高校汽車(chē)調(diào)度技術(shù)及管理效率的芻議

崔西寧

摘 要：目前，一流大學(xué)的后勤車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該想法設(shè)法使校內(nèi)車(chē)輛充分發(fā)揮作用，在已有研究的基礎(chǔ)上應(yīng)用現(xiàn)代化的先進(jìn)管理模式、技術(shù)工具等，建立適用于特定交通狀況的區(qū)域調(diào)度模型，開(kāi)發(fā)相應(yīng)調(diào)度系統(tǒng)，同時(shí)做好調(diào)度管理和運(yùn)行維護(hù)，這具有重大的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義和教育管理價(jià)值。

關(guān)鍵詞：大學(xué)；機(jī)動(dòng)車(chē)；調(diào)度；管理

一、問(wèn)題的提出

大學(xué)校園里的汽車(chē)調(diào)度工作，隸屬于后勤服務(wù)中心，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：①能最大化提高車(chē)輛的使用效率，不僅提高了車(chē)隊(duì)的創(chuàng)收水平，而且對(duì)提高駕駛員的收入，穩(wěn)定駕駛員有著積極的作用。②大幅度提高車(chē)隊(duì)單車(chē)核算，對(duì)于每一臺(tái)車(chē)的收入消耗進(jìn)行綜合考評(píng)，也能提高駕駛員的積極性，節(jié)約成本。但是，也存在些實(shí)際的問(wèn)題或者說(shuō)是表露出一些實(shí)際缺點(diǎn)，例如：①高校車(chē)輛基本都是自備車(chē)，只能自己學(xué)校用，不能用來(lái)搞營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸，這是不規(guī)范，不合法，會(huì)擾亂社會(huì)運(yùn)輸秩序的做法，但是一些大學(xué)還存在搞經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)那闆r，難以完全滿足學(xué)校的實(shí)際需要和工作效率。②隨著高校的校區(qū)正逐步發(fā)展，周邊的環(huán)境已日益成熟，交通十分便利。隨著乘車(chē)人員收入不斷增加，許多教職員工都購(gòu)置了私家車(chē)上下班，整體用車(chē)量也在逐漸下降，但是給校園的機(jī)動(dòng)車(chē)管理增加了難度。

二、汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)

它是集派車(chē)登記，駕駛員信息管理，機(jī)動(dòng)車(chē)信息管理，里程信息管理于一體的多功能系統(tǒng)。“車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)”是針對(duì)企事業(yè)單位的車(chē)隊(duì)進(jìn)行更科學(xué)、更高效的管理而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車(chē)隊(duì)日常管理中車(chē)輛信息管理、用車(chē)計(jì)劃管理、調(diào)度審批管理、路單打印管理、系統(tǒng)信息管理等功能，和車(chē)隊(duì)的日常管理緊密的聯(lián)系在一起。車(chē)輛信息管理（車(chē)輛信息、車(chē)輛回車(chē)）：車(chē)輛信息是對(duì)車(chē)輛基本信息的錄入管理，例如：車(chē)號(hào)、車(chē)型、顏色、照片等。車(chē)輛回車(chē)是對(duì)歸隊(duì)的車(chē)輛進(jìn)行的登記管理，并附有車(chē)輛信息和車(chē)輛回車(chē)登記報(bào)表，用戶可以根據(jù)需求自行打印。用車(chē)計(jì)劃管理（申請(qǐng)用車(chē)）：申請(qǐng)用車(chē)是對(duì)用車(chē)請(qǐng)求的錄入操作，以此來(lái)記錄申請(qǐng)的時(shí)間、使用人姓名等信息，并可打印申請(qǐng)用車(chē)單。調(diào)度審批管理（調(diào)度審批、審批明細(xì)）：調(diào)度審批是對(duì)申請(qǐng)的車(chē)輛資料進(jìn)行審批錄入。審批明細(xì)是用來(lái)通過(guò)和未通過(guò)的用車(chē)申請(qǐng)。路單打印管理（路單管理）：路單打印錄入窗口，錄入打印路單上需要顯示的明細(xì)。系統(tǒng)信息管理（人員權(quán)限）：對(duì)登陸系統(tǒng)人員的設(shè)置。

國(guó)內(nèi)先進(jìn)的學(xué)校校車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)，是將目前人工校車(chē)調(diào)度管理工作系統(tǒng)化。主要研究基于校園網(wǎng)絡(luò)、學(xué)生信息數(shù)據(jù)庫(kù)、課程信息數(shù)據(jù)庫(kù)，在Visual Studio 2008和SQL Server 2005軟件環(huán)境下建立適合校車(chē)管理的校車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)校車(chē)的智能管理，為校車(chē)提供安全、便捷的車(chē)輛管理服務(wù)，提高車(chē)輛和道路資源的有效利用率。同時(shí)有效提高校車(chē)管理部門(mén)的辦公效率，避免傳統(tǒng)手工信息管理的缺陷。總之，有必要利用現(xiàn)代化的工具使其變的簡(jiǎn)單、耐用。這樣運(yùn)用汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)對(duì)使用的用戶提供了十分簡(jiǎn)便的使用方法。

三、校車(chē)智能監(jiān)管系統(tǒng)

它是針對(duì)校車(chē)監(jiān)管、保障校車(chē)安全而推出的一套智能化綜合監(jiān)管系統(tǒng)。該系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)（IOT）為核心，結(jié)合RFID射頻識(shí)別技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)和3G通信技術(shù)等先進(jìn)手段，為校車(chē)的日常監(jiān)管，提供智能化的人員點(diǎn)名、跟蹤定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和綜合管理等服務(wù)。智能校車(chē)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)功能如下：

（1）實(shí)時(shí)點(diǎn)名。管理人員和照管員可隨時(shí)在監(jiān)控中心屏幕及車(chē)載顯示屏，實(shí)時(shí)的對(duì)車(chē)內(nèi)人員數(shù)目和名單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)應(yīng)上而未上車(chē)人員以及應(yīng)下而未下車(chē)人員將實(shí)時(shí)提出警示。

（2）智能匹配。通過(guò)在系統(tǒng)中錄入人員信息，并與相應(yīng)校車(chē)進(jìn)行關(guān)聯(lián)后，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)進(jìn)行智能化匹配分析。實(shí)現(xiàn)學(xué)生與校車(chē)、教師與校車(chē)、駕駛員與校車(chē)、照管員與校車(chē)匹配，若出現(xiàn)匹配異常，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出警示，通知照管員及中心管理員。

（3）智能報(bào)警。監(jiān)控中心對(duì)所有校車(chē)的行駛狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)在系統(tǒng)中設(shè)定各種報(bào)警規(guī)則，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)異常情況進(jìn)行分級(jí)實(shí)時(shí)警示，幫助管理。其報(bào)警類(lèi)型包括：偏離路線（校車(chē)沒(méi)按照規(guī)定的線路進(jìn)行行駛）、學(xué)生遺留、進(jìn)區(qū)報(bào)警（校車(chē)進(jìn)入某個(gè)區(qū)域范圍）、出區(qū)報(bào)警（校車(chē)開(kāi)出某個(gè)區(qū)域范圍）、超速駕駛（校車(chē)的駕駛速度超過(guò)用戶自定義的速度）、人員上錯(cuò)車(chē)、車(chē)輛超載、緊急報(bào)警。報(bào)警方式有彈出報(bào)警窗口、車(chē)輛定位、視頻顯示、短信提醒、郵件提醒、報(bào)警鈴聲。

（4）視頻監(jiān)控。通過(guò)在每臺(tái)校車(chē)上安裝多路攝像頭，照管員和司機(jī)能實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)外不同角度的情況，管理人員也能對(duì)所有校車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

（5）跟蹤定位。管理人員可在系統(tǒng)的電子地圖上，實(shí)時(shí)、便捷地查看校車(chē)位置，以及行駛軌跡、車(chē)速等狀態(tài)信息，包括：車(chē)輛基本信息，詳細(xì)位置及地圖定位、經(jīng)緯度、行駛速度，停車(chē)或行駛信息。

（6）路線規(guī)劃。在系統(tǒng)中提前規(guī)劃好校車(chē)的行駛路線、停靠站點(diǎn)、最高限速等行駛規(guī)則。系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)校車(chē)行駛情況，若出現(xiàn)違規(guī)行為，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出警示信息。

（7）語(yǔ)音導(dǎo)航。司機(jī)可以在車(chē)載導(dǎo)航屏上清晰地看到設(shè)定的行駛路線和車(chē)輛實(shí)際行駛狀況，獲得智能的路線指引和語(yǔ)音導(dǎo)航提醒。監(jiān)控中心發(fā)出信息也可通過(guò)語(yǔ)音形式進(jìn)行播報(bào)，提醒車(chē)內(nèi)人員。

（8）軌跡回放。系統(tǒng)電子地圖可以用動(dòng)畫(huà)形式回放指定校車(chē)在某一時(shí)段的歷史行駛軌跡，還能用圖表顯示出校車(chē)的其它具體信息。

（9）遠(yuǎn)程操作。管理人員可以直接通過(guò)系統(tǒng)，對(duì)指定車(chē)輛發(fā)出如跟蹤、速度設(shè)置、等指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)的遠(yuǎn)程操作。

（10）緊急求救。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，車(chē)內(nèi)人員可觸按車(chē)內(nèi)報(bào)警按鈕發(fā)送實(shí)時(shí)求助信號(hào)，通知相關(guān)管理人員，更好的確保車(chē)內(nèi)人員能得到及時(shí)的幫助與救護(hù)。

四、提高大學(xué)車(chē)隊(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)度效率的建議

對(duì)于高校車(chē)隊(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的調(diào)度管理，關(guān)鍵在于建立相關(guān)的制度來(lái)開(kāi)源節(jié)流，提高效率，為此，筆者建議：①建立健全相關(guān)考評(píng)制度，比如對(duì)于單車(chē)的油耗進(jìn)行考核，節(jié)油的駕駛員可以提車(chē)，反之，超標(biāo)的駕駛員就要進(jìn)行賠償；單車(chē)維修考核，根據(jù)每臺(tái)車(chē)的使用年限，確定其維修的成本費(fèi)用，超過(guò)維修費(fèi)用的駕駛員，其中某部分需由自己承擔(dān)，對(duì)于由操作引起的汽車(chē)部件的損壞，駕駛員應(yīng)當(dāng)賠償全部費(fèi)用。②將學(xué)校的所有用車(chē)情況進(jìn)行摸底調(diào)查，只要學(xué)校職能部門(mén)，教學(xué)以及行政部門(mén)需要用車(chē)，經(jīng)核實(shí)情況后一定要有力地保障用車(chē)，對(duì)于學(xué)校內(nèi)部用車(chē)的需求要進(jìn)行合理收費(fèi)。③全面提高車(chē)隊(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)，平時(shí)要注重職業(yè)道德教育，熱愛(ài)本職工作，用周到，安全，熱情的服務(wù)態(tài)度服務(wù)于高校教職員工，為高校的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。④合理調(diào)整班車(chē)線路。保持早晚班車(chē)的基本框架，中途時(shí)間由乘車(chē)人自行解決，避免因此出現(xiàn)不必要的發(fā)車(chē)班次。做到科學(xué)調(diào)度，有效使用，減少汽車(chē)的空駛率，杜絕浪費(fèi)。

參考文獻(xiàn)：

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