火力發(fā)電廠汽機(jī)檢修模式的探討

文/1黃士愿 2黃士家，中國電建集團(tuán)山東電力建設(shè)第一工程有限公司 山東 濟(jì)南 250200

1 引言

電廠在運(yùn)行過程中最重要的一個(gè)部分就是汽機(jī)，而汽機(jī)的工作效率和工作狀態(tài)有在很大程度上影響著整個(gè)電廠的收益。但是由于長時(shí)間的運(yùn)行，汽機(jī)也很容易出現(xiàn)一些狀況，而一旦出現(xiàn)這些狀況，電廠即必須要給予有效的處理方法來處理汽機(jī)，只有這樣才能夠保證電廠的運(yùn)行效益。文章主要從電廠汽機(jī)設(shè)備運(yùn)行中的常見問題以及電廠汽機(jī)設(shè)備常見問題的解決對策這兩個(gè)方面來展開論述。

2 設(shè)備檢修模式

2.1 給水泵

它是重要的輔助設(shè)備，因此類設(shè)備通常都有2臺(tái)，一運(yùn)一備，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有主機(jī)長，我們可以采用狀態(tài)檢修，通過對設(shè)備的定期巡檢、安全監(jiān)視數(shù)據(jù)分析、聽取專業(yè)檢修人員意見，采取狀態(tài)檢修的模式，因?yàn)檫@類設(shè)備突發(fā)故障也不會(huì)造成停機(jī)事故。日常注重軸承潤滑油質(zhì)的清潔及補(bǔ)充、安全測量參數(shù)的監(jiān)控、設(shè)備的緊固件檢查。不要每次所謂的大小修都制定檢修項(xiàng)目，例如集團(tuán)屬下的旺隆電廠，每次機(jī)組A、B、C修都對給水泵進(jìn)行軸系檢查，結(jié)果每次都沒有發(fā)現(xiàn)缺陷。根據(jù)檢修經(jīng)驗(yàn)，給水泵采用德國引進(jìn)技術(shù)，只要泵體安裝符合技術(shù)規(guī)范，正常運(yùn)行一般是不會(huì)出現(xiàn)故障的。但是由于設(shè)備內(nèi)部易損密封環(huán)、軸套等部件的存在，建議對這種類型的設(shè)備檢修，采取計(jì)劃周期檢修和狀態(tài)檢修結(jié)合的模式。我們把這種類型設(shè)備定位B類設(shè)備，汽機(jī)專業(yè)有：給水泵、凝結(jié)水泵、真空泵、循環(huán)水泵、EH油泵、潤滑油泵、四大管道。不屬于A、B類設(shè)備的，我們采用定期保養(yǎng)和故障檢修的模式，因?yàn)檫@類設(shè)備價(jià)值較低，突發(fā)故障對機(jī)組的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，如采用計(jì)劃性的備品更換、定期檢修，只會(huì)增加檢修成本，對機(jī)組效率不會(huì)有太大影響，這種類型的設(shè)備定位C類，汽機(jī)專業(yè)有：膠球泵、EH油循環(huán)泵、工業(yè)水泵等。

2.2 汽輪機(jī)本體

它的運(yùn)轉(zhuǎn)需要蒸汽調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、抽汽系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)設(shè)備的支持，才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只要這些輔助系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)較好，汽輪機(jī)本體的運(yùn)轉(zhuǎn)是相對較穩(wěn)定的，所以東方汽輪機(jī)廠專家建議，本體的大修周期為5年。汽輪機(jī)本體也好似現(xiàn)代化的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，只要維護(hù)得當(dāng)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)一般是不會(huì)出現(xiàn)故障的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)甚至10多年都不用維修。我們發(fā)電行業(yè)汽輪機(jī)本體運(yùn)轉(zhuǎn)也有這種例子。東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的主機(jī)性能相對較穩(wěn)定，技術(shù)也已達(dá)到世界先進(jìn)水平，所以我們?nèi)粘５脑O(shè)備管理中，要多重視汽輪機(jī)本體運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控，尤其對轉(zhuǎn)子壽命、缸溫控制、機(jī)組膨脹、蒸汽品質(zhì)、潤滑油質(zhì)、排汽溫度等重要數(shù)據(jù)需嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，多利用機(jī)組安全監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，只要監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有大幅波動(dòng)，我們就按照廠家建議的檢修周期來制定檢修計(jì)劃，不要因?yàn)樗匾傁雭硇匏缥覀兘?jīng)常進(jìn)行的小修中，制定的本體軸承檢查項(xiàng)目，往往十幾天工作下來，根本就沒有發(fā)現(xiàn)缺陷。汽輪機(jī)本體占據(jù)機(jī)組建設(shè)成本的很大部分，在電廠是最核心最重要的設(shè)備，價(jià)值較高，所以對這類設(shè)備我們遵循一條原則，那就是：正確操作，嚴(yán)密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題早處理，注重輔助設(shè)備運(yùn)行，決不可失修。這種設(shè)備把它定位A類設(shè)備，采用計(jì)劃檢修，汽機(jī)專業(yè)有：汽輪機(jī)本體、小汽輪機(jī)、調(diào)節(jié)汽門。

3 汽機(jī)專業(yè)上存在的問題

（1）汽機(jī)設(shè)備臺(tái)賬缺項(xiàng)較多、不夠規(guī)范，未能起到應(yīng)有的技術(shù)管理作用。主要表現(xiàn)為部分設(shè)備臺(tái)帳、技術(shù)檔案還沒有建立或不完善；設(shè)備和運(yùn)行參數(shù)異常記錄不完整等未能將日常維護(hù)情況直接記錄到臺(tái)帳中，沒有形成設(shè)備的故障歷時(shí)記錄，為檢修提供依據(jù)。（2）汽機(jī)部分重要試驗(yàn)（主機(jī)一年進(jìn)行一次主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；高低加安全閥每年進(jìn)行排汽試驗(yàn)，除氧器安全閥每季進(jìn)行一次排汽試驗(yàn)）未按照要求進(jìn)行。（3）汽機(jī)本體的技術(shù)管理、金屬監(jiān)督管理不到位。金屬監(jiān)督工作未能全面開展，沒有對EH油系統(tǒng)開展金屬監(jiān)督工作，高低加熱器、除氧器、輔汽聯(lián)箱等壓力容器既無監(jiān)督檢驗(yàn)計(jì)劃，也未開展自檢工作等。

4 建議

4.1 做好汽機(jī)的主要運(yùn)行數(shù)據(jù)

運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、主要運(yùn)行方式、冷熱態(tài)啟停次數(shù)、啟停過程中的汽溫汽壓負(fù)荷變化率、超溫超壓運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、主要事故情況的原因和處理等數(shù)據(jù)記錄，為以后機(jī)組故障分析、轉(zhuǎn)子狀態(tài)、壽命評估提供參考。設(shè)備、參數(shù)若出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)組織分析、設(shè)法消除。此外需做好停機(jī)后的保養(yǎng)工作，按操作規(guī)程要求作好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的最佳工作狀態(tài)。

4.2 加強(qiáng)運(yùn)行、檢修人員的培訓(xùn)

運(yùn)行人員需加強(qiáng)“二十五項(xiàng)反措”的學(xué)習(xí)和執(zhí)行力度；檢修人員要加強(qiáng)檢修規(guī)程的學(xué)習(xí)，掌握檢修工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；積極開展設(shè)備劣化趨勢分析，找出設(shè)備損壞周期，做到預(yù)防性檢修。同時(shí)要加強(qiáng)運(yùn)行、檢修間的技術(shù)交流溝通，建立完整合理的專業(yè)管理體系。此外不僅要加強(qiáng)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也要提高管理人員的管理水平和管理理念。

4.3 加強(qiáng)交流，認(rèn)真開展事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的吸取工作

要?jiǎng)?chuàng)造條件采用“走出去，請進(jìn)來”的方法，在企業(yè)與企業(yè)、車間班組與車間班組或員工與員工之間廣泛開展互相交流學(xué)習(xí)，宣揚(yáng)預(yù)防事故先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、管理方法和管理技術(shù)。

5 結(jié)語

汽機(jī)是火電廠主要設(shè)備之一，其安全運(yùn)行關(guān)系著電廠生產(chǎn)運(yùn)行的總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。本文通過對火電廠汽機(jī)各系統(tǒng)安全隱患的量化，總結(jié)出影響汽機(jī)安全的薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步給出相應(yīng)建議。在全面充分辨識(shí)和評價(jià)的基礎(chǔ)上，真正做到有預(yù)見性、有重點(diǎn)地發(fā)展反事故工作，提高汽機(jī)專業(yè)安全生產(chǎn)水平。