奧迪Q5冷啟動后變速器進入應急模式

浩銘

車型：奧迪Q 5，配置2.0 T CUHA發動機和0BK變速器。

VIN：LFV3B28R5G3××××××。

行駛里程：5056km。

故障現象：該車在正常更換左前葉子板和儀表臺隔音棉后，在第二天早上啟動后出現儀表變速器和EPC報警。儀表提示變速器故障可繼續駕駛，當前前進擋只有D3。故障現象如圖1所示。

┃圖1 儀表報警

故障診斷：診斷儀檢查02變速器內有故障碼“U000100: 驅動系數據總線 損壞 被動/偶發”，發動機控制單元里有故障碼“U010100: 變速器控制單元 無通信 被動/偶發”。故障碼詳情如圖2所示。該故障重新熄火啟動后故障即可消失，一天之內不會再出現。根據引導型測試計劃檢查，檢查結果是當前驅動總線無故障。由于是偶發故障，在故障不出現時相關系統工作是正常的，所以沒有辦法從引導型測試計劃中得到幫助。

從故障碼出現的前后來看變速器總是先于其他控制單元報故障碼“驅動系數據總線 損壞”，之后其他控制單元才會報“變速器控制單元無通信”。從這一點來分析變速器的供電和搭鐵不應該存在問題，重點可能是驅動總線存在虛接、間歇性斷路或是變速器控制單元本身存在質量問題。

┃圖2 變速器控制單元內的故障碼

┃圖3 線束被擠壓的位置

基于上面的分析，維修人員檢查了變速器J217到網關J533的所有插接器，并重新處理了相關針腳，但故障在第二天早上仍然出現。維修技師在沒有更好的思路情況下尋求支持，重新整理思路，感覺之前診斷思路也沒有問題。詢問客戶，表示其現在購車2年累計行駛5000千米，之前一直沒有這個故障現象，本次更換左前葉子板和儀表臺隔音墊后故障就出現了。根據客戶描述并結合故障現象，分析認為是本次維修拆裝不當導致線束受到擠壓所致。對本次拆裝過的所有項目重新檢查，過程中發現在儀表臺左側，儀表臺內的線束（該線束去往網關）被擠壓在儀表臺骨架和車身之間。線束內有多線都被壓扁，且驅動總線絕緣導線也被壓破（如圖3、圖4所示）。將該線束重新修復后故障徹底排除。

┃圖4 驅動總線被壓破絕緣皮

故障總結：本故障是典型的人為操作不當所致，驅動總線被擠壓和搭鐵之間形成偶發短路。該車線束雖然被壓但內部銅絲并沒有斷裂。奇怪的是驅動總線屬于星形接線，為什么整個驅動總線沒有失效，而且發動機在第二次啟動后故障一天不再出現，故障與啟動時的電流干擾是否有關？希望同行給此案例的深層原因進行剖析指點，共同促進維修診斷水平的進一步提升。