東風

文_吳中元 攝影_叢軍

一向風格穩重商務的本田中級轎車開始走時尚精英路線了，你受得了嗎？我看著眼前東風Honda INSPIRE那優雅的溜背線條、那行云流水般的轉向燈帶、那9顆燈珠一字排開的全LED大燈，早已按捺不住激動的心情，只想快快打開車門一探究竟。

行云流水的設計

習慣了日系車一貫以性能主導設計的風格，見多了中規中矩的傳統造型轎車與日本街頭的“方盒子”之后，初次見到這一代的本田中級轎車，那種感覺還是相當意外與驚艷的。其實在國內，東風Honda INSPIRE并不是孤單的，它還有同門兄弟在廣汽Honda生產并且已經正式上市，就是消費者其實更熟悉的已經在國內積累了多年良好口碑的雅閣。東風Honda INSPIRE和廣汽Honda第十代雅閣是出自同一平臺的兩款車型，這種關系我們也不陌生了。不過與此前的本田中級車有了很大不同的是，東風Honda INSPIRE的設計是前所未有過的優雅與時尚。

溜背式的設計在近幾年的新車型中不算獨一無二的設計，但你見過將這種年輕時尚的設計風格應用于身長接近5m的中級座駕嗎？它帶來的效果就是：頗為震撼的優雅與霸氣共存。當看到東風Honda INSPIRE那4910mm的車長在眼前以一種低矮而流暢的線條展現出來，那種與生俱來的動感與優雅簡直呼之欲出。而在一些細節的處理上，東風Honda INSPIRE也明顯在滿

足新生代精英的喜好，比如向前探出的更具攻擊性的車輛前格柵與中網，風格簡潔干練尾燈，當然還有那極其引人關注的行云流水般流動的轉向燈光，所有細節都在助力打造一款以實用為基礎，同時又風格年輕、活力十足的精英座駕。

優雅的行駛質感

盡管對于國內的消費者來說，本田INSPIRE這個名字可能還比較陌生，其實這也是一個擁有近30年歷史的車型。誕生于1989年的INSPIRE車型始終以提供優秀的行駛質感為己任，力求為駕乘者打造暢快、滿足、爽快的行車感受，讓車內乘員理解轎車最本質上的美好。在東風Honda INSPIRE車型上，駕駛感的表現一如既往的出色。

順應當前節能減排的趨勢，東風Honda INSPIRE使用了小排量搭配渦輪增壓技術的1.5T發動機與CVT變速器的動力組合。不過在動力輸出方面，這臺發動機也算是同級中的佼佼者了，最大功率達到了143kW，扭矩數據則更直接寫在了尾部標識的“260 TURBO”之中。實際駕駛過程中，這套動力系統的表現非常棒。一方面是動力的輸出與操控都比較給力，車輛的加速輕松又不激進，另一方面則是動力在全速域的輸出都很平順和穩定，在保證車輛操控性的同時，也有很好的乘坐感受。底盤系統的表現與轉向的精準性，同樣在一天豐富的試駕線路中表現不錯，無論封閉式道路的高速行駛，還是蜿蜒山路的輾轉盤行，東風Honda INSPIRE都表現出很好的循跡性與穩定性，不僅令駕駛者省心，也讓車內乘客舒心。唯一的不足是渦輪增壓發動機的噪聲在越過兩三千的轉速后會較為明顯，算是對于動力壓榨的相伴產物了。

東風Honda INSPIRE

車輛類型：4 門5 座轎車

售價 元：18.28 萬

發動機： L4，渦輪增壓，直噴

排量L：1.5

最大功率kW（r/min）：143（5500）

最大扭矩N·m（r/min）：260（1500～5500）

變速器形式：CVT

車身（長/ 寬/ 高）mm：4910/1860/1450

軸距mm：2830

綜合油耗L/100km：6.0

新生代旗艦

為了進一步提升駕乘的質感，東風Honda INSPIRE武裝了豐富的科技裝備。在高配車型上，東風Honda INSPIRE使用了ADS全時自適應減振系統，并提供三種不同的駕駛模式：NORMAL、SPORT、COMFORT。不同的駕駛模式不僅會對車輛的動力輸出、變速齒比等機械性能進行控制，還會對發動機的聲波進行優化和補償，讓駕駛者從觸覺到聽覺全方位感受車輛的運動氣質。而在提升舒適性方面，東風Honda INSPIRE也是著重進行了隔音降噪的設計，在隔音材料的設置與選材方面，都下了一番功夫。從輪胎底盤到后備廂隔音飾板，東風Honda INSPIRE沒有放過每一個細節，在提升后排舒適性上不遺余力。與此同時，對于駕駛者，東風Honda自然更是不會吝惜將Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智導互聯這兩項利器應用到自己的旗艦產品INSPIRE車型上，先進科技對于駕駛的輔助和危險的預防都行之有效。