一起回歸大自然，放松身心、享受生活，房車游一定會越來越受歡迎。”武漢市旅游委副主任范繼先說。