對于共享單車市場效益的經濟統計分析

文/鄧晉澍，河南大學經濟學院

1 盈利模式

若測算一下共享單車是不是一個可以盈利的生意，鑒于其押金的流向和通途的真實性以及金融資本的作用的復雜性，先在排除押金收益的情況下來簡單分析共享單車業務本身是否能夠盈利。在成本端（以小黃車為例），鑒于小黃車耐久度低，易損壞和技術含量低的特點，我們可以設定在折舊為3年情況，損壞率為10%的情況下，每輛單車成本大概為230元/年。在收入端，我們設定現在市場主要競爭者每輛單車的收入為300元/年。在此設定下，每臺小黃車每年的毛利率約為23%，收益為每臺70元/年。從共享單車的收入端可以看出來，為刺激用戶消費，共享單車大多都依靠低價消費和大量增加供給量的方式。為滿足用戶不同地點、場合、時間的需求，小黃車在全國各地的路口（甚至高校內部），凡是人流量比較大的地方，都在全方位的鋪車，增加供給刺激需求的同時也有利于市場的搶占。若考慮到押金的資本性，即使將其存入銀行，投放一輛單車，吸收五個用戶就可以取得收益。同時在單車成本230元的基礎上，只有當單車的折舊損毀率達到百分之四十左右，共享單車才會出現虧損的情況。試想一下，在每十輛車損壞四輛的情況下，共享單車方才會虧損。因此共享單車這種盈利模式，只要其有相對穩定的用戶量（大量鋪車也有利于市場的占據），即使其押金收益不計入，其收益情況還是相當可觀的，這也是為什么共享單車近些年在國內大熱，各方資金紛紛流入的主要原因。

2 現狀問題

基于分類數據主成分分析的調查結果表明，年齡在18-35歲的摩拜單車用戶占全體用戶的82.31%。其中，18-35歲的用戶最多，達65.38%。在職業分布中，高校學生占56.9%，公司職員、白領等占43.1%。在共享單車主要用戶的群體中，不使用共享單車主要有兩個原因。第一，由于押金費用原因而不使用共享單車；第二，公司職員、白領等用戶群體則是由于押金安全性原因而不使用共享拜單車；可以看出，在易用群體中主要由于費用原因和安全性原因不使用單車，大部分群體更關注的是費用問題，如果共享單車服務的提供方，可以在這兩個方面進行改進，在一定程度上降低押金并降低使用費用，在增強押金透明性的同時提高單車質量以增加用戶行車的安全性。則可以在很大程度上增加其用戶群體并擴大市場規模提高共享單車的市場占有率。

3 用戶挖掘和改善建議

3.1 潛在用戶

在問卷的調查分析中，針對非共享單車的用戶，其中有一部分群體，有使用共享單車的向往，也已經具備了一定的使用能力和用戶特征。18歲以下的人群主要由于了信息不對稱和費用問題，導致其不使用單車；35以上歲的人群主要是由于使用流程繁瑣而不使用單車；而小城市和偏遠地區的潛在用戶，則是由于沒有鋪放共享單車而無法使用。為了挖掘這部分潛在用戶，共享單車服務的提供方可以利用最優尺度分析中分類數據主成分分析方法來進一步分析影響不同類型潛在用戶的不同原因，加強輿情監控和信息預測，以更加了解共享單車在大眾心目中的價值感受。

3.2 改善建議

根據調查分析得到的結論，針對共享單車普遍存在的兩個問題：押金安全性和費用問題提出改善建議。

1.增加押金透明度，建立建全押金監控機制。通過實地調查和網絡調查的結果顯示，各種共享單車的用戶都十分關心其押金流向，共享單車服務提供方也必須對此給予高度的重視，同時也要合理降低費用并加快押金退回的速度，提高押金退回的處理效率。

2.挖掘潛在用戶，加強宣傳推廣。在大城市爭奪市場的同時，也不忽視其他細分市場，進軍中小地區、偏遠地區城市。這樣才能更長期、更廣泛地獲得市場占有度。

3.改善單車質量，提高用戶行車安全性。共享單車服務提供方是否具有一個優質的核心競爭力是至關重要的，要傾注更多的關注于用戶體驗上來，如果不能給使用者一個良好的舒適度與滿意度，就難以在市場上立足。

4 結論

隨著移動互聯網時代的到來，共享經濟這種商業模式在國內得到了爆發性的增長。以小黃車、摩拜為首的共享單車服務提供商紛紛涌現。它既滿足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾。與此同時，共享單車廣泛地被使用也帶來了許多問題，引起了社會上許多使用者的不滿。第一，其盈利來源到底是實體服務還是押金的資金池效益；第二，安全性低、耐久度低、易損壞等特征也給用戶帶來了許多不便；第三，為適用不斷提高的市場需求，單車的很多硬件及軟件都需要不斷的更新完善。共享單車服務的提供方若想在未來的格局中占有一定的市份額要做到以下要求。第一，要對用戶使用滿意度以及行業未來發展方向有清晰的認識，不斷提高摩拜單車服務質量，使用戶滿意度達到最佳。第二、挖掘潛在的共享單車用戶，加強宣傳推廣，在大城市爭奪市場的同時，也不忽視其他細分市場。第三、增加押金透明度，建立建全押金監控機制。消除用戶使用共享單車時對于押金安全性的顧慮，減少市場阻力。只有這樣，共享單車服務的提供者才可以在提供自身競爭力、加大市場占有度、提高經濟效益的同時更加契合“綠色出行”“綠水青山”“大眾創業、萬眾創新”等發展理念，這樣才是真正的共享經濟，也是其應有的發展之道。

【參考文獻】

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