中國新能源汽車發(fā)展的目標定位與未來趨勢研究

文/易佳美，江蘇大學外國語學院日語系

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。中國目前情況下無論是中央還是地方兩級政府在財力強力支持。那么對現(xiàn)實生活中，新能源汽車的推廣使用以及海外市場的營銷狀況 的成果出現(xiàn)的問題進行探究。

1 背景與現(xiàn)狀

2011年，全球新能源汽車的年銷量是5萬輛規(guī)模，2015年接近60萬輛，總的保有量估算超過了130萬輛的規(guī)模，進入到了一個規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的階段。2016年上半年的勢頭還繼續(xù)在保持，同比1-5月，全球新能源汽車銷售了23.4萬輛，同比增長將近70%。今年上半年，美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節(jié)能與新能源汽車銷售已經(jīng)占到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各占半邊天。在新能源汽車的技術(shù)路線上，美國、歐洲和日本都有各具特色的技術(shù)路線。日本在混合動力汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化、銷量方面長期國際領(lǐng)先。歐盟汽車企業(yè)更多選擇插混技術(shù)作為自己目前新能源汽車技術(shù)的主流。相比較而言中國發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。按照國際上大家共識的發(fā)展前景來看，日本和歐洲目前的預計，實現(xiàn)全自動的駕駛大概在2025-2030年的階段，也就是十年左右的階段。

2 中國發(fā)展狀況及問題

中國政府近幾年也在大力發(fā)展與推廣新能源汽車。從今年前半年起，國家出臺了 11項與新能源相關(guān)的政策，其中“補貼退坡”政策已于6月實施。同時又明確取消了新能源汽車外資股比限制。國家政策法規(guī)的種種“苛刻”，真能逼出一個成熟的市場嗎？首先，從《車企虛報新能源汽車產(chǎn)銷量部分達 20%》中可以看出許多車企為了補貼而虛假上報。部分政府是為了達到上級的要求，達到數(shù)字要求。而且企業(yè)則是為了補貼，而虛報數(shù)目騙取高額的補貼。但最后落實到普通群眾時，大部分人對新能源汽車仍然是持不了解，不敢買的態(tài)度。其次，中國在新能源汽車領(lǐng)域無論在研發(fā)時間還是成果都是遠遠不及美國、歐盟等、并且在未來的很長的一段時間里傳統(tǒng)的汽車仍是市場發(fā)展的主流，中國現(xiàn)在太過于避免急功近利了。最后，在中國大力推行新能源汽車的情況下，中國的銷量卻遠遠不及美國與歐洲等其他國家，由此反應(yīng)中國在推行能源汽車的政策上存在明顯的失誤導致新能源汽車在中國的銷售情況并不理想，對于適合新能源汽車的人群沒有得到合理的開發(fā)。

3 問題的發(fā)展對策與今后的方向

（1）源清則流清，源濁則流濁。國家作為根本，政府有責任為新能源汽車的發(fā)展提供一個公平公正公開的市場，在積極補貼的同時應(yīng)該明確資金的去向，對于借此騙取補貼的企業(yè)與個人應(yīng)給予法律的制裁。但是，對于那些只為完成政治任務(wù)與數(shù)字要求的政府也不能姑息，甚至在此過程中利益熏心而貪污的官員更應(yīng)該受到法律的制裁。

（2）在大力推廣新能源汽車之前，政府與企業(yè)的重點應(yīng)在于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。政府與企業(yè)可以與高等大學合作，在專科學院中設(shè)計工作室。比如以江蘇大學為例，可以讓能動學院與汽車學院相互合作，從中抽取專門研究新能源汽車的老師與學生專門研究這一領(lǐng)域，而其他學院在未來新能源汽車研究有了突破之后也可以有發(fā)展方向，如經(jīng)管、外國語的學生，在未來銷售，推廣方面都可以實現(xiàn)一體化。此外，政府需要鼓勵國內(nèi)企業(yè)向國外汽車企業(yè)學習經(jīng)驗。新能源汽車需要明確未來發(fā)展的方向。其他方面，政府與企業(yè)也應(yīng)該為新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之前提供一個平臺。雖然二者之前有不同之處，但是在生產(chǎn)，銷售等方面還是有許多共同之處，而且傳統(tǒng)汽車在百年輝煌發(fā)展的過程中，也必然有許多可取之處，。

（3）目前中國新能源汽車的銷售市場中心應(yīng)該有所轉(zhuǎn)移。目前中國政府實施的是以城市為中心的推廣政策，而此最大弊端是充電樁的建設(shè)問題，目前中國人口在城市中集聚，導致城市內(nèi)部土地資源稀缺，短時期內(nèi)難以空出充電樁所需要的地方。而且，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們更喜歡在節(jié)假日里全家人進行自駕游，而就目前國內(nèi)新能源汽車技術(shù)條件而言，難以滿足長距離的自駕游。但是不可否認的是新能源汽車在城市交通與大學校園內(nèi)發(fā)現(xiàn)的不錯。以鎮(zhèn)江為例，目前鎮(zhèn)江大部分的公交是油電混合動力，而在江蘇大學校園內(nèi)，在政府的補貼下，校園巴士也換成了電力的，不緊滿足啊同學校園內(nèi)的出行需要更加保護了校區(qū)內(nèi)的環(huán)境。所以，在我看來，近幾年來隨著新農(nóng)村的建設(shè)，農(nóng)民的經(jīng)濟條件有了很大的改善，同時在政府的補貼下，應(yīng)該完全有能力購買一輛新能源汽車，最重要的是農(nóng)民擁有相對獨立的的平房與院落，有了足夠的空間安裝充電設(shè)備，而且農(nóng)民的出行相對保守，以新能源汽車的行駛距離完全可以滿足他們的需要。

4 結(jié)語

新能源的使用是時代發(fā)展的趨勢，在全球倡導低碳生活的背景下，新能源汽車的發(fā)展是迎合了時代的發(fā)展潮流。作為汽車大國的中過也無法避免問題的出現(xiàn)，因此需要政府部門能看清問題，與企業(yè)，科研人員等相互協(xié)作，在未來不僅僅是汽車領(lǐng)域更是其他能夠領(lǐng)先于世界。新能源汽車研發(fā)推廣作為中國政府大力發(fā)展的項目，其關(guān)系到國家各方面得的利益。通過最基層的研究，能夠幫助我們系統(tǒng)的分析問題情境，快速發(fā)現(xiàn)問題解決問題。