冷藏車行業面臨五大發展困境

冷藏車堪稱是當下最火的專用車型。從2016年的1.4萬輛到2017年的3.4萬輛，產量和企業數雙雙創下新高，并且保持強勁的增長勢頭。剛剛結束的2018年冷藏車技術研討會上，參會人員熱情之高也足以顯示當下冷藏車市場的火熱。

據統計，我國冷鏈物流行業發展滯后造成我國農產品在流通過程中損耗嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。因此，業內普遍看好冷藏車行業的發展前景。

事實上，我國從上世紀70年代中后期開始生產冷藏車，經過40年的發展，技術和產品均取得長足進步，行業規模及產量持續走高，但是利潤持續走低、創新意識淡薄、行業競爭混亂也讓整個行業發展面臨困局。

在本次研討會上，漢陽專用汽車研究所所長高國有總結了冷藏車行業發展的五個困境：

一是市場未火先亂。受利益驅使，一些無生產資質廠家，在條件不完備的情況下進行冷藏車改裝，導致冷藏車質量良莠不齊，助長了企業之間不正當的競爭。

二是低價競爭擠壓行業利潤。相比其他專用車，冷藏車技術門檻較低，社會需求廣泛，行業內企業分化較為明顯，低價競爭引發劣幣驅逐良幣。以保溫箱體為例，價格從2012年的7000多元/延米逐年下跌，行業利潤空間極速下降。

三是低價引發低質競爭。隨著利潤空間被不斷壓縮甚至達到臨界值，部分冷藏車企業一味壓低成本忽視產品質量，部分規模較小的冷藏車企業制板水平還停留在重力加壓階段。

四是新產品新技術應用緩慢。我國冷藏車行業是從最初整車進口到引進技術和生產設備，而逐步發展起來的。經過30多年的發展，與歐美發達國家相比，國產冷藏車各項性能指標如密封性能等已接近發達國家水平，但是制冷方式單一，在新結構、新材料，通風、懸掛、物品固定裝置、工藝水平、質量水平等方面存在明顯的差距。

五是終端用戶接受度有待提高。受經濟發展水平和認識不足等影響，傳統使用棉被保溫的運輸方式依舊普遍存在，二手海柜進一步擠壓冷藏半掛市場空間。

當前，我國冷鏈物流行業正從高速發展向高質量發展轉變，冷藏車行業進入全面“洗牌期”，迫切需要需要苦練內功、補齊短板。中國冷藏車市場發展前景廣闊，市場需求巨大，潛力巨大，但一個規范有序的環境需要全行業去維護。一味低價競爭只會餓死同行、累死自己、坑死客戶，最終搬起石頭砸自己的腳。