校企合作模式下的新能源汽車專業教學模式創新

崔亞楠

（廣州華夏職業學院 510935)

1 新能源汽車概述與校企合作分析

新能源汽車教學是一門嶄新的學科，這門學科培養的是具備新能源轎車裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力的專業性人才。從目前新能源汽車專業具體教學來看，該專業強調在全面學習燃油汽車維修技術的基礎上，針對純電動新能源技術模塊做深度學習和培養。

目前，新能源汽車專業作為一個熱門專業在較多的職業院校進行了設置，所以會變為熱門，一方面是因為新能源汽車是未來汽車發展的必由之路，另一方面是新能源汽車在節能環保和綠色低碳發展中具有重要的作用。目前，新能源汽車在我國備受重視，但是與之相關的專業性人才比較少，所以培養新能源汽車專業人才十分必要。

在新能源汽車專業的具體教學中，要利用校企合作這種模式做具體的人才培養，主要可以選用學校引進企業模式和“訂單”式合作2種方式。前者主要是學校在具體教學的過程中引入新能源汽車企業的市場負責人或者是其他部門技術人員對學生進行授課，使學生對新能源汽車有理論和技術方面的深入認識。后者主要是基于企業的需要做針對性的課程設置，進而培養企業需要的人才。比如某新能源汽車企業需要大量擁有新能源汽車理論與汽車銷售推廣等方面的人才，該企業可以和高校實現合作開展定向培養，這樣雙方資源的優勢均可以得到利用[1]。

2 新能源汽車專業教學的基礎要求

新能源汽車專業教學有其基本的要求，明確分析其要求并在教學中滿足，這對于教學實踐效果提高有重要的幫助。以下是對新能源汽車專業教學的基礎要求分析。

2.1 理論性要求

新能源汽車專業教學的理論要求相對而言比較復雜：一方面，此專業教學需要讓學生掌握新能源的基本理論，比如新能源的利用優勢、應用途徑以及新能源的具體種類與獲取途徑等。因為是新能源汽車專業，關于汽車專業的教學需要基于新能源基礎，所以學生新能源的掌握必須要全面。另一面，此專業的教學，需要讓學生掌握汽車的相關理論。新能源汽車專業，其根本還是汽車，所以有關汽車的理論，學生必須要有清楚的認知。再者，因為新能源汽車專業培養的是新能源背景下的汽車服務人才，所以該專業的學生需要對新能源和汽車的結合有清楚的理論認知。簡言之，新能源汽車專業的教學需要讓學生掌握新能源、汽車以及新能源和汽車的結合理論，這是教學必須要實現的內容。

2.2 實踐性要求

新能源汽車專業教學在實踐性方面也有其要求，從具體的專業特點來看，其時間要求有2點：第一是新能源汽車專業教學需要實現理論檢驗，即在具體的實踐中需要對理論進行利用和檢驗，一方面是讓學生認識到理論的正確性，另一方面是讓學生更好地做理論和實踐的結合。第二是新能源汽車專業教學的實踐需要具備創新性和技術性。創新性主要是基于新能源汽車服務的需要，而技術性則是要保證具體汽車服務的先進性。

3 校企合作模式下新能源汽車專業教學模式的創新

廣州華夏職業學院從市場人才需求的角度考慮，綜合分析自身的教學資源和優勢并對其做整合，結合區域產業發展特色設立了新能源汽車專業。為了培養符合市場需要的人才，該院校在校企合理念下對新能源汽車專業教學做了深入分析，并對比傳統的汽車專業教學做了創新，以下是創新的具體內容分析。

3.1 課程體系的創新

首先，該院校在新能源汽車專業教學中對課堂體系做了創新。具體的創新表現在2方面。

其一是理論和實踐課的比例問題方面。傳統的汽車專業教學，理論課的比重遠遠超過實踐課，所以容易出現學生理論扎實但實踐不足的情況。針對此問題，該院校將理論課和實踐課的比例做了調整，執行4∶6授課，即在具體教學中，理論課的比例占40%，剩下的60%為實踐教學。而且就實踐教學的開展來看，與以往也有了顯著的不同。過去的實踐教學多為校園實訓基地教學，教學的模擬性比較強。而該院校在校企合作理念的影響下認為真正的實踐教學應該深入到新能源汽車生產實踐中去，所以在和企業達成共識后，學生有一半的實踐課程在企業中完成。通過課程體系的調整和具體授課的改革，該院校的新能源汽車教學具備了更強的實踐性，學生的理論掌握和實踐提升有了更加明顯的進步。

其二是在課程安排方面。該院校的課程安排和以往的教學也有了顯著的不同，其執行的是2+2教學。所謂的2+2教學具體指的是在正常的2個學期之外另外增加2個教學周期，另外增加的2個教學周期時間為1～2周，主要是用于實踐教學，時間為暑假結束之前和寒假開始之后。對該院校的課程安排做具體分析，正常的教學周期內，該院校的新能源汽車專業執行標準教學，而在額外的教學周期內，由學校和企業做好溝通，然后將學生安排入企業進行實訓，具體的實訓分布在各個環節，學生的具體實訓崗位也處于輪換中。

廣州華夏職業學院在教學中執行2+2教學，目的是對學生的理論水平和實踐水平做綜合性提升，實現其理論聯系實際能力的提升。從具體的教學分析來看，在正常的教學周期內，新能源汽車專業開設了新能源汽車概論這門課程，目的是讓學生了解新能源汽車的基本知識，同時還開設了驅動電機及控制技術、動力電池管理與維護、新能源電子電力技術、混合動力汽車構造與檢修、新能源汽車材料等課程，這些課程既涉及理論，也涉及實踐，在正常教學周內按照4∶6的比例對理論與實踐做具體安排，可以讓學生對相關的理論和技術有更為清晰地掌握。在額外了2個教學周期內，該專業主要安排了汽車檢測與故障診斷技術、汽車裝配與制造工藝、汽車營銷實務以及專業實訓，這些內容都是具有較強實踐性，所以完全執行實踐教學可以讓學生們對相應實務有更專業的把握。

該院校在執行2+2教學模式后，對比了此種教學模式和傳統教學模式的就業率以及畢業生在企業中的受歡迎程度，發現執行2+2教學模式的畢業生其平均就業率要比傳統培養模式高17.2%，而且畢業生在企業中的受歡迎程度更高。

對此種情況做總結發現原因主要有2點：其一是校企合作下的2+2模式，讓學生更好地了解了企業，對具體專業也有了實踐性認知，所以知識、技能學習與企業的發展更匹配。其二是校企合作下的2+2模式，因為有企業培養存在，所以人員能夠更快地適應企業，這對于企業人員價值發揮有重要的意義。

3.2 教學方法的創新

其次，該院校在新能源汽車教學方面的創新體現在教學方法方面。具體的教學方法創新也體現在2方面：第一是方法利用具有豐富性。在過去的汽車專業教學中，主要的教學方法是課堂理論教學法，主要指的是老師通過灌輸式教學對學生做相關理論的講述。還有一種是實訓教學法，指老師通過實際指導對學生做具體的訓練。以上2種方法結合實現了對學生理論和實踐的培養，但是因為這2種方法的具體利用不利于學生主動性提升，所以其效果并不顯著。針對此問題，該院校在專業教學中對方法做了豐富，采用了問題研究法、內容分析法、實踐探索法以及項目研究法等。

舉個簡單的例子，在教學實踐中老師提出了“新能源汽車的核心是什么”的問題，學生基于問題展開思考，有人說是發動機，有人說是電池，有人說是能源，老師在肯定了“能源”這個答案后繼續發問“要讓電動汽車擁有更強的續航能力需要注意什么？”針對此問題，有的學生說是電池容量，有的學生說是電池結構，有的學生說是電池損耗率，老師總結學生的具體答案并再次拋出問題，這就是問題研究教學法的具體應用。通過一步步的問題深入導入具體的教學內容，這不僅活躍了教學氛圍，而且能夠激發學生的探索欲望，對于學習效果提升來講幫助巨大。

第二是方法利用的現代性特征和針對性特征更加明顯。所謂的現代性特征指在具體教學中，現代化的技術被廣泛應用，比如多媒體技術、信息網絡技術等。這些技術的利用使得一些不易于課堂表現的內容通過多媒體的方式進行呈現，豐富了課堂的教學。所謂的針對性指的是在教學中，老師能夠針對學生的特點做具體的方法使用。比如在教學實踐中發現，有些學生的理論分析能力很強，但是實踐操作相對欠缺，而有些學生的實踐操作較為突出，但是對理論的掌握相對不足，面對這樣的情況，老師通過針對性方法的利用，將其優勢進行發揮，實現了揚長避短，并且將優勢明顯的學生做了組合安排，從而提升了整體的學習水平[2]。

4 結束語

校企合作模式在人才培養方面具有突出的效果，所以在新能源汽車專業的具體教學中，基于校企合作模式對具體的教學進行創新，由此可以改變傳統教學的缺陷，實現教學整體的顯著性提升。