淺談技工院校《汽車自動變速器構造與維修》教學改革

黎 平

（三明市第二高級技工學校，福建 三明 366013）

引言

作者是技工院校一名汽車專業老師，在十幾年的實習教學過程中發現學校的汽車專業課教學方法課堂還是以教室為中心、以教師為中心、以教材為中心的傳統教學模式，讓學生學習很被動，而且因為教材的更新原因導致老師知識提升很慢。經過多次去外校培訓及和其他技工院校老師進行溝通，使我對技工院校專業課程的教學方法有了新的看法和見解，本學期我擔任《汽車自動變速器構造與維修》課程，所以我想以《汽車自動變速器構造與維修》這門課來談談我對這門課程教學方法的一點看法，我覺得課程教學方法要是以學生學習動手為基礎，發揮學生的主動性和創新能力，讓學生自己主動接受知識和提升動手能力。

1 《汽車自動變速器構造與維修》課程教學現狀分析

《汽車自動變速器構造與維修》是汽車維修與駕駛專業的專業課，是學生在學習了一定的汽車專業基礎課（比如汽車識圖、汽車材料等）的基礎上進行學習的專業課程，《汽車自動變速器構造與維修》這門課主要向學生傳授汽車自動變速器的基本結構、主要零部件的工作原理、拆裝技術要求、電控系統故障診斷與排除、日常保養維護等知識。

目前我校《汽車自動變速器構造與維修》課程教學中存在的問題。

1.1 理論課枯燥

我校《汽車自動變速器構造與維修》課程的教學仍以教師課堂上講授知識的灌輸式教學為主，雖然教室都安裝了多媒體教學一體機，老師在授課過程中增加了比如行星齒輪結構和工作原理的動畫演示，但學生和教師之間的交流和互動較少，加之因為班級人數多，變速器少導致每個學生實際對自動變速器進行拆裝來消化理論知識的時間少，最終的教學效果不好。雖然教師在課堂上不停重復講解結構和原理，同時結合理論考試和實操考試，但還是很難激發學生的學習興趣，讓老師的教學過程也沉悶乏味，學生為了應付考試，通過機械記憶來掌握主要的授課內容，對知識的理解不深刻。

1.2 實操訓練時間不夠

在自動變速器拆裝實習過程中，由于受到實訓條件的限制（目前汽車實訓場所有三臺自動變速器），無法滿足學生對實習的需求，導致老師只能同時三位同學進行自動變速器的拆裝實習，其他同學在教室做作業或者在旁邊看學生拆裝自動變速器。這種情況導致學生學習積極性較差，每位同學輪流拆一遍都等好幾天甚至更長時間，直接影響課程的教學效果。

基于以上教學現狀，結合其他技工院校的教學方法，我覺得我校可以試驗新的教學方法—一體化教學法。

2 一體化教學方法在《汽車自動變速器構造與維修》課程中的應用

2.1 一體化教學的特點

（1）在一體化教學中，整個班級的學生分為若干個小組，每個小組的學生選出一位組長，由組長來組織本組學生制定學習計劃并實施，每個小組在一定時間范圍內可以自行組織、安排自己的學習行為。

（2）學生自己克服、處理在項目工作中出現的困難和問題；每個任務項目工作要具有一定的難度，要求學生運用新學習的知識（可以通過維修手冊、網絡或者向老師咨詢）、技能，解決過去從未遇到過的實際問題。

（3）每個任務項目學習完成后，每個小組要展示本組的成果，采用其他小組共同評價項目工作成果。培養分析問題和解決問題的思想和方法，訓練實際操作動手能力。

2.2 一體化教學的實際應用

汽車自動變速器結構和原理復雜，很難理解，為了使學生更好地理解和接受知識，必須針對汽車自動變速器各總成部件設立分項目。項目要求：

（1）能描述汽車自動變速器各系統的結構、工作原理、功能及裝配關系。

（2）能拆裝與檢測汽車自動變速器各系統元件。

（3）能根據汽車自動變速器的使用性能，熟練實施自動變速器基本維護作業。

（4）會利用汽車自動變速器原理，分析汽車自動變速器故障的原因，并根據汽車自動變速器的結構特點，排除汽車自動變速器故障。

（5）能正確使用常用工具、儀器儀表等維修設備，實施維修作業。

在總體目標下還設立了不同階段的任務，各種目標和任務課。

任務以工單的形式發到每組同學手中，讓學生有充分的時間預習和查找資料。在學生的組織和管理上，一體化教學法要求小組化，整個班級分成若干個小組，每個小組按照實驗室條件可以從4人到6人不等。

第一階段總體結構認知。學生的任務是：

（1）了解自動變速器的發展歷史和分類，以及實車上使用和操作自動變速器變速桿以及每個檔位的作用，在什么時候使用等。

（2）知道自動變速器和手動變速器有什么區別，各自的優缺點。

（3）能夠說出液力變矩器的工作原理，結構特點以及在自動變速器汽車上的應用情況，然后根據實物來完成項目單上的任務。

第二階段是總成分解和組裝，以及動力傳動路線分析階段。學生的任務是：

（1）以豐田A341E自動變速器為例，個人能夠對其進行分解與組裝，重點在于組裝過程，在組裝和分解過程中提高感性認識，自主根據教材和教學資料查找各總成和零件的名稱及作用。

（2）根據實物獨立分析辛普森輪系的運動特點，總結轉動規律。根據實物轉動推導傳動路線。為后續學習拉維納輪系打下基礎。

（3）總結自動變速器在分解和組裝過程中的方式方法，組裝經驗，局部復位和動態思考。該過程可以提高學生的表達能力和團隊協作能力。做的同時，分析和總結分解和組裝過程中的注意事項，裝配要領等等。

第三階段是自動變速器的油路部分工作原理及換擋控制。學生的任務是：

（1）了解自動變速器油的分類，使用注意事項，更換等情況；

（2）知道液力變矩器的工作原理，液壓油的工作情況，流向等，油泵以及閥體的解體和分析油路。掌握各檔位油路。

第四階段是自動變速器的電子控制部分。

學生的任務是：

（1）自動變速器的電控系統工作原理；

（2）自動變速器的電控系統的檢測；

（3）自動變速器的電控系統的故障設置和故障排除。

第五階段自動變速器維護階段。學生的任務是：能根據汽車自動變速器維護作業規范，實施維護作業；

3 一體化教學法應用中需要注意的問題

在一體化教學中，教學過程以學生主動學習為主，讓學生全員參與，教學注重的不是結果，而是完成項目的過程。在項目的具體實踐中，應該注意以下問題：

（1）選擇項目必須實用、有代表性同時符合學校實訓條件。項目的確立必須充分考慮學校實訓室的現有條件，同時，在項目選擇時還要考慮教學大綱，要盡可能包含全部的教學知識點，項目的難易度要符合學生的實際水平。

（2）針對不同層次的學生教師的指導也應有所變化。目前我校汽車專業學生以初中畢業學生為主，他們相對高中畢業學生綜合素質較差，所以老師在對這類初中畢業學生采用一體化教學過程中要引導學生進行工單項目的實習。我們采用一體化教學根本目的是讓學生成為學習的主體，讓學生自己運用和發現知識，提高操作技能，老師適當做啟發性指導，給學生預留充分思考的空間。

（3）項目完成后必須進行總結和點評

每個人在項目完成的過程中，獲得的經驗都不盡相同，總結可以幫助學生明晰項目完成的最佳方法和技巧，找出自己的不足，以充實理論知識。

4 小結

教學實踐證明，將一體化教學引人《汽車自動變速器構造與維修》教學中，改變了傳統教學說教式的被動學習模式。以項目為背景，可以充分調動學生的思維，讓學生在實踐過程中發現問題、思考問題、解決問題，培養了學生的實際操作技能和團隊合作精神。

參考文獻

[1] 劉金鋒.技工院校一體化教學模式探討[J].求知導刊.2015.6.

[2] 劉世霞.技工院校電氣自動化專業一體化教學模式的探索[J].新校園.2014年08期.

[3] 趙長海.項目教學法在“汽車自動變速器”課程教學中的應用課程[J].教育研究.2013年第13期.