高鐵站前廣場設計初探
——以烏魯木齊新客站為例

張博濤

（蘭州交通大學 藝術設計學院，甘肅 蘭州730070）

1 設計定位

中國城市化進程加快，城市規模不斷擴大，城市面貌日新月異，鐵路客運站的建設和更新完善為日益擁堵的交通狀況帶來一絲生機。鐵路行業在新時代的高速高質量發展關乎中國經濟的騰飛和中華民族的偉大復興！在2007年的4月8日，我國鐵路進行了第六次全面大提速，動車組加入鐵路客運當中。高鐵時代的全面來臨使得我國進入鐵路建設的新黃金時代。2013年9月提出的“一帶一路”戰略構想形的全方位對外開放格局，也為中國鐵路帶來新的發展契機。

城市高鐵站站前廣場的設計與建設作為城市總體設計的一部分，已經越來越受到人們的關注。城市高速鐵路客運站站前廣場銜接城市高速鐵路客運站和城市其他交通道路，滿足城市人流集散，乘客換乘等需求。鐵路運輸以貨運和客運為主，高速鐵路的服務對象則以旅客和游客為主，高速鐵路客運站站前廣場科學合理的規劃和建設直接影響了選擇鐵路出行方式的旅客和游客的便捷舒適的程度[1]，同時也體現出政府對國家的高速鐵路事業發展的關心和重視程度。高鐵技術、高鐵站前廣場設計水平也是衡量一個國家綜合國力的標準。城市高速鐵路客運站站前廣場作為依附于城市高鐵樞紐的一個重要部分，它不僅具備基本的交通運輸等功能，還可以在此基礎上提升景觀效應，滿足人們日益增長的審美需求，升華城市的文化底蘊，成為市民休閑娛樂的好去處。城市高速鐵路樞紐站點是進入城市的名片，是外來游客對城市的第一印象，在美麗中國發展的大趨勢下，景觀中國的發展需求日益迫切，如何營造大氣的城市高速鐵路客運站站前廣場，如何運用景觀手法體現城市底蘊和文化精神，將是非常值得研究的課題。

2 設計策略

新疆地區與中亞、俄羅斯、印度等八國接壤，作為絲綢之路經濟帶核心區打造一個什么樣的站前廣場能夠體現中國形象，同時又與世界接軌，展現國際化城市的內涵是我們亟待解決的問題。過去的站前廣場由于早期規劃建設缺少前瞻眼光，往往缺乏基于城市設計視角的整體性和系統性，導致交通系統不完善、管理混亂、景觀環境較差，地域文化融入困難等問題。烏魯木齊作為絲綢之路經濟帶核心區，蘭新高鐵終點站，是亞歐大陸橋的橋頭堡，新疆最大的鐵路樞紐，從城市設計視角出發對高鐵站前廣場進行研究，營造更美好的城市環境，代表了一種整體性的設計理念。

高鐵站前廣場的設計，從經濟意義上考慮可以推動整個區域的發展，增加土地附加值，將商業、娛樂、文化產業等配套設施融入站前廣場綜合性規劃之中，成為地區新的經濟增長點。

設計時應統籌兼顧各要素間的關系，整體性尋找景觀設計的創新點。將站前廣場看作城市：公共——交流性、鐵路客站：功能——系統性的融合器。規劃、建筑、景觀三者有機結合，創造具有城市精神的空間環境，提升城市居民幸福生活指數。

同時地域性文化是城市有別于其他城市的個性象征，高鐵站又是城市的重要門戶，所以對高鐵站站前廣場景觀設計時應在尊重場地的基礎上，緊扣城市歷史文化，挖掘具有展示城市地域特色的景觀元素。探索民族邊疆地區的站前廣場設計原則，如何將地域性、民族性文化融入，體現城市精神。

3 總結

高鐵站前廣場的設計不是一蹴而就的，要科學合理的把控，要將景觀要素精煉穿插，使之與站房空間形態的銜接性、自身景觀特色性以及廣場的現代流線功能進行整合[2]，使之適應時代的發展和人民的需求，真正做到以人為本，科學合理。