新能源汽車檢測與維修技術課程建設的探討

◆文/廣西 劉漢森

為了應對全球能源和環境的挑戰，發展新能源汽車已形成共識。隨著新能源汽車的快速發展和普及應用，對新能源汽車的維修保養，培養新能源汽車的技術工人是目前面臨的新課題。建設新能源汽車檢測與維修技術新課程，創新新能源汽車檢測與維修技術培訓模式，使培養出來的技術工人切切實實能進行新能源汽車的維修與保養，適應新能源汽車發展的需要。

一、新能源汽車發展的背景

1.發展新能源汽車已經成為世界各國的共識

目前，全球能源和環境面臨巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和CO2排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發展已經形成了共識，世界各國都在大力發展新能源汽車，節能與新能源汽車的發展是減少石油消耗和降低CO2排放的重要舉措之一。

2.我國發展節能與新能源汽車的背景

我國發展新能源汽車，是應對節能減排重大挑戰的需要，同時也是汽車產業跨越式發展和提升國際競爭力的需要。我國更是將發展新能源汽車列入到七大戰略性新興產業之中，中央和地方各級政府對新能源汽車發展高度關注，陸續出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發展營造了良好的政策環境。我們有機會在新能源汽車領域與西方發達國家在一個平衡的層面上創新。

我國發展節能與新能源汽車有較好的基礎。首先，我國是僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產國，占全球約25%的市場份額。近幾年，我國陸續出臺了節能與新能源汽車示范推廣以及私人消費補貼的相關政策，并在不斷擴大試點的范圍。在政策的支持下，我國新能源汽車消費市場開始啟動，電動汽車基礎設施建設也得到了初步發展，部分城市已經形成了網絡雛形。第二，在車用驅動電機方面，我國電機產業規模位居全球首位，產品量大、面廣。我國又是工業電機的生產大國，在電機生產方面有較強的技術基礎。第三，我國新能源汽車的產銷量快速增長。目前，我國電動汽車整車已經進入規模化應用階段，2015年中國市場共售出33萬臺新能源汽車；2016年中國市場售出超過40萬臺，已超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。全球范圍內新能源汽車總銷量中近9成都來自中國市場。樂觀的估計，至2025年中國市場新能源汽車總銷量突破500萬臺并非不可能。

二、我國新能源汽車檢測與維修的現狀

歐洲、美國、日本等發達國家新能源汽車技術發展早，新能源汽車的教學、培訓已經比較成熟，形成了規范的保養、檢測診斷和維修技術。但是這些發達國家對新能源汽車技術普遍采取封鎖措施，甚至國內生產企業的新能源汽車技術也處于封鎖狀態，非內部技術人員很難獲取其核心技術，至使我國新能源汽車的教學、培訓、維修保養都受到制約。我國尤其廣西區內目前還沒有比較正式的新能源汽車的4S店或新能源汽車的維修廠，汽車維修企業的技術人員及修理工普遍沒有掌握新能源汽車的檢測與維修技術。

至今，在眾多品牌4S店和服務站中，新能源汽車的維修都沒有相應的規范，維修企業對新能源汽車的維修停滯在為新能源汽車更換動力電池、普通的維護保養，關鍵部件都是廠家直接回收更換。通過大量的搜集和調查，我發現現在市面上有關新能源汽車技術資料和書籍，幾乎都是描述新能源汽車的工作原理和結構組成，極少有關于新能源汽車檢測與維修方面的，這也是造成技術人員診斷維修技術相對落后，跟不上市場發展需要的重要原因。

在職業學校里面，因客觀原因，新能源汽車的教學與培訓，依然停留在基本的了解、對結構的認識上，沒有相應的課程標準，教師沒有新能源汽車維修的經驗及相應的資格證。隨著新能源汽車銷量的快速增加，因為碰撞事故、人為操作等問題需要維修頻率也大幅增加，新能源汽車維修向更深度的進行也是必然，能熟練掌握新能源汽車維修技術人才的需求量勢必快速增長。廣西跟全國一樣，今后相當長的時期，能熟練進行新能源汽車維修技術的人員將存在巨大的缺口，因此新能源汽車維修技術人才培養勢在必行。要培養出實用性強的學員，那么我們的培訓課程，也就是培訓的課程標準、培訓的教材資料、培訓的場地設備及培訓的模式是現階段首先考慮并急須解決的問題。

三、新能源汽車檢測與維修技術課程建設探討

1.制定新能源汽車檢測與維修技術的課程標準，創新新能源汽車檢測與維修技術一體化教學模式。新能源汽車檢測與維修技術課程是傳統汽車檢測與維修技術專業課程的一個補充，秉承原來課程標準的基礎上，使新能源汽車的課程標準既不脫離傳統課程內容，又不至于與傳統汽車專業課程重復和疊加，所制定的課程標準應該有利于規范教學計劃和指導教學。建立理論與實踐相結合的一體化教學模式，實現課程對接崗位、教材對接技能，提高學員實踐操作技能，全面提高教學質量。

2.編寫適合市場發展需要的新能源汽車檢測與維修技術教材，構建新能源汽車教學資源庫，創新教育教學內容。根據新能源汽車發展，培養適應社會需要的綜合人才，編寫適合市場發展需要的新能源汽車檢測與維修技術實用性教材，創新教育教學內容，教材內容與實訓設備相匹配。建設新能源汽車教學資源庫，實現教學資源的共享，為學生搭建自主學習的平臺，為教師提供豐富的教學資源。

3.建設規范的新能源汽車檢測與維修技術高技能綜合實訓基地。建立“專業、崗位、課程、教學”動態響應機制，對接崗位能力需求，實現校企一體化的教學模式，那么教學設備、實驗室與實踐基地尤為重要。按照企業生產流程設計教學活動過程和按照企業生產場景，建設與完善對接于真實工作場景的新能源汽車后市場生產性實訓基地和綜合服務實訓基地，推行先進的教學模式，采用先進的教學手段全面提高教學的質量。

4.進行新能源汽車的技術培訓學習，提高教師新能源汽車的技術水平，構建新能源汽車檢測與維修技術師資隊伍。新能源汽車應用了許多高科技技術，控制系統更加集成化；純電動汽車用的是高壓電，具有很大的危險性等等，與傳統動力汽車有許多不同；這給從業人員提出了更高的要求。為了培養出具備實踐操作技能、與企業“零對接”的新能源汽車技術人才，首先構建新能源汽車檢測與維修技術師資隊伍，通過派出去培訓學習，學校內部培養，打造一支技術過硬、專業素養高的新能源汽車檢測與維修技術教學團隊。技術過硬、專業素養高的教學團隊是提高教學質量，培養適應市場需要人才的可靠保證。

5.開展新能源汽車技術師資培訓和社會從業人員培訓，加強實踐應用能力現在，我國新能源汽車正處于新的發展階段，還沒有形成新能源汽車的維修保養規范。我們在吸收發達地區實踐經驗的基礎上，由課程標準規范教學內容，把維修規范融入到教學中。除了在職業院校內學生開設新能源汽車檢測與維修技術課程，同時對社會開展新能源汽車技術培訓及職業院校的師資培訓，提高新能源汽車維修技術的實踐應用能力。

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車的社會保有量越來越大，其維修過程中的故障問題也會越來越多顯現出來，維修技術人員在不斷遇到新問題不斷解決問題的實踐過程中提高技術水平。我們的課程標準和教材也要進行及時的修改和更新，課程標準和教材應具有時效性，使教學更具實用性，培養的學員出去則用，用之則會，成為企業和社會的有用人才。