一汽-大眾車型故障3例

文：劉廣帥

故障1

關鍵詞：線路

故障現象：一輛2014年產的一汽-大眾寶來轎車，行駛里程4萬km。用戶反映該車在打開車門的時候，閱讀燈不亮。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象，在4個車門、發動機艙蓋和行李艙門全部關閉的情況下，車內的閱讀燈是可以點亮的，這就說明供電線路不存在問題。而打開任何1個車門的時候，儀表板上均會提示車門打開，從而確定車門開關并不存在故障。使用故障診斷儀讀取中央電氣控制單元（J519），并沒有發現故障碼存儲記錄。

讀取J519數據流，控制單元能接收到車門開關的信號，且信號正常。進行執行元件自診斷，閱讀燈無法點亮。經查閱電路圖（圖1）與分析閱讀燈控制原理得知，J519的T73/4端子至T4j/1端子為閱讀燈門控位置控制線（控制搭鐵）。一般J519本身出現損壞的可能性較低，所以維修人員使用萬用表測量T73/4端子到T4j/1端子之間的電阻，發現電阻為無窮大，說明此線路中間出現了斷路的情況。于是對該線路進行重點檢查，果然發現該控制線路在T73/4端子位置出現斷路的情況（圖2）。

圖1 J519電路圖

故障排除：修復出現斷路的控制線路，故障排除。

圖2 出現斷路的位置

故障2

關鍵詞：節氣門過臟

故障現象：一輛2014年產的一汽-大眾捷達轎車，行駛里程10萬km。用戶反映發動機在怠速運轉時，轉速很不穩定。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象，起動車輛讓發動機怠速運轉，通過轉速表可以看到，車輛轉速一直在800～1 200 r/min之間浮動。使用故障診斷儀檢測發動機控制單元，發現以下2個故障碼：P006800——進氣歧管壓力/空氣質量，節氣門角度偏差；P307A00——進氣系統，空氣流量過低。

圖3 測量節氣門開度超過正常值

圖4 清洗節開度恢復正常數值

根據故障碼分析，導致該故障的原因有以下幾種：節氣門過臟；節氣門本身故障；進氣側存在堵塞的情況。本著從簡至難的維修理念，維修人員首先確認節氣門是否出現過臟的情況。使用故障診斷儀讀取發動機數據流，發現發動機在怠速情況下，節氣門開度為5.9%（圖3），而正常車輛的節氣門開度為2%～5%之間，數值明顯偏高，說明節氣門存在過臟的問題。清洗節氣門后，使用診斷儀的引導功能進行節氣門控制單元的基本設置，然后再次讀取發動機數據流，節氣門的開度為3.9%（圖4），恢復正常數值。

故障排除：清洗節氣門后試車，故障排除。

故障3

關鍵詞：凸輪軸調節閥

故障現象：一輛一汽-大眾邁騰轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車發動機抖動明顯，而且發動機故障報警燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后確認故障現象，與用戶描述的一致。使用故障診斷儀讀取故障碼，發現有以下3個故障碼存在，分別為：P0016——氣缸列1，凸輪軸位置傳感器-G40/曲軸位置傳感器-G28分配不正確，偶發；P0300——檢測到不發火，偶發；P0301——氣缸1檢測到不發火，偶發。

根據故障代碼提示，并結合實際維修經驗，維修人員判定故障應該是正時鏈條跳齒導致的。于是更換正時鏈條和張緊器，對機油也進行了相應的檢查，但是試車后發現故障依舊存在。除了正時鏈條會造成此類故障碼出現外，凸輪軸出現故障時，也會生成此類故障碼。所以維修人員將凸輪軸進行拆卸，拆下凸輪軸后發現，由于凸輪軸調節裝置過臟，導致該位置出現了卡滯的情況（圖5），無法進行調節。

故障排除：更換凸輪軸調節閥，故障排除。