國際工程項目物流成本管理研究

文/劉偉，山東電力工程咨詢院有限公司

1 物流成本的構成

物流成本是人們在物流活動過程中對物流資源的消耗。它的貨幣是物流成本。物流成本按不同標準分類如下：根據物流服務是否外包，物流成本可分為國際工程物流成本和外包物流成本；根據成本計算對象分類，物流成本可分為直接成本和間接成本；根據物流活動的范圍，物流成本可分為采購物流成本、生產和銷售物流成本、退貨和浪費物流成本；根據物流的支付形式，物流成本可分為內部物流成本和外部物流成本。

2 物流成本控制的意義

2.1 物流成本控制是物流組織發展戰略的重要依據

物流成本控制對物流組織的影響很大，它直接決定著物流發展戰略的制定，也決定著物流組織的規模。改革開放后，物流業的發展如火如荼，國際工程開始探討如何進行有效的成本管理。在筆者看來，物流產業要想繼續穩步發展，就必須把它放在成本管理的位置上。成本管理是國際工程生存的法寶，是國際工程生存的決定性因素。在國際工程發展戰略中應處于領先地位。

2.2 物流成本控制是實現科學的物流管理的重要手段

國際工程物流管理的目的是使客戶對服務水平滿意，同時盡量降低物流成本。預測、決定、計劃和控制物流活動。在物流管理系統中，預測是物流管理活動的重要組成部分。預測是對國際工程物流管理活動的分析。這一分析是根據現有資料進行的。通過這些分析，制定了一些方法和措施。物流成本決策是以物流成本預測為基礎的，是物流成本決策過程的最佳選擇。物流成本計劃是指對國際工程的內部條件和外部環境進行分析，以保證決定提出的計劃的順利實施。物流成本控制與物流成本規劃密切相關。物流成本控制是檢查物流活動是否按計劃進行。如有偏差，應及時糾正，確保物流活動順利進行。

3 物流成本控制的原則

3.1 物流運輸成本最低原則

眾所周知，運輸成本占物流成本的很大一部分。因此，合理控制運輸成本是降低物流成本的關鍵。運輸成本可從以下幾個方面降低：選擇最佳運輸路線，減少往返運輸；注意汽車分配計劃，提高實際載荷率；選擇最佳運輸方式；重視運輸安全；酌情外包業務。

3.2 物流總成本最低原則

物流管理的目的是以盡可能低的總成本為客戶提供滿意的服務，即保持服務與成本的平衡，創造戰略優勢。這種動態平衡是物流管理實施的目標。為了實現這一目標，物流管理需要不斷改進，力爭在最合適的時間和地點，以最合適的數量和價格，為客戶提供最合適的產品。

3.3 事前、事中和事后控制相結合原則

從國際工程的生產和運行階段來看，成本控制由三部分組成，即事前控制、事件控制和事后控制。其中最主要的是前期控制，直接制約了物流配送中心的施工控制、物流運營的改進控制等流程成本水平。控制是物流運行過程中實際實施的人工成本控制，包括設備成本、人工成本等費用。

4 降低物流成本的措施

4.1 經營理念的轉變

經濟發展到了一定的階段，隨著社會分工的不斷深化，物流業應運而生。起初，一般認為后勤活動只是分散在不同的職能部門。但隨著人類社會的發展和科學技術的不斷進步，社會逐漸進入工業化時代，開始大規模生產。同時，越來越多的消費者直接推動了物流的擴張，分散的物流活動不僅效率低，成本也高。適應新經濟的發展要求越來越困難，人們開始有了新的物流管理理念。

4.2 運輸

在運輸方面，仍需多種運輸方式相互配合，具有互補性優勢。在配送中心的選址中，不僅要考慮租金成本，還要考慮時間成本，如選擇機場附近的郊區、火車站，或是交通樞紐和道路服務站的郊區。在上述三個現代物流國際項目中，順豐快運應為運輸成本最高的國際項目。今后，應加強區域間的聯系，因為順豐、京東和新秀不能選擇首選的距離。在航運倉庫，那只能要求順豐尋找大量的單位和國際項目，同時改善其服務和基礎設施。這將降低成本，單位和國際項目也將提高物流速度，成本將降低到一個更低的價格，實現雙贏的結果。

4.3 倉儲

物流的庫存成本在國際工程中是非常高的。庫存成本一般包括庫存持有成本、庫存收購成本和庫存短缺成本。庫存成本管理不僅提高了國際工程中貨物的流通速度，而且使貨物得到合理的儲存，避免了不必要的費用。實現“零庫存”一直是重大國際項目實施的庫存管理理念。國際工程倉庫的庫存容易出現庫存損失或不可抗力。國際工程的“零庫存”戰略可以避免這種人為管理不善和自然災害造成的損失。“零庫存”的目標是相對狀態。我們都知道，當市場需求與供應相等時，這種平衡是最佳的。因此，在國際工程中，當存貨成本和運輸成本達到平衡狀態時，此時國際工程的存貨是最穩定、最經濟的狀態。

4.4 供應鏈的管理

在國際工程中，一個完整的供應鏈系統可以為國際工程帶來豐富的效益。供應鏈從原材料的購買開始，通過生產和分銷，最終到達消費者的整個過程。隨著時代的發展，傳統的物流行業“縱向一體化”管理模式已經難以滿足國際工程的需要。越來越多的國際工程取消了“垂直整合”的商業模式，趨向于物流管理策略國際化。即“橫向整合”的發展模式。“橫向整合”是指國際工程在擴大生產規模的同時將成本降到最低，并與同行的國際項目相聯系的策略。它的表現是，國際工程在開展自己的業務的同時，還與外部國際項目合作，形成一個從供應商到制造商到分銷并貫穿所有國際項目的鏈。供應鏈上的國際項目相互合作協調，其最終目的是實現國際項目利潤的最大化。因此，供應鏈管理作為一種新的經營模式，已為國際大型項目所接受。

5 結束語

國際工程物流的成本管理還有很長的路要走。雖然勞動密集型產業的發展形式較好，但成本管理是任何國際項目的目標。在未來，更多的技術投資將需要更多的高素質的人員，但對于成本管理，它將更加方便和有序。

[1]鐘衛.國際工程項目物流管理的信息化策略[J]物流工程與管理.

[2]王永.物流國際工程的內控管理與財務風險防范[J]中國鄉鎮國際工程會計.