淺談汽車行業中整車操作舒適性檢測的重要性

陸晶晶*，魏民，孫志懿

（上汽大眾汽車有限公司儀征分公司，江蘇 儀征 211400）

1 整車操作舒適性的概念

當前私家車的興起提升居民生活的便捷性，居民對車的舒適性要求也日漸明朗。汽車舒適性是指為乘客提供舒適、愉快的乘坐環境、貨物的安全運輸和方便安全的操作條件的性能。汽車舒適性包括：汽車平順性、噪聲、空氣調節性能、乘坐環境及駕駛操作性能等；它是現代高速、高效率汽車的一個主要性能。傳統影響汽車舒適性主要來源于汽車的振動、乘坐環境、行駛噪音、座椅舒適度等。而整車操作舒適性是指用戶在操作所駕乘整車時直觀的舒適性感受，是汽車舒適性的重要分支。筆者所在整車生產公司與德國設備制造商 S公司一起研發的整車舒適性系統；是汽車行業中整車舒適性檢測的標桿；經過數年的實踐積累，已完善總結出整車操作舒適性的基本概念。整車操作舒適性就是對用戶使乘車輛的一系列操作進行模擬，并對模擬的操作進行定量分析，確定該操作舒適性是否滿足產品設計要求。

2 整車操作舒適性的內容

整車操作舒適性內容按空間分為四大部分，艙外區、艙內區、儀表區、座椅區；所有測試項目都包含舒適性中央處理系統、壓力傳感器，顯示器、連接裝置、輔助裝置。

艙外區包括整車前后門，前蓋、后蓋、前后門把手接觸區域，模擬用戶開關閉門的舒適力。四門關閉力、所有車窗防夾力、前后蓋開啟、關閉力舒適度等。

艙內區包括主駕駛、副駕駛遮陽板開關操作、頂燈旋鈕操作、天窗遮陽板開啟關閉操作、天窗旋轉操作、模擬遮陽板阻斷陽光順暢度操作、手制動桿、中扶手旋轉力、各種儲物箱開啟關閉模擬操作力等。

儀表區包含方向盤各項調節力，儀表按鈕按壓順暢度，通風口滑板、旋鈕操作。方向盤高度、方向盤前后位置調節模擬舒適力等。

除電動座椅外，座椅區包括用戶調節座椅靠背位置、座椅高度、座椅前后位置調節操作力、頭枕調節模擬操作力、安全帶插拔舒適力。

3 整車操作舒適性的質量控制

整車生產企業質量監控部門對生產的車輛做質量監控，該檢測是對批量生產已報交產品車或對新車型的試裝和試生產狀態車輛等的各個舒適性項目實施抽樣檢測，掌握所生產產品車的質量狀態，確保整車出廠質量的一致性。

3.1 整車操作舒適性標準定義

整車操作舒適性標準，由產品開發部門及經驗值定義。整車批量投產后，在當日報交完成的車輛中提取測試車輛，舒適性整車檢測質量工程師及整車檢測人員按不同車型抽取一定數量樣車，進行檢測并記錄舒適性檢測檢查表。

3.2 整車操作舒適性質量缺陷的處理

整車操作舒適性工程師應當重視反復發生的舒適性缺陷項目。發現缺陷，及時向相關生產質量控制負責人發出質量整改通知，對所發現的缺陷應進行分析，確定整改措施，通知相關生產或者直接責任部門實施整改。

4 整車操作舒適性常規問題的處理

整車操作舒適性常規缺陷分為幾類：零件類缺陷；系統類缺陷；過程類缺陷。

4.1 零件類缺陷

指整車生產企業外購零件用于生產裝配，導致的操作舒適性質量缺陷，如座椅調整類抱怨、遮陽板調整類、方向盤調整類抱怨。以方向盤調節操作舒適性抱怨為例，方向盤解鎖力舒適性標準最低 α，鎖止力最大不超過 β。實際發現同批次車，方向盤鎖止力偏大，部分鎖止力超出標準。經過筆者與零件工程師共同分析，判定為零件類缺陷，責成零部件供應商立即整改。檢測數值的變化可以幫助工程師分析數值波動的原因。

4.2 系統類缺陷

該類涉及到整車零部件，生產過程裝配、調整控制等。筆者與企業生產部門工程師一起參與過一款三廂車型后蓋關閉舒適度的改進。筆者跟蹤三個月的車輛，統計所有車輛后蓋關閉速度趨勢，統計惡化時間段。從人為因素、后蓋調整現場工序指導書、后蓋密封條、后蓋鉸鏈、車身功能尺寸等方面分析從A時間段開始，后蓋關閉速度惡化的原因。經過分析，確定人員流動及后蓋與車身的間隙尺寸惡化是兩項關鍵因素。

4.3 過程類缺陷

該類源自零件、產品車轉運過程中發生的損壞導致的舒適性系統抱怨，需零部件管理部門加強過程監控，降低折損率。

5 結束語

目前整車操作舒適性在汽車行業中還未提升至關鍵地位，就其原因不難發現其參與檢測的范圍有限，局限于操作舒適性這單一概念， 如何更好地參與汽車舒適性的研究，或者將汽車舒適性定量化是未來方向之一。未來整車操作舒適性不能僅僅作為一個檢測手段，更需要參與新車型產品的設計開發，提升整車產品的用戶滿意度。

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[2] 王麗君,張帆,李黎.座椅舒適度的測量方法研究[J].家具與室內裝飾(07),2012,12:30-32.