汽車駕駛教學中的故障診斷方法探究
——以轉向系為例

桑永福，桑永梅，劉申忠，戴萍，仝澤龍，周吳浪

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

引言

汽車轉向系的功用是駕駛員根據道路、車馬行人動態，轉動方向盤，由轉向操縱機構傳遞，轉變成轉向輪的偏擺，達到安全行駛的目的。轉向系出現故障，會對駕駛員的操作產生影響。輕者造成駕駛員情緒緊張，影響行駛穩定；重者出現行駛方向錯誤，且糾正困難或無法糾正，最終釀成車禍。經過調查，這些存在問題在一些新考取駕駛證的駕駛員中比較突出，他們工作中經常遇到一些故障，如轉向沉重、轉向跑偏、轉向不靈等方面的問題，感覺陌生恐懼，束手無策，不得其解。其實這是駕校教練員教學中的欠缺，是駕駛教學中放棄或輕視機械檢修故障診斷的教學，一味重視駕駛技能，希望學員盡快考取駕照，學員盡快畢業。這樣做雖然企業的經濟效益上去了，但給社會交通安全留下了隱患。根據對眾多駕駛員隨機調查結果的分析，駕校有必要在駕駛教學中扎扎實實上好轉向系故障診斷這一課。

1 轉向沉重

1.1 故障現象

轉向沉重指駕駛員在轉動方向盤時感覺重，也有時說方向太重打不動，或者轉動方向盤時有卡滯現象，駕駛員開著轉向沉重的汽車都感覺很累。

1.2 故障原因

主要是各傳動部件之間的間隙過小，配合過緊，潤滑不良或者轉向助力裝置失效。具體原因歸納如下：（1）轉向柱彎曲變形，轉向器嚙合齒輪間隙過小，轉向器軸承損壞或潤滑不良。（2）橫拉桿、直拉桿球頭間隙調整不當或潤滑不良。（3）輪胎氣壓不足或轉向輪定位不正確。（4）動力轉向器助力裝置失效。

1.3 故障診斷及排除方法

遵循先易后難、先外后內、先簡單后復雜的循序漸進原則，避免小題大做，走彎路，防止拆了一大堆零部件，仍然找不到故障部位。

具體方法是：將汽車開到舉升機上，頂起車輛，讓車輛懸空，來回轉動方向盤，若有沉重感，則檢查輪胎氣壓。若輪胎氣壓不符合規定，應補全輪胎氣壓到標準氣壓，再左右轉動方向盤，檢測是否有沉重感。若有沉重感，進入下一步。將車輛放下，開到四輪定位儀上，由專業人員繼續檢測。主要檢測主銷內傾角，主銷后傾角，前輪外傾角，前輪前束角。對不符合規定的及時調整到標準值。對車輛懸掛的各項參數，也要調整到符合標準。接著轉動方向盤檢測是否沉重，若有沉重感，進入下一步。拆下轉向橫拉桿、穩定桿，轉動方向盤檢測，若方向盤轉動靈活，說明橫拉桿或穩定桿球頭過緊，工作時造成卡滯，或者轉向傳動軸外萬向節有卡滯，或者潤滑不良，維修人員按規定加注專用潤滑油，按規定調整好球頭間隙，繼續檢測。

以上流程完成后轉動方向盤，若仍然沉重，進入下一步。拆下轉向凸緣管與轉向器主動齒輪間的夾緊箍，再轉動方向盤檢測，若仍然沉重，進入下一步。拆下轉向柱，檢測轉向柱的彎曲度，若彎曲度超過標準，需要進行校正或者更換轉向柱。還要檢查轉向柱上的支承軸承是否有損壞、卡滯的現象，檢查齒條是否彎曲變形，齒輪、齒條的配合間隙是否過緊，檢查轉向器潤滑油型號是否正確，油量是否充足，有無滲油等現象。對動力轉向器還要檢查油泵控制閥助力缸及各部件的工作狀況是否正常，檢查驅動皮帶的張緊度，檢查有無老化等現象。過松、過緊都要及時調整，老化的要更換。上面檢測項目完成后，需要進行路試，駕駛中轉動方向盤時感覺輕松自如，沒有轉向沉重的感覺，確定故障排除。

2 轉向跑偏

2.1 故障現象

汽車行駛時，稍微放松方向盤，汽車有自動偏向左邊行駛，或者自動偏向右邊行駛的趨勢。行駛中駕駛員必須一直握緊方向盤，不斷修正方向，嚴重時方向盤有震手的感覺，駕駛過程很不舒服。

2.2 故障原因

（1）懸架、減震器、減震彈簧或者車輪動平衡存在問題。（2）車輪、制動盤或者傳動軸不平衡，前輪定位不正確。（3）轉向器齒輪、齒條之間嚙合間隙過大，轉向傳動機構松曠，車輪輪轂軸承松曠，轉向輪軸頭螺帽調整不當。

2.3 故障診斷及排除方法

（1）用刻度尺或檢測儀檢測轉向盤自由行程的數據，若不符合規定，則調整到規定值。（2）檢查轉向減震器是否漏油，主要檢查減震器周圍是否有油跡，若有應更換減震器。不漏油的減震器也要拆下來，進行拉伸和壓縮的檢測，根據標準鑒定減震器是否存在故障，若不符合規定應及時進行更換。（3）檢查前懸架減震器是否漏油，如漏油應及時更換。不漏油的減震器同樣要拆下來，進行拉伸和壓縮檢測，若不符合規定應及時進行更換。（4）檢測傳動軸是否松動、彎曲，若有應進行校正修復或者更換。（5）進行輪胎動平衡檢測，通過增加或者減少平衡塊的方法調整到平衡狀態。（6）將車輛開到四輪定位儀上，由專業人員進行檢測，檢測的項目和前面敘述相同。最后進行路試，確保車輛行駛時，沒有跑偏現象，駕駛員不需要緊緊握住方向盤，行駛方向穩定性好，駕駛全過程感覺比較輕松。

3 轉向不靈

3.1 故障現象

這里說的轉向不靈，不是轉向失靈，而是轉向不靈敏。指駕駛員在需要轉向時，轉動方向盤，轉向輪不能及時、準確、同步、同節奏實施偏擺。或者是方向盤的自由行程過大，需要轉動較大的轉向角度，才能保證車輛行駛到正確的路線上。

3.2 故障原因

（1）轉向器主動齒輪與齒條傳動副之間的嚙合間隙過大，轉向軸軸承松曠，橫拉桿以及各傳動連接臂、連接桿松曠。（2）輪轂軸承間隙過大，或者輪轂軸承過度磨損。

3.3 故障診斷及排除方法

（1）轉動方向盤，若轉向器齒條不能隨齒輪同步、同節奏運動，說明齒輪、齒條的嚙合間隙過大，應將其調整到規定范圍。（2）當齒條運動時，橫拉桿不動，或者運動慢，或者與齒條運動不同步、不同節奏，都應該更換橫拉桿緩沖襯套，或者更換整個橫拉桿裝置。（3）若橫拉桿運動而轉向臂不動，或者運動慢，應將橫拉桿外球頭裝置拆下，進行更換。新裝配的橫拉桿外球頭裝置的間隙，必須調整到規定范圍。（4）檢測轉向輪輪轂軸承是否松曠，若松曠，應該及時調整到規定范圍，磨損嚴重的直接更換軸承，并且進行間隙調整。（5）原地檢測。需要兩個人配合，一人在車上來回轉動方向盤，一人在車下檢查轉向機到轉向連接裝置到轉向輪之間的反應是否靈敏，要求與方向盤轉動同步、同節奏。最后進行路試，進一步確認方向盤與轉向輪之間的隨動性好、靈敏度高。

4 結論

我國的汽車總量居世界前列，考駕照成為當下的潮流。眾多駕校及學員只注重駕駛技能的訓練，忽視汽車機械檢修和常見故障診斷技能方面的訓練，這樣導致學員考取駕照后，工作中對安全部件的檢查、調整、修理等方面非常生疏，很簡單的問題也束手無策。有些駕駛員對自己車輛存在的安全隱患全然不知，無從發現。如果安全部件損壞了得不到及時維修，很可能引發惡性交通事故，這樣的例子很多，教訓極其深刻。因此，駕校在駕駛教學中，加強汽車機械檢修方面的輔導和故障診斷方面的指導，讓學員警鐘長鳴，一定會為以后的安全行車打下良好的基礎，學員將終身受益。

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