奔馳GLK350不能起動(dòng)的故障檢測(cè)及排除

陳瑞燕

（江門市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校 529000)

1 故障現(xiàn)象

一輛奔馳GLK350轎車停車一晚后無法起動(dòng)，遙控鑰匙在電子點(diǎn)火開關(guān)中能轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表顯示正常，當(dāng)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置的時(shí)候，沒有聽見起動(dòng)馬達(dá)的聲音。隨后將該車運(yùn)回4S店內(nèi)檢查。回店卸車后發(fā)現(xiàn)可以起動(dòng)，后多次起動(dòng)也沒有任何不正常現(xiàn)象。用奔馳專用診斷儀讀取故障碼，沒有發(fā)現(xiàn)有用的故障碼。

2 故障分析

根據(jù)故障的現(xiàn)象和初步檢查分析，認(rèn)為此故障應(yīng)屬于偶發(fā)性起動(dòng)困難，該車配備了M276型V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及722.9型7擋自動(dòng)變速器，駕駛授權(quán)系統(tǒng)為奔馳第3代駕駛授權(quán)系統(tǒng)(DAS3)。下面先來了解該車起動(dòng)的過程，以便進(jìn)行分析和確定維修方案。

2.1 駕駛確認(rèn)過程

把遙控鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)中，鑰匙觸動(dòng)了電子點(diǎn)火開關(guān)中的微動(dòng)開關(guān)，電子點(diǎn)火讀取鑰匙編號(hào)、固定編碼及哈西編碼等加密數(shù)據(jù)（圖1）。通過認(rèn)證后電子點(diǎn)火開關(guān)中的旋轉(zhuǎn)鎖解鎖，遙控鑰匙可以轉(zhuǎn)動(dòng)；電子點(diǎn)火開關(guān)與方向柱鎖進(jìn)行加密數(shù)據(jù)核對(duì)和更新，通過后解鎖方向柱鎖。

電子點(diǎn)火開關(guān)識(shí)別遙控鑰匙處于位置1時(shí)，接通電路15R；識(shí)別遙控鑰匙處于位置2時(shí)，接通電路15，電子點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行加密數(shù)據(jù)核對(duì)和更新，核對(duì)通過才允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；識(shí)別遙控鑰匙處于位置3時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送50起動(dòng)信號(hào)。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程

當(dāng)將遙控鑰匙（A8/1）移至起動(dòng)位置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過底盤控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）接收來自電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元的“電路50信號(hào)”。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）接收自動(dòng)變速器控制單元的擋位信號(hào)，確認(rèn)接合擋處于“P”或“N”擋時(shí)，通過接地信號(hào)使起動(dòng)馬達(dá)繼電器（N10/1kM）閉合，起動(dòng)馬達(dá)磁吸線圈供以來自“電路30”的電壓，起動(dòng)小齒輪嚙合起動(dòng)盤齒圈，同時(shí)起動(dòng)馬達(dá)主線圈被接通，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)控制由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自動(dòng)執(zhí)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到400～700 r/min或經(jīng)過5～40 s的起動(dòng)時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)中斷對(duì)起動(dòng)馬達(dá)電路50繼電器負(fù)極的促動(dòng)，從而結(jié)束起動(dòng)步驟[1]。

2.3 故障分析

了解該車的起動(dòng)原理和過程后，結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，暫時(shí)可以排除：遙控鑰匙故障、電子點(diǎn)火開關(guān)電源故障、方向柱鎖故障、CAN短路或斷路、蓄電池虧電或性能下降及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。問題聚焦在沒有馬達(dá)聲音，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電子點(diǎn)火開關(guān)之間的駕駛確認(rèn)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制起動(dòng)馬達(dá)工作這2個(gè)過程，問題可能出在電子點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障、實(shí)際擋位不正確或信號(hào)缺失錯(cuò)亂、起動(dòng)繼電器燒蝕或不能吸合、起動(dòng)馬達(dá)斷路或工作不良等。

3 故障診斷

3.1 檢測(cè)方法

該車進(jìn)廠后一直工作正常，診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的擋位數(shù)值均正常，即使采用了搖動(dòng)線束、顛簸路面行駛、停放一段時(shí)間等方法也無法使故障重現(xiàn)。檢查起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)沒有燒蝕；檢查蓄電池正負(fù)極沒有松動(dòng)氧化情況。為了盡快在故障出現(xiàn)時(shí)獲得有用的信息，維修人員在起動(dòng)繼電器控制線圈兩端接上1個(gè)小試燈，一旦故障出現(xiàn)，觀察試燈是否亮起。如亮起，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠控制繼電器，可排除駕駛確認(rèn)及擋位故障，著重檢查起動(dòng)線路部分；如不亮，著重檢查駕駛確認(rèn)及擋位故障。

3.2 測(cè)量步驟與結(jié)果

直到第三天故障現(xiàn)象才出現(xiàn)，試燈亮起約20 s后熄滅，沒有馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音，甚至沒有磁吸動(dòng)作的聲音。可以排除駕駛確認(rèn)故障。手摸起動(dòng)繼電器，遙控鑰匙擰至位置3時(shí)，試燈再次亮起，繼電器有跳動(dòng)。繼電器控制電路正常。再用萬用表檢查繼電器輸出端對(duì)地電壓，起動(dòng)時(shí)有12.4 V，數(shù)值正常，繼電器可以排除。舉升車輛，在磁吸線圈供電端子測(cè)量電壓，起動(dòng)時(shí)有12.3 V，正常。檢查馬達(dá)接線緊固無銹跡，有電而不工作，可以確定是起動(dòng)馬達(dá)故障。

4 故障排除

查閱維修記錄檔案，發(fā)現(xiàn)該車4個(gè)月前出現(xiàn)過水淹情況。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，導(dǎo)致解體發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換了連桿、活塞、濾清器和機(jī)油等。起動(dòng)馬達(dá)有可能也出現(xiàn)了問題，于是解體起動(dòng)馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)磁吸鐵芯生銹腐蝕，導(dǎo)致運(yùn)行不暢，而鐵銹積聚造成鐵芯卡滯，無法接通馬達(dá)起動(dòng)線圈。因?yàn)榕f起動(dòng)馬達(dá)是泡水后發(fā)生故障，已無法修復(fù)使用，所以更換起新的動(dòng)馬達(dá)后故障排除[2]。

5 結(jié)束語

電子控制燃油噴射系統(tǒng)是1個(gè)油氣機(jī)電結(jié)合的整體，故障可能是由多個(gè)原因引起的，特別是偶發(fā)性故障，所以維修時(shí)需要更加全面的知識(shí)。通過這個(gè)故障實(shí)例，首先應(yīng)該了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，再結(jié)合故障的特征，全面地分析出引起故障的可能原因，然后根據(jù)分析結(jié)果確定檢測(cè)方案，最后依據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定故障的原因。只有這樣，才能準(zhǔn)確全面地排除故障。如不注意觀察分析，盲目拆裝，不但延長(zhǎng)維修時(shí)間，甚至可能會(huì)引起其他元件故障。

[1]劉仲國(guó)、阮少寧.《汽車維修工、汽車維修電工職業(yè)技能鑒定考試指南（技師）》.廣東經(jīng)濟(jì)出版社.2006:148,224-225

[2]Daimler AG.《Workshop Information System》. Stuttgart (Germany).2014.09.