淺談純電動(dòng)汽車駕駛室減振降噪技術(shù)

周鑫楚

（四川城市職業(yè)學(xué)院 610101)

1 純電動(dòng)汽車駕駛室的噪聲源和傳播途徑

1.1 噪聲的產(chǎn)生

（1）電機(jī)導(dǎo)致的振動(dòng)。汽車的驅(qū)動(dòng)完全依賴電機(jī)，在行駛中，電機(jī)與其連接的部件會(huì)發(fā)生振動(dòng)，形成噪聲，這種噪聲頻率一般較高，人耳對(duì)其比較敏感，使得舒適性和安全性受到很大的影響。

（2）動(dòng)力傳動(dòng)過程產(chǎn)生的噪聲。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)、傳動(dòng)軸及慣性力引起的振動(dòng)，能夠傳到整個(gè)車身，然后從車身過渡到駕駛室內(nèi)部，從而產(chǎn)生噪聲，對(duì)駕駛員和乘客產(chǎn)生影響[1]。

（3）外部條件引起的噪聲。在行駛中，產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲經(jīng)過固體傳播進(jìn)入駕駛室，影響駕乘人員的感覺。研究發(fā)現(xiàn)，中低頻車內(nèi)噪聲通過車內(nèi)固體傳播，而高頻車內(nèi)噪聲則通過空氣傳播，所以可以通過已經(jīng)有的知識(shí)有針對(duì)性的進(jìn)行問題的解決。

1.2 噪聲在純電動(dòng)汽車駕駛室內(nèi)傳播

在生產(chǎn)制造純電動(dòng)車的過程當(dāng)中，基于成本以及純電動(dòng)汽車本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制因素，在最終的產(chǎn)品生成時(shí)沒有建立完整的隔音措施解決方案，將純電動(dòng)車的外部的噪聲進(jìn)行有效的過濾。純電動(dòng)車駕駛室內(nèi)外部的噪聲會(huì)被駕駛室過濾掉大部分，但是由于純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及一些基本的功能保證，駕駛室畢竟存在一定的縫隙，外部的噪聲就通過這些縫隙進(jìn)入室內(nèi)影響駕駛員舒適性。

2 阻尼材料的選擇

2.1 寬溫域高性能阻尼材料

高聚物阻尼材料能夠?qū)⑼獠孔饔玫哪芰哭D(zhuǎn)換成熱能的形式進(jìn)行消耗。分子鏈運(yùn)動(dòng)會(huì)有內(nèi)摩擦能夠抵消聲振動(dòng)以及機(jī)械振動(dòng)引起的能量，進(jìn)而能夠達(dá)到降低噪聲、減小振動(dòng)的目的。

2.2 高阻尼涂料

高阻尼涂料可以在空間內(nèi)進(jìn)行涂裝，具有隨意性。在純電動(dòng)汽車駕駛室中涂抹高阻尼涂料能夠切實(shí)降低駕駛室的振動(dòng)以及噪聲的影響，是直接產(chǎn)生作用的措施。可以結(jié)合汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的組合，達(dá)到美觀的同時(shí)產(chǎn)生降低噪聲與振動(dòng)的雙重目的。高阻尼涂料在實(shí)際的生產(chǎn)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

2.3 粘/彈性阻尼材料

橡膠和瀝青是主要的粘/彈性阻尼材料。在純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中，在各個(gè)部件的連接處或者需要密封減震的環(huán)節(jié)都會(huì)用到橡膠材料。瀝青類阻尼材料中主要材料是瀝青，其經(jīng)濟(jì)性很好。在大面積噪聲源以及駕駛室壁板振動(dòng)上應(yīng)用很多。表面隔離和防腐蝕的特點(diǎn)，使瀝青材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。

3 純電動(dòng)汽車的駕駛室減振降噪技術(shù)

3.1 阻尼材料科學(xué)分布

純電動(dòng)汽車的噪聲和振動(dòng)控制可以從2個(gè)方面著手，內(nèi)部改造和降低外部噪聲源。首先需要處理的就是產(chǎn)生噪聲的振動(dòng)部件，利用合適的阻尼材料減少駕駛室的噪聲和振動(dòng)。在阻尼材料的的選擇需要基于純電動(dòng)汽車動(dòng)力位置，傳動(dòng)形式等的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行充分的考慮。

3.2 密封性能的保證

駕駛室整體的密封性能對(duì)于噪聲振動(dòng)的傳遞有很大的影響，要對(duì)駕駛室內(nèi)部進(jìn)行全方位的密封，采用鋼板、麻氈、內(nèi)涂層等材料將地板密封好。駕駛室的車門、車窗和壁板都是用橡膠進(jìn)行密封，控制外部噪聲源對(duì)駕駛室的影響效果。在頂蓋使用乙烯、人造革等材料減少噪聲進(jìn)入和振動(dòng)[2]。

3.3 減振系統(tǒng)的合理應(yīng)用

懸架的合理設(shè)計(jì)是對(duì)汽車減振效果的最主要的影響因素。近年來主動(dòng)懸架的研究已經(jīng)得到進(jìn)步，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，應(yīng)該從2個(gè)方面進(jìn)行跟進(jìn)。在適合自身的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，優(yōu)化被動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架，也要研究發(fā)展主動(dòng)懸架。

4 結(jié)束語

本文通過對(duì)純電動(dòng)汽車的噪聲源和傳播進(jìn)行分析，初步探究了純電動(dòng)汽車的減震降噪技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。在外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行同時(shí)優(yōu)化，保證源頭的減振降噪的同時(shí)，做到在有振動(dòng)噪聲環(huán)境的工況下，夠降低對(duì)乘坐舒適性的影響。

[1]雷汝蜻.車輛降噪減震關(guān)鍵技術(shù)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2016,43(5):69-70.

[2]武志平,冉穎,李園等.降低汽車噪聲的方法探析[J].科技傳播,2010,(7):148-148,151.