寶馬5HP24變速器閥體維修技術

張士濤

（天津機電職業技術學院 300350)

我國大部分寶馬汽車采用的是德國采埃孚(ZF)集團所生產的5HP24變速器。雖然變速器性能穩定，但隨著車輛行駛路程增長，變速器的閥體會受到一定程度的磨損[1]。從過去的維修案例發現，一般是變速器的主調壓閥孔內受到了磨損，導致主調壓閥對主油壓的掌控力度降低。對這樣的變速器進行主油壓檢測，會發現變速器內的主油壓變化異常，出現忽高忽低的情況，這正是導致變速器換擋品質變差及零部件損壞的根本原因。

1 變速器閥體產生故障的原因

經過相關研究發現，變速器閥體產生故障有許多原因，但通常的原因是由于自動變速器受到了沖擊后所產生的。在多數情況下，不是閥體本身受到損壞，而是由于內部的雜質和污漬對閥體產生了一定的影響，特別是在閥體的內壁形成雜質堵塞的情況，影響閥體的正常運行。雜質堵塞會導致油壓控制系統受到影響，沒辦法進行有效的調節，這種情況會使車輛有頓挫、沖擊、打滑的情況發生。雜質和臟污還會在變速器閥體中產生影響，導致變速器在運行過程中出現沖擊和頓挫的現象。而且溫度越高，產生的影響越嚴重，當變速器的溫度超過120℃，變速器的橡膠密封材料會逐漸變硬，最終導致箱體出現滲漏和液壓降低的情況。

一般出現這種情況，相對高端的車型就會發出報警，并進入到變速器保護模式，如果這時不進行及時的修護和處理，變速器很有可能會徹底損壞。因此，要定時的對變速器進行清理，清除變速器內的頑固臟污和雜質，有效的控制變速器工作溫度，才能從根本上解決變速器內部閥體的問題。

2 變速器閥體的維修方法

閥體出現問題一般會采用以新換舊的方式，或者維修人員會使用舊車的閥體進行更換，導致了閥體的維修效率和質量不高。如果想要更換一個新閥體，不僅到貨時間長，而且價格還十分的昂貴。此外，5HP24變速器有多種型號，雖然這些車型的閥體都大體相同，但是在閥體的細節處會有細微的不同，使用型號不準會導致其維修質量無法得到保障。

隨著技術的發展，現在的5HP24不但可以修復，而且維修成本很低。這種閥體的修復方法是采用專業的鉸刀對已受到磨損的閥磁閥和電腦來進行修復和補償。

閥體的具體修復方式也不復雜，只要使用一個定位鉸刀VB-FIX（萬用閥體夾具）就可以進行操作。萬用閥體夾具可以對多種閥體進行修復操作，在進行修復的時候，鉸刀定位是最重要也是最基礎的一步，需要非常細心的進行操作。鉸刀的中心軸必須和閥體的中心軸重合，才能進行下一步操作，這時就需要用到萬用閥體夾具來輔助進行。一般閥體中心有一個球形軸承，可讓鉸刀在這個球形軸承中自由轉動同時便于對準閥孔的中心軸。在進行完鉸刀旋轉操作后，就要觀察是否已經固定，如果發現圓盤上的3個蝶形螺栓已經緊固，說明定位套的方向是正確的。插入定位套的導引銷，若是能夠自由移動，說明操作完成，但是一旦發現有拖拽感，那么就證明鉸刀的位置和閥體的中心軸還沒有完全重合。這時不要急于使用鉸刀鉆孔，若是在這種情況下進行了鉆孔，會導致鉸刀在閥體的中心軸內被卡住。此時需要松開3個蝶形螺栓，然后再重復一遍上述操作過程[2]。

3 結束語

影響5HP24變速器閥體損壞的因素有很多，因此，需要在修復的過程中對其進行詳細的檢測之后才能明確故障原因，在明確了原因后，針對不同的問題找到不同的解決辦法，才能從根本上解決閥體的問題。

[1]薛慶文.從汽車后市場反觀自動變速器設計要求(上)[J].汽車維修與保養,2015,10:40-42.

[2]薛慶文.寶馬、路虎6HP-XX系列變速器常見重點故障分析(一)[J].汽車維修與保養,2013,09:44-47.