淺析路橋施工中預應力技術的應用

1 概況

路橋施工技術是交通運輸行業的一個非常重要的部分，隨著人們生活水平的不斷提高，對自己的安全問題也更加的重視，這就引起了對交通行業的關注，隨之也就對預應力技術的要求往上提升，在施工時，務必需要讓路橋保障人們的安全問題。預應力技術指的是在路橋可以承受壓力的部分在它未受壓力時，對其施加部分預應力，這樣可以大大增強路橋橋面的強度，也會使后續部分更加順利穩固的進行。所以在路橋施工中，預應力的施加是關鍵，一定要做到安全，穩固。

2 預應力技術張拉法的方法

2.1 在計算過程中鋼絞線的伸長數據

在路橋施工之前，應該對路橋的設計圖紙熟悉和掌握，對設計圖紙中的一些測量值進行實地的勘察，尤其是鋼絞線的伸長，必須參考其他施工中的數據，保證它的準確性，在施工過程中，會遇到很多的突發情況，比如管道的生銹等，都會對數據造成很大的影響。再者，人們在測量時難免會出現誤差，必須重視摩擦值。

2.2 張拉的施工

在張拉施工時，鋼絞線需要與每個穿索的孔都可以穿插，這樣可以對一些地方的施工提供方便。在穿索之前，需要將把脫模劑都涂到相應的位置。在鋼絞線穿過定位板時，需要用借助夾具套筒來將其夾住，接著就可以進行張拉了，這樣可以避免穿孔中不必要的錯誤。張拉的方法，需要從中間往兩側進行來回的穿索，在張拉中，還應該注意保護層是否正確運行，如果出現誤差，一定要從頭進行檢查。為了控制應力，施工會要求進行反復的拉伸，對于一些特殊形狀的夾片則需要特殊對待，比如圓錐形的，必須將其固定好。

2.3 鋼筋的安裝

張拉工作一旦順利的結束，一定要把張拉的預應力安放達到八個小時。在安裝鋼筋之前，為了預防一些意外情況的發生，施工人員需要再三檢查鋼絞線以及錨固器的狀態。一般普通鋼筋的安裝也需要注意一些問題，比如接頭是否牢固，各個之間的距離是否合理，而且應該避免一些事項，比如電焊等，極其容易導致意外事故的發生。

3 預應力技術應用的常見問題以及應對措施

3.1 預應力構件在張拉前會出現的問題

在張拉前，預應力的構件會由于溫度的差距出現裂縫，以至于在使用鋼筋栓的時候會出現意外，這種情況在張拉構件時經常發生，如果想要預防這種意外的發生，就必須在預制場內避免這種情況，裂縫的集中區域是構件的側部和上部，最關鍵的一點是需要讓構件的各個部分都保持恒定的溫度，也要防止出現熱脹冷縮的情況。

3.2 預應力在張拉時會出現的問題

在預應力張拉的過程中，必須將張拉的速度恒定，過快或者過慢都對張拉有不利的影響，如果出現預應力的鋼筋數量較多的情況，應該采取適當的措施，比如砂箱法或者千斤頂法，都會有很好的效果，在使用砂箱法張拉時，一定要注意張拉速度的恒定，在使用千斤頂法時，則要注意張拉的次數，需要進行多次的張拉。在施工中肯定會遇到多種意外情況，在施工前必須將它們都仔細的進行分析，讓施工中的質量都達到施工標準，在進行梁端布筋的設計時，必須讓張拉的部分都集中在一起，這樣才可以更好的去張拉，并且為了達到平衡，在這期間應該增加鋼筋的數量。嚴格按照設計的要求來進行，在道路出現扭曲狀況時，需要采取張拉或者級配施工的方式來進行糾正。

3.3 孔道的堵塞問題

在施工時，如果出現鋼筋不能通過預留孔的情況，那么主要原因應該就是孔道可能坍塌或者堵塞，這會對整個工程造成不堪設想的后果，而且必定會讓工程的質量下降，出現這樣的問題，該如何去解決，最主要的原因應該追究到水泥上，假若水泥沒有完全凝固就進行施工，或者因為在期間抽芯過遲，也會發生類似的事情，首先，應該在坐標圖中找出是在哪里出了問題，接著可以用沖擊的方法將容易受到斷裂的部分避開，鋼絞線就可以隨意通過孔道來進行。堵塞就會出現堵管的問題，這個時候就必須在施工之前檢查管道的疏通，以防破壞工程。

4 路橋施工中預應力的應用

4.1 在混凝土簡支T梁中的應用

由于簡支T梁需要標準的圖配，并且它的路橋設備也必須精準，它的跨徑一般集中在20到50米，需要使用不高的，但是強度很高的鋼絞線，伴隨著交通運輸業的發展，人們對簡支T梁的要求也在提高，為了滿足施工的要求，現在的橋面都是靠現澆梁端聯系起來的，在遇到彎距區的橋面，需要使用稍扁的鋼絞線，這樣可以保證橋面的一致性。

4.2 在混凝土空心板中的應用

與簡支T梁不同，假若遇到跨徑在16到25米之間，這個時候混凝土空心板就會得到很大的重用，在鋼絞線的使用上，同簡支 T梁相同，必須使用松弛的，強度高的鋼絞線。首先，應該用銅絞線并且是單個數量的來進行穿插，再接著，可以使用扁錨來進行鞏固。在實地施工時，難免會出現空心板的跨徑在25米以上，這個時候容易出現的問題是由于剛度偏小造成松弛，最好可以將其控制在 25米左右。

4.3 在路橋鋼筋混凝土中的應用

一般在比較大型的施工工程中，混凝土的裂縫問題是一個關鍵性的問題，而且必須是專業的施工人員進行操作，如果可以在混凝土中應用預應力的技術，這種問題就會迎刃而解。在張拉時，必須選擇合適的鋼絞線，這也是一個至關重要的問題，因為如果應力過大，而剛好選擇了承受應力較小的鋼絞線，就會對工程造成很大的影響。而且，鋼絞線在張拉的時候，應該選擇合適的時間，不能過早，也不能過遲，必須在混凝土的強度達到一定的高度才可以進行施工。張拉順序還是按照由上而下由內而外的順序，必須遵守一定的程序來進行。

4.4 在混凝土路面上的應用

預應力技術在混凝土路面上的應用，在現在的工程中也是有很多的例子，最應該注意的問題也還是混凝土的裂縫，在施工前，必須做好萬全的準備，提前將路面的質量，還有平時的車流量，還有可以承受的壓力都了解清楚，在施工的時候，嚴格按照程序來進行以免出現不必要的安全問題，如果路面因承受不住坍塌，想必對工程造成極大的損失，這個時候，工程可能還需要重新進行，所以，這一步至關重要。

4.5 在混凝土箱梁中的應用

在跨徑達到40到60米時，箱梁應該選擇與空心板相似的鋼絞線，預應力則應該運用中等張拉噸位的方法。為了配置縱向的預應力鋼束，需要使用連接錨具的方法來進行施工，如果在張拉中，箱梁的長度達到了四米以上，這時就要使用橫向的鋼束。目前，我國大部分是使用支架現澆或者是滑模逐孔澆筑。在箱梁的跨徑達到一定的高度，則需要配置連續的箱梁。安裝鋼束時也有許多注意的事項，比如配置精軋鋼筋豎向的預應力等。

5 預應力技術的特點

預應力技術有著三個主要的特點，其中一個是預應力技術可以使施工的范圍得到明顯的擴大，因為本來在施工中容易受到很多的限制，而有了預應力，就可以提前讓路橋承受壓力來測試路面，讓路橋的剛度更加的強。第二個特點是預應力鋼筋混凝土是否可以長久的使用，也就是它的持久性，在外界環境和材料本身的結合下，需要使用更長的時間，這樣就可以保證橋面可以穩固，而且更加的安全，在一定程度上，也可以節省損失。第三個特點是在預應力中的鋼筋混凝土有著很強大的功能，這也就直接高出于其它許多的混凝土，也有著更大的作用，這樣也極大的發揮了它的作用，節省了原料。

6 預應力技術的作用

在路橋施工的過程中，其中最基礎的部件是受拉構件和受彎構件，它們在整個施工中起著重要的作用。運用預應力的最大的好處就是可以有效的管理這些，讓預應力的作用發揮到最大限度。在受拉構件和受彎構件中，預應力有很大的用處，它可以在一定程度上，將拉力和彈力發揮到最好，讓張拉的時候更加的穩定，施工的安全性也提高了很多。在路橋施工中運用預應力，無非是一個絕妙的想法，一方面，可以使鋼筋混凝土結構更加的穩固，更加展示了它的持久性，另一方面，還可以讓鋼筋混凝土的抗拉性得到增強，這樣一來，混凝土的裂縫問題也迎刃而解。再者，預應力的使用還可以節省鋼筋混凝土的數量，節約了工程的成本，降低了開支，有著良好的經濟意義。

7 結束語

總的來說，在現在的這個高速發展的社會，交通運輸業占著很大的比重，而在交通中，安全問題也被人們所關注。在路橋的施工中，預應力技術的應用無疑是一個很好的選擇，它不僅讓工程承載的能力大大的增強，而且讓工程的質量也得到了極大的保障。在路橋施工中有著舉足輕重的作用。就目前來看，我國的預應力技術還遠遠不足以達到想要的高度，還是會出現一系列的問題，比如鋼筋混凝土的裂縫，張拉時由于不注意造成意外等等，所以，在施工前，施工中，施工后，施工的管理問題需要做好，務必需要保證工程的質量，國家也應該對這個技術進行研究并且探討如何才可以發揮的更好，才能避免一些不必要的損失，可以讓它的作用發揮到極致。這樣也會滿足人們的需求，讓人民對國家也充滿信心。讓預應力技術得到人們的廣泛認可。也要在這個基礎上，不斷的鞏固與創新，預應力技術也會越來越好。