中國特高壓輸電領跑全球，北京新機場變壓器為何不是國產的？

最近，我常常被這個問題所困擾。左思右想，不得其解。

按理說，我們連800KV、1100KV的特高壓變壓器都能生產了，那機場用變壓器更應該不在話下吧？但事實似乎并非如此。

我們來看看事情的來龍去脈。

大概一個多月之前，我在微信里看到了一個很刺眼的標題：中國裝備居然沒能力提供北京新機場一臺變壓器。我心里一驚，不會吧？國產電力設備不是挺強的嗎？特變電工、保變、西電，怎么會連個機場變壓器都生產不了呢？我懷疑是不是遇到了“標題黨”，飯都沒吃，就打開微信讀了起來，及至讀了兩遍后確認，不是標題黨，北京新機場變壓器還真沒國內企業什么事。我半晌無語，心想，這自媒體不會是搞錯了吧？我決定找個權威點兒的消息來源確認一下。于是，我開始搜北京新機場的消息。有關新機場變電站的消息雖然有，但關注的是工程進度，并沒有講采購了誰的變壓器。情急之下，我想到了國家電網，它那里也許有相關消息吧？果然，我在國家電網電子商務平臺上找到了招標的結果（包括變壓器、組合電器、開關柜），其中變壓器共兩包，中標人為：濟南西門子變壓器有限公司和中山ABB變壓器有限公司。讓我略感安慰的是，組合電器的兩個中標人中，有一家國內企業，開關柜則是兩家國內企業中了3包，一家外企中了1包。

看著國家電網電子商務平臺上的招標結果，我就琢磨開了：沒有國產變壓器，有如下幾種可能：一是國內企業都沒有投標；二是國家電網對國內企業有偏見；三是國家電網對國產變壓器不放心。第一種可能性不大，因為沒有哪個企業會對北京新機場這樣一個可以揚名立腕的機會不動心；第二種可能性也不大，因為國網旗下就有企業做變壓器，就算對別人的有偏見，對自家人不應該有偏見吧？況且，就在同一天公布的《國家電網公司輸變電項目2017年第六次變電設備（含電纜）招標采購》結果中，在35～110KV等級變壓器的37個包中，只有4包是外企中標，其他33個包都是國內企業中標；而在220～750KV等級變壓器的31個包中，外企只中了5包。如果國網對國內變壓器有偏見，那中標結果不可能這樣。如果前兩種可能性不存在，那剩下的可能就是，國網對國產變壓器不放心！但這就奇怪了，連特高壓變壓器都敢用國產的，怎么機場用變壓器反倒不放心了呢？

我開始查閱有關變壓器的資料。這一查不要緊，竟發現直到日前寶鋼官方宣布打破國外壟斷之前，國內連110KV變壓器用的超薄取向硅鋼都生產不了。那么寶鋼是怎么驗證它打破壟斷的呢？答案是通過與ABB合作，對生產線上的兩臺大型變壓器改造，采用了寶鋼的取向硅鋼制造鐵芯。經過一個月的運行，各項技術經濟指標良好。

看了寶鋼這個案例，我心里有點吃驚，雖然寶鋼在這個案例中主要講它怎樣打破了國外壟斷。但同時也映射出國內外變壓器在寶鋼心目中的不同地位。如果我沒猜錯的話，寶鋼改造的生產線上那兩臺變壓器就是ABB的。

那么問題來了，為什么有些客戶在某些應用場合對國內變壓器不放心呢？我猜，這應該和國產裝備的通病有關：可靠性不夠高。比如說北京新機場這樣的應用場景，其對產品的要求應該是幾乎不出故障，但國內變壓器能做到嗎？估計國家電網心里沒底。

但又一想，這個猜測也不一定對。難道只有機場、鋼廠生產線需要變壓器的高可靠性，特高壓輸電就不需要了嗎？好像于理不通。看來，我是沒有能力想明白這個問題了，只好求教于變壓器領域的專業人士。不知道哪位愿意教我？

附記：當然，還有一種可能，就是國外變壓器廠家采取了低報價策略，導致北京新機場沒用國產變壓器。如果真是這樣，那就應該另文討論了。