事故車輛維修中鈑金技術的應用探討

黃靖淋

（四川交通技師學院（四川交通運輸職業學校） 611130)

0 引言

在日常駕駛汽車過程中，汽車很容易受到撞擊或擦傷，這就需要使用鈑金技術對車身進行修復。面對汽車局部的凹陷可以使用一些簡單的措施，比如敲擊、修復機點焊拉拔及打磨等一系列手段，對車身受損部位進行修復。但是車輛在發生交通事故的過程中可能受到了一些較為猛烈的撞擊或翻滾，車身大量的變形、斷裂，車輛整體構造都會受到影響。這是需要我們對于事故車輛做出具體的方案，以鈑金噴漆為主要的維修手段，其他手段輔助作用，對整個事故車輛做出維修處理[1]。

1 鈑金技術在事故維修中的具體應用

目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，少數較高檔次的汽車已經開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，那么使用的鈑金噴漆技術也存在一定差別。當代汽車車身結構的堅固性直接和駕駛員的生命安全掛鉤，其在遭受到劇烈碰撞時，可以極大程度吸收碰撞所產生的能量。但車身結構強度變大后，對于表面的修復難度也會變大。

大多數車身表面損壞都是由于撞擊而產生的彈性形變，通過吸收受損區域的張力，無需花費太多時間，就可恢復到原來的狀態，車身鈑金外形修復可以對這些彈性形變的區域進行快速維修。對于那些少數超出彈性形變范圍而出現塑性形變的位置，有針對性的操作可以將實際受損范圍限制在最小。因為填充和刮涂的范圍達到最小，鈑金整形修護質量就會相對提高。傳統的方法是用氬弧焊或二氧焊將焊頭焊接在鈑金外形變形處進行修復，如果不慎將鈑金焊融或焊漏，則需要補焊，但會損傷鈑金的強度及應力，大大降低修復的質量。

在進行事故車輛修復時，需要遵循以下幾點：首先，車身結構件的修復是至關重要的，必須把車身結構件的修復當作基礎工作，并保證修復質量；然后進行相關數據的測量，測量時使用合理的測量工具和方法，一般測量時多使用電子測量和機械測量系統，對車身整體的測量誤差不能超過3 mm；接著對車輛進行矯正，這樣能夠保證事故車輛的還原程度，以及其在維修期間的測量點尺寸精度和修復質量。

除修復車身結構件外，鈑金技術最重要的是數據測量。車身數據測量工作的應用，是鈑金技術進行車輛修復的重要依據之一。測量車身的主要方法包括目測、點對點測和三維測量等方法。測量的環節必須精確及反復測量。車身結構件變形的原因是汽車相互碰撞形成的，這種變形大多是塑性變形，可利用車身鈑金結構校正工具，通過拉和壓對車身框架做整體的修復。

2 鈑金技術中的校正原理

在事故車輛被送到修理廠后，需要技術人員進行目測評估，對車身的材料、構建、規格、焊點分布和焊接方式進行具體的分析，根據實際情況做出維修方案。然后進行鈑金技術中的拉伸校正，就是從車身受碰撞力方向的反向進行拉伸，平衡汽車車身受到的碰撞力。在確定車身及配件的位置和事故損傷的部位后，使用液壓機產生的巨大張力來進行反拉校正，配合車身大梁校正平臺，選用相應夾具夾住車身板件，進行校正。而在進行校正的過程中無法通過測量的方式一步到位，這里就需要進行多次校正和多次測量，消除鋼板應力，最后恢復原狀。校正車身結構件后，還需要對車輛間隙進行校正，調整各部件之間的縫隙位置，在校正之前可以設計一個明確的校正步驟，通過設置拉力的由大到小，來多次進行校正。

3 車身鈑金件的更換

車身受到嚴重的擠壓變形或者碰撞，在人為無法修復的情況下，或者維修費用高于更換部件費用時，可以通過車身鈑金件替換的方式來進行處理。首先需要通過目測和車輛測量的方式確定受損部位和替換區域，然后通過不同情況進行損壞部位替換，比如車窗和車門等。面對比較難以更換的受損車輛位置，可以考慮通過局部更換達到目的。

4 鈑金技術在應用過程中的常見問題及相關解決措施

本文接下來將以筆者任教多年的經驗及相關案例進行剖析，主要以實際應用的角度結合實際案例，對鈑金技術在應用過程中的常見問題和解決措施進行分析。拋開操作技術人員的專業能力水平以及相關工作人員的綜合素質問題，以鈑金技術的應用為切入點進行剖析，希望可以為鈑金技術在行業應用中的進一步發展提供相應的支持和幫助。

4.1 對于鈑金技術側重點的考慮問題

隨著車輛和交通事故的增多，汽修廠也在逐步增多。而汽修廠相關操作技術人員的專業素養卻并不高，許多操作技術人員沒有通過相關系統的專業技術培訓，能力很難達到要求，直接影響了鈑金技術的維修效果。畢竟維修是以修復為主的工作，但是要在一定程度上考慮到原車身的受損程度以及成本問題。但是在鈑金技術的應用中，如果忽略了側重點的考慮，就會導致維修性價比高或者汽車原貌受到影響等諸多問題。

筆者在進行相關案例分析時發現，不能夠恢復原車身的鈑金技術在實際應用中并不少見，這是鈑金技術需要進一步提升的方向。鈑金技術雖然在應用方面可以隨機應變，但是也要遵循恢復原車貌的維修宗旨。修復車身要本著不改變車輛原有面貌的原則，如果車輛變形較為嚴重，鈑金技術人員可以對形狀進行設計，保證其質量不會產生問題。尤其要重視車身連續曲面的修復工作，連續曲面進行鈑金修復對技術的要求非常高，技術人員要對這方面做好培訓和練習。

4.2 國家相關標準和修理規范的遵守問題

國家應重視汽修行業資質并落實好國家標準和規范的運用，防止不達標的人員使用劣質甚至用錯誤的方法來進行車輛維修。國家在將經濟作為首要發展目標的同時，也應當使維修質量有所提高，例如在車門的鈑金維修方面，就需要利用相關測量工具，最大程度的還原車門原始尺寸，明確凹陷程度及直接間接受損情況。結合相關標準，做到對每一輛事故車都認真負責[2]。

5 結束語

鈑金技術的應用大大提高了事故車輛的維修效率，本文通過簡單分析探討，明確了鈑金技術在事故車輛維修方面的重要性。以后的發展中，鈑金技術在汽修方面的應用將會更加廣泛，同時，鈑金技術的革新也將成為汽修行業發展的主要方向。