純電動汽車發(fā)展前景淺析

劉景超

（滄州工貿(mào)學校 061001)

1 純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭相當強勁，得益于國家政策的支持和校企技術合作的幫助，純電動汽車在銷量和技術上都取得了較大的突破。國家政策方面，通過購車補貼以及當?shù)卣恼叻鲋覈冸妱悠嚨匿N量飛速增長，自2012年起年銷量始終保持在萬臺以上，占據(jù)新能源汽車銷售的大半壁江山；校企技術合作方面，一汽、東風、上汽、吉利等汽車龍頭紛紛就地取材，與鄰近大學展開技術合作，共同研發(fā)純電動汽車，比如東風公司與武漢理工大學共同研發(fā)了東風風神E70，該車采用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電池容量高達49.1 kWh，最大續(xù)航里程可達300 km，補貼后售價僅13.98萬元人民幣，在當前純電動汽車市場中具有較強的技術與價格競爭力。

2 純電動汽車的特點

2.1 發(fā)展優(yōu)勢

純電動汽車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，最大的優(yōu)勢莫過于不會對環(huán)境產(chǎn)生污染，不像汽油機或者柴油機會產(chǎn)生大量的CO2和其他的有害氣體。其次純電動汽車充電所需電能的來源眾多，火力發(fā)電、水利發(fā)電、風能發(fā)電乃至核能發(fā)電等方式，都可以作為電力來源，因此不會受到石油枯竭的制約，具有很大的發(fā)展空間。

而在我國在發(fā)展純電動汽車方面，也有較大的技術優(yōu)勢，在純電動汽車的兩大核心部件蓄電池和電機上，都取得了技術上的突破性發(fā)展。蓄電池方面，以蓄電池制造起家的比亞迪公司，由于多年蓄電池研發(fā)的技術積累，成為我國乃至全球在新能源汽車行業(yè)中的一匹黑馬，在2007年成功研發(fā)出磷酸鐵鋰電池，并實現(xiàn)了量產(chǎn)，結束了特斯拉公司三元鋰離子電池在純電動車蓄電池方面的技術壟斷地位。電機方面，眾泰集團在驅(qū)動電機和整車控制系統(tǒng)上都研發(fā)出自己的專利技術，并取得我國第一個純電動汽車生產(chǎn)批號。

除以上發(fā)展優(yōu)勢外，我國在礦產(chǎn)資源上也有著極大的優(yōu)勢。純電動汽車的性能與成本很大程度上取決于其蓄電池。目前，綜合性能和成本考慮，純電動汽車采用鋰離子電池是其唯一的選擇，而中國擁有著儲量超過百萬噸級別的西藏的扎布耶鹽湖，這是歐洲、日本和美國等資源匱乏國家所不具備的礦產(chǎn)優(yōu)勢。

2.2 發(fā)展劣勢

我國發(fā)展純電動汽車最大的問題是配套的基礎設施建設相當不完善，可以說大多數(shù)城市的配套設施建設幾乎是一片空白。再加上我國工業(yè)發(fā)展起步較晚，城市建設規(guī)劃不合理，許多地方電網(wǎng)建設混亂，不利于充電站或是換電站的規(guī)劃建設。此外，各汽車廠的充電接口都不一致，更加大了建設的難度，而建設配套的基礎設施投資巨大，遠非一家或幾家汽車公司所能承擔，因此需要企業(yè)和相關政府部門共同合作尋找解決辦法。

3 純電動汽車的發(fā)展前景

綜上所述，雖然純電動汽車在我國的發(fā)展仍存在諸多問題，但以發(fā)展前景而論仍是有相當大的潛力的。

(1)環(huán)保方面，近幾年來，國民飽受霧霾等環(huán)境污染之害，已擁有較高的環(huán)保意識，純電動汽車在環(huán)保方面的優(yōu)勢較傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車非常明顯，因此會有越來越多的環(huán)保人士選擇純電動汽車出行[1]。

(2)能源方面，我國目前的石油儲量處于國際較低水平，對國外石油的進口依賴性較大，而采用純電動汽車可以有效利用我國豐富的發(fā)電資源，比如在夜間進行充電，避開白天的波峰用電期，減輕發(fā)電廠發(fā)電負荷，可以有效緩解我國的能源危機。

(3)經(jīng)濟方面，純電動汽車產(chǎn)業(yè)的建立，可以有效的帶動一批針對純電動車產(chǎn)業(yè)進行服務的配套的行業(yè)產(chǎn)生，從而提供新的就業(yè)崗位，對地方經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生新的貢獻[2]。

【參考文獻】

[1]梅小安.湖北省發(fā)展電動汽車的SWOT分析[M].汽車科技,2004.

[2]朱蔣帥.純電動汽車市場應用及前景分析[J].科技風,2014.