自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練探討研究

王 昆

山西省自行車擊劍運(yùn)動管理中心，山西 太原 030600

自行車運(yùn)動作為一種可以直接體現(xiàn)運(yùn)動員身體綜合素質(zhì)的比賽項(xiàng)目已風(fēng)靡全球100余年?；谶@樣的特點(diǎn)，在自行車項(xiàng)目發(fā)展的過程中，如何提升運(yùn)動員的體能水平一直是該領(lǐng)域討論的熱點(diǎn)問題。體能訓(xùn)練方面的相關(guān)研究對于自行車項(xiàng)目的推動是不言而喻的，文章通過對自行車運(yùn)動員的體能訓(xùn)練特點(diǎn)以及原理進(jìn)行探討，尋找提升自行車運(yùn)動員的綜合素質(zhì)的科學(xué)方法，以期達(dá)成比賽成績提高的目的。

1 自行車運(yùn)動的能量代謝分析

1.1 有氧代謝能力分析

有氧代謝能力指的是身體通過有氧氧化過程來產(chǎn)生維持身體活動的運(yùn)轉(zhuǎn)的能量，在對運(yùn)動員有氧代謝能力評估時應(yīng)著重從最大攝氧量、無氧閾、乳酸閾這三個方面來進(jìn)行。教練員可以通過運(yùn)動員對于攝入氧氣的利用效率來測定其訓(xùn)練容量是否達(dá)標(biāo)，觀測運(yùn)動員無氧閾的波動起伏，并將訓(xùn)練強(qiáng)度與之相匹配。另外，在備賽期間，為運(yùn)動員進(jìn)行定期的有氧能力測試可以為其調(diào)整訓(xùn)練狀態(tài)，選擇科學(xué)合理的訓(xùn)練計(jì)劃、運(yùn)動短時高效的訓(xùn)練方法，幫助運(yùn)動員提升訓(xùn)練水平，以達(dá)到比賽的耐力需求。

1.2 無氧代謝能力分析

與有氧代謝能力相對的無氧代謝來說，當(dāng)機(jī)體攝入的氧氣無法供給運(yùn)動消耗時，機(jī)體只能使用更為高效的磷酸原供能系統(tǒng)及無氧糖酵解系統(tǒng)。磷酸原供能系統(tǒng)在短距離比賽，即10秒左右的沖刺供能，而超出這個時長就將轉(zhuǎn)化為無氧糖酵解供能，在這種供能模式下，身體會消耗體內(nèi)儲存的糖原并代謝乳酸。因此，在短距離項(xiàng)目中，運(yùn)動員的無氧糖酵解能力是與比賽有著顯著聯(lián)系的。當(dāng)前自行車運(yùn)動員接受的體能訓(xùn)練中，大多以有氧代謝能力的提升為主，而無氧代謝能力的訓(xùn)練相對較少，只有提升無氧代謝能力，才能使運(yùn)動員在短時間、高強(qiáng)度的項(xiàng)目中體現(xiàn)出應(yīng)有的競爭力，所以，應(yīng)著重強(qiáng)化運(yùn)動員無氧代謝能力，這樣才能達(dá)到比賽的沖刺需求。

2 自行車運(yùn)動的力量訓(xùn)練分析

2.1 核心力量訓(xùn)練

核心訓(xùn)練目前已經(jīng)成為許多項(xiàng)目中重要的訓(xùn)練內(nèi)容，這與核心訓(xùn)練所要涉及的身體部位有著直接聯(lián)系。核心部位作為上下肢連接的樞紐，要起到承上啟下的作用，將上下肢的力量協(xié)調(diào)做功，使整個動力鏈的動力輸出更為流暢，這樣才能將運(yùn)動員本應(yīng)擁有的力量素質(zhì)發(fā)揮出來。具體而言，在運(yùn)動員騎行過程中，上身需要保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，盡量保持穩(wěn)定，這樣才能最大程度的穩(wěn)定重心，減少阻力，更快地完成力量的傳遞。在核心訓(xùn)練的過程中，應(yīng)循序漸進(jìn)的提升難度，從“四個方向、三個維度”即“腹部屈、背部伸、側(cè)向支撐、正向支撐”四個方向，“時間維度、穩(wěn)定向不穩(wěn)定平面維度、負(fù)荷維度” 來進(jìn)行進(jìn)階訓(xùn)練，使用功能器械或人力輔助來幫助訓(xùn)練，遵循“小負(fù)荷、多組數(shù)”的訓(xùn)練原則，按照比賽實(shí)際需求來進(jìn)行核心訓(xùn)練。

2.2 專項(xiàng)力量訓(xùn)練

只有將自行車運(yùn)動員身體素質(zhì)的綜合培養(yǎng)項(xiàng)目拆分為更具有針對性的專項(xiàng)性訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)根據(jù)運(yùn)動特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)化訓(xùn)練,才能在一定程度上提高運(yùn)動員的訓(xùn)練效果。具體而言，力量訓(xùn)練的重要性在自行車比賽中是不言而喻的，一般性的力量練習(xí)是無法滿足比賽的實(shí)際需求，這就要求運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中按照比賽要求來進(jìn)行專項(xiàng)力量訓(xùn)練。在自行車運(yùn)動中，主要運(yùn)用到的是髖關(guān)節(jié)以及膝關(guān)節(jié)的屈伸能力，其主要涉及肌肉為股四頭肌、股二頭肌、臀大肌、內(nèi)收肌群等。所以專項(xiàng)力量訓(xùn)練應(yīng)從這些肌肉入手，在提升其絕對力量的同時加強(qiáng)快速力量的發(fā)展，還可以在力量訓(xùn)練過程中根據(jù)運(yùn)動員的動作模式，利用不同坡度的模擬訓(xùn)練來實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)力量的提升。

3 自行車運(yùn)動項(xiàng)目體能訓(xùn)練中應(yīng)遵循的原則

3.1 體能訓(xùn)練應(yīng)結(jié)合具體項(xiàng)目來展開

在自行車運(yùn)動中，比賽項(xiàng)目分類眾多，所以在進(jìn)行體能訓(xùn)練時應(yīng)考慮到專項(xiàng)特點(diǎn)來進(jìn)行體能訓(xùn)練的計(jì)劃設(shè)定，不同距離、不同比賽時長的比賽項(xiàng)目對身體能量代謝配比消耗不同，在訓(xùn)練中應(yīng)進(jìn)行針對性調(diào)整，將項(xiàng)目中的代謝特點(diǎn)與體能訓(xùn)練中的能量代謝特征相匹配。

3.2 體能訓(xùn)練應(yīng)注意難度分級及訓(xùn)練分期

每個運(yùn)動員在訓(xùn)練水平與優(yōu)勢項(xiàng)目上都存在一定的差異，這就要求教練員在訓(xùn)練過程中，掌握運(yùn)動員的具體情況，按照其的實(shí)際情況來實(shí)施訓(xùn)練計(jì)劃、分配不同的訓(xùn)練任務(wù)，安排更為個性化的訓(xùn)練，做到取長補(bǔ)短，在保持與運(yùn)動員優(yōu)勢的同時彌補(bǔ)其不足，針對不同的訓(xùn)練分期來進(jìn)行訓(xùn)練項(xiàng)目的難度分級，這樣可以提升整體的訓(xùn)練效率。

3.3 強(qiáng)化理論知識的學(xué)習(xí)，提升自我訓(xùn)練的能力

運(yùn)動員除了在訓(xùn)練中執(zhí)行教練員安排的計(jì)劃外，還應(yīng)在積極學(xué)習(xí)相關(guān)的運(yùn)動生理學(xué)、解剖學(xué)、生化學(xué)、營養(yǎng)學(xué)、訓(xùn)練學(xué)、生物力學(xué)方面的相關(guān)理論知識，從根本上理解訓(xùn)練的本質(zhì)，將教練員與運(yùn)動員的認(rèn)知同步，這樣可以幫助運(yùn)動員更好地理解教練員的訓(xùn)練安排， 真正做到理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐印證理論，有助于提升運(yùn)動員的自我效能，在訓(xùn)練和比賽中創(chuàng)造更好的成績。

3.4 注重積極恢復(fù)與合理安排訓(xùn)練強(qiáng)度

體能訓(xùn)練的科學(xué)性是運(yùn)動員提升綜合體能的前提條件，教練員應(yīng)在了解訓(xùn)練分期及訓(xùn)練項(xiàng)目難度的基礎(chǔ)上對運(yùn)動員科學(xué)分配運(yùn)動負(fù)荷，避免運(yùn)動強(qiáng)度過大而導(dǎo)致的身體損傷。運(yùn)動員與訓(xùn)練安排應(yīng)與其恢復(fù)情況相對應(yīng)，只有勞逸結(jié)合，將能量消耗與恢復(fù)相統(tǒng)一，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

4 結(jié)語

自行車作為一種競技性較強(qiáng)的比賽項(xiàng)目，在力量、速度上的展現(xiàn)較為直接。科學(xué)高效的體能訓(xùn)練方法對比賽成績的提高存在著正相關(guān)，教練員應(yīng)基于生理學(xué)原理來制定體能訓(xùn)練計(jì)劃，并參考運(yùn)動員的實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整并完成訓(xùn)練，將專項(xiàng)訓(xùn)練與體能訓(xùn)練緊密結(jié)合，全面提升運(yùn)動員的身體素質(zhì)，為運(yùn)動員取得更好成績奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。