全球事故車維修行業最新市場報告(二)—加拿大篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

(接上期)

加拿大事故車行業基本信息

事故車行業最新熱點

2018年，加拿大事故車維修行業最大的新聞是，總部位于馬尼托巴省的博伊德集團(BoydGroup)收購了總部位于安大略省的一家事故車維修企業，這使該公司在加拿大國內的業務增加了一倍多。博伊德以1.936億加元的價格收購了安大略省這家公司68家門店，使其在加拿大的維修店總量達到了110家，而它在北美整個地區的店面也達到了474家。

這里應該指出的是，加拿大的事故車維修行業中有一些非常大的區域性運營企業，例如Craftsman。該公司主要在英屬哥倫比亞地區運營了大約45家維修廠。另一家以加盟方式為主的事故車維修集團—Speedy，經營著24家事故車維修中心，最近它已被Belron集團收購。另外，還有一家在加拿大國內經營的CCS集團，它是由幾個汽車經銷商整合后成立的經銷商事故車維修集團。另一家CarrXpert是由新車經銷商和經銷商授權的鈑噴中心共同運營的加盟企業。截至2016年9月的統計數據顯示，CarrXpert為500家汽車經銷商和200家鈑噴中心提供支持與服務。

事故車市場概況

加拿大事故車維修市場中，關于OEM認證項目一直是各類話題討論中的焦點內容。對于許多維修廠來說，他們都希望得到一家、甚至多家OEM廠的認證。雖然一些中端品牌的OEM認證項目在市場上有所上升，但更多人還是在追求那些高端奢侈品牌的OEM認證項目。另外，過去3年中，加拿大汽車后市場啟動了一些新的事故車維修廠認證項目，其中包括加拿大汽車工業協會(AIA)推出的加拿大事故車行業認證項目(CCIAP)。

與CCIAP認證類似，2016年加拿大英屬哥倫比亞省的汽車零售商協會(ARA)啟動了一項事故車維修廠認證項目，該項目以一些OEM及其他相關機構的技術標準為依據。目前，這兩個認證項目在加拿大事故車行業具有一定權威性。兩個項目的一份官方諒解備忘錄表明，維修廠獲得其中任何一個認證，就意味著也同時獲得了另一個項目的認證。

就加拿大地區而言，在車險市場更為開放的東部省份，由于保費稅率、財政改革以及采納無過失理賠等方面的變化，目前已經看到了保費下降的趨勢。但在加拿大西部，公共保險公司依然很規范，目前變化不大，只是這樣的狀況一定會隨著時間的推移而發生改變。

自英屬哥倫比亞省的保險公司2017年意外損失13億加元后，該省政府制定了一系列措施，旨在保護皇家保險公司免于破產。該政府最初曾試圖將保險公司的損失歸因于事故車維修企業的成本失控，對此當地汽車維修協會開展了極為強勢的行動，以反對廣泛傳播的不實言論，從而有效地阻止了政府的暗示。

汽車日益復雜的先進技術以及日益提高的安全性能，在有效避免發生事故的同時，亦成為未來幾年繼續影響事故車行業變化的兩大重要趨勢。在加拿大，維修廠主要由保險公司監管，聯邦政府和省政府負責勞動法的執行，勞動法規則主要與維修企業安全和低技能雇員的工資有關，但并未涉及車輛管控的相關內容。大家普遍接受的規則是：維修廠將對不正確維修導致的損傷和死亡負有重要責任。

在加拿大，進入事故車維修企業的合格技術人員已持續多年短缺。自20世紀80年代后期以來，事故車維修技術人員的平均年齡一直是44歲左右，而1997年加拿大整個工業行業的平均年齡約為37歲。

汽車先進的安全性能推動了消費者購買新車，維修廠也在尋找更好的維修方法。在過去20年當中，維修車輛的數量已出現了急劇地下降，對于更為專業的維修項目來說，增加維修費用可以從根本上給維修廠帶來積極的影響。