汽車感官質量評審流程淺析

趙 丹

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

1 感官質量介紹

感官質量指顧客對產品或服務的質量所做的主觀評價，這種評價參考了此產品或服務的預期使用目的。感官質量首先應參考顧客的感受，包括視覺、嗅覺、觸覺、聽覺等方面。

J.D.Power每年對世界上很多國家銷售的車型進行調研，根據這一年的調研結果做出報告，對所有車型根據不同類型（質量、客戶滿意度等）在同一個國家市場上進行排名。其中 APEAL和 IQS是和感官質量相關的兩個重要方面。IQS（Initial Quality Study）是指新車質量調研，產品設計缺點越少越好。APEAL（Automotive Performance Execution and Layout）指汽車性能設計，提供給市場和產品策劃者一個精確的信息工具，確定是哪些配置和要素最終吸引了它的用戶，使他們愿意向別人推薦這個車型以及在自己換車時再次購買同品牌車，是衡量對顧客最有吸引力的產品屬性和特征，用戶友好性、美感、工藝、設計和諧、性能獨特等方面。好的感官質量可以在不增加成本的前提下提升客戶滿意度，進而提升品牌形象。

2 感官質量流程

產品感官質量的控制和提高是一個持續過程。從汽車產品概念開發階段，直到樣車制造。工作有客戶（語意不明！）需求信息收集、感官質量評審、發現提出問題、問題的推動解決以及感官質量的驗證。控制汽車感官質量問題需遵循“早發現問題，早解決問題”的原則。

2.1 客戶信息收集

要控制并提高產品感官質量，首先要掌握來自客戶的需求信息，收集客戶對上一代產品的需求和抱怨情況，再將這些需求信息劃分重點區域，針對這些區域作重點評審。

2.2 感官質量目標設定

由兩至三名通過專業感官質量培訓的人員對競品及標桿車的內外飾進行分析，給出分值。再根據該車的市場定位、面向人群、生產工藝等因素，給出合理的感官質量目標設定。通過對競標車型打分，評價優缺點，明確新車的感官質量在設計生產制造過程中應注意的要點，在設計初期就解決后續開發中可能出現的問題，提高效率。

2.3 感官質量評審

研究設計質量是建立設計評價體系的關鍵。感性工程學的研究是對“感性”量化的過程，量化離不開標準，而標準是建立在評價體系基礎之上的，所以研究設計質量問題便成為展開感性分析評價研究的前提。

設計質量的感性評價，是指在設計過程中對解決設計問題的方案進行比較、分析，篩選出最佳設計方案或選出最優解。設計分析既可以在多方案中進行，也可根據評價指標來人為地構建一個虛擬的理想方案，對比實際方案與它的接近程度，便可做出判斷。

在設計分析評價活動中，單憑經驗、直覺的評價是不能適應要求的，必須針對方案的技術、經濟、美學等方面的不足加以完善，這是設計評價的根本目的。

感官質量由于其主觀性，在評審的時候不能孤立地看，要以理論質量作為理論支持。這樣才能對感官質量主觀性有一個客觀的約束。如何正確評審感官質量，影響到對感官質量的控制。通常對感官質量的評審可以分為虛擬評審和實物評審兩種。兩種方式相輔相成，是當今汽車業界對產品設計感官質量評審的主流方法。

2.3.1 數字模型評審

在設計前期只有三維數模，故汽車感官質量的評審就是從對三維數模的評審開始。由經驗豐富的專家團隊對三維數模進行感官質量評審，站在客戶的角度上來發現問題，結合工程技術規范及要求，分析問題，提出改進建議，跟蹤至問題解決。

2.3.2 局部驗證模型評審

由于數字模型評審的虛擬性，工程師如僅依靠數模檢查發現問題，會忽略某些問題；另一方面，數模中表現各零件間的匹配效果往往與實際效果存在很大差異。很多問題往往是在樣車下線才暴露出來。因此在項目前期，可以運用造型局部驗證的方法。

局部驗證的目的：

1）在項目的早期，通過制作模型獲知汽車各關鍵配合區域的零部件間匹配關系的理論視覺狀態，發現當前設計中關于造型、間隙的問題以及工程潛在問題。

2）加入調節機構，通過對配合位置進行調節，在工程零件結構尚未設計完成的情況下，模擬各零件間的間隙效果。

3）通過對零件間隙效果的實物化，可以在早期設計階段及時發現數模中忽略或難以判定的問題，判斷間隙和面差的設計合理性。

2.3.3 整車造型驗證模型評審

局部驗證模型解決了前期開發過程中的重點局部匹配問題，整車內、外飾驗證模型可以在設計發布階段驗證整車外觀零件的匹配關系。整車驗證模型為總布置尺寸的確認提供了三維的實物空間；為尺寸工程師提供了有效的測量模型；為后期零件裝車狀態評審提供了方便快捷的實物模型。

2.3.4 感官質量整車驗證模型評審

對于感官質量評審所用的模型樣車要求校高，要求具有接近量產車的皮紋，材料，顏色搭配，制造工藝等，以檢驗新車的感官質量，驗證前期感官質量設定目標是否達到，及時發現存在的問題并進行反饋及經驗積累。

2.4 汽車感官質量評價檢查清單

用戶對不同區域、不同表現形式的感官有所差異，因此對不同的細化評價項目需制定不同的權重。對于權重來說，可依據經驗數據結合市場調研的具體情況設定。

汽車感官質量評價檢查清單項目共有1000多項，外飾的檢查項目有500項左右，包括整體、前臉、側臉、尾部、等，下分更細致的檢查項；內飾的檢查項目有900多項，包括整體、駕駛室、座椅、車門、頂棚等，每大項下分更細致的檢查項。全面的涵蓋汽車感官質量中的所有區域，對每個區域進行不同維度的評價，正確合理的打出分數，為新車的目標設定提供有力的數據支持。

3 總結

綜上所述，感官質量對汽車品質的提升有著重要的意義，如果在設計階段就介入，并不意味著成本的增加，可見在市場競爭與成本壓力日益增大的環境下，汽車感官質量流程對車型開發的意義重大。