連云港港海河聯(lián)運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

楊開林

進(jìn)入十一月，連云港陰雨連綿，而在連云港港新云臺(tái)內(nèi)河碼頭上，記者看到工人正忙著裝載運(yùn)往淮安方向的煤炭。隨著這一船貨物的裝卸完畢，連云港港今年的海河聯(lián)運(yùn)量數(shù)據(jù)來(lái)到了1004.8萬(wàn)噸，全港海河聯(lián)運(yùn)吞吐量順利邁過(guò)一千萬(wàn)噸大關(guān)。

眾所周知，海河聯(lián)運(yùn)一直是連云港港多式聯(lián)運(yùn)體系的重要組成部分，也是連云港港與周邊港口實(shí)現(xiàn)差異化、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸品牌之一。年初，集團(tuán)制定了“加快海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)拓展”戰(zhàn)略，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、內(nèi)河碼頭等單位持續(xù)深挖“兩區(qū)兩線”貨源市場(chǎng)，加大貨源爭(zhēng)搶力度，優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織，合力推行全程物流服務(wù)。而這一策略也收到了良好效果，目前，越來(lái)越多的蘇、魯、豫、皖貨物逐漸往連云港地區(qū)集聚中轉(zhuǎn)或借道出海。數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月份，全港海河聯(lián)運(yùn)量累計(jì)完成974.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)36.8%。

聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)的背后，與碼頭單位嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)部署、合力抓好生產(chǎn)密不可分。今年，新云臺(tái)碼頭在機(jī)械勞力緊張的情況下，優(yōu)化貨種結(jié)構(gòu)，加大生產(chǎn)組織，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)了量效雙增，吞吐量連創(chuàng)新高。1—10月的單月吞吐量均超過(guò)了去年的月度最高值，其中月度最高超過(guò)80萬(wàn)噸，更是提前67天完成了全年660萬(wàn)噸吞吐量（含海河聯(lián)運(yùn)量）、集裝箱1萬(wàn)標(biāo)箱的生產(chǎn)任務(wù)。同樣，南翼的灌河港區(qū)積極開發(fā)新的市場(chǎng)貨源，在黃沙、石子、鋼材等建材貨物的帶動(dòng)下，也提前兩個(gè)月完成了720萬(wàn)噸（含海河聯(lián)運(yùn)量）生產(chǎn)目標(biāo)，年內(nèi)有望突破1000萬(wàn)噸。

在集裝箱內(nèi)河航線布局方面，2018年郁洲海運(yùn)公司在穩(wěn)固原有淮安、蚌埠航線的基礎(chǔ)上，相繼開通了連云港至宿遷、徐州航線，實(shí)現(xiàn)蘇北全覆蓋，運(yùn)力也由原來(lái)的3條船舶增加至9條。得益于內(nèi)河船舶遠(yuǎn)程登記、優(yōu)先通閘等政策的落實(shí)，往返航程也大為縮減，時(shí)間基本控制在2.5～4天之間。

在盤點(diǎn)全年生產(chǎn)工作時(shí)，新云臺(tái)碼頭公司總經(jīng)理王志冬信心滿滿地告訴記者，目前，公司每周達(dá)到10到14個(gè)航次，有效地將淮安、宿遷、徐州、蚌埠等周邊地區(qū)貨源箱量快速向連云港集聚，未來(lái)通過(guò)運(yùn)河、準(zhǔn)河，貨源腹地將輻射整個(gè)蘇北、魯西商、皖北、豫東等地區(qū)。全年吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到800萬(wàn)噸，集裝箱過(guò)1.5萬(wàn)標(biāo)箱。

另一則好消息是，日前，由江蘇省人民政府辦公廳印發(fā)的《江蘇省內(nèi)河港口布局規(guī)劃（2017—2035年）》中，將連云港內(nèi)河港列為“以大宗散雜貨和集裝箱運(yùn)輸為主，發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)、港口物流和內(nèi)外貿(mào)易等功能，逐步發(fā)展成為地區(qū)性重要港口”。其中，集裝箱運(yùn)輸方面，將“重點(diǎn)打造蘇北至連云港港、蘇北至太倉(cāng)港、蘇南至太倉(cāng)港等三大核心通道，不斷發(fā)展連申線鹽城到連云港港通道”，并將連云港港疏港航道列為煤炭、進(jìn)口鐵礦石的海河聯(lián)運(yùn)主通道；在連申線通道、淮海出海通道以及徐宿連航道規(guī)劃上，均要求發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將連云港港海港功能向內(nèi)陸地區(qū)延伸，帶動(dòng)淮河流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。連云港長(zhǎng)期以來(lái)努力構(gòu)建的以港口為樞紐，聯(lián)通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江的“一港四線”海河聯(lián)運(yùn)格局將進(jìn)一步得到強(qiáng)化，港口海河聯(lián)運(yùn)量也有望在未來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新的突破和跨越。

（作者單位：連云港港口控股集團(tuán)）