文/沈征宇,上海申通地鐵資產經營管理有限公司
從黨的十七大提出推動“文化大發展大繁榮”到十八大明確“建設文化強國”,再到十九大強調要“堅定文化自信”,文化在國民經濟與社會發展中的重要性日益提升。上海地鐵公共文化建設緊緊圍繞城市發展和城市公共文化建設的步伐有力推進,項目覆蓋多條線路,形式多樣,內容豐富,但是存在著文商不融合、產業不協調、文化難著陸、缺乏全盤思考等局限。本文主要從如何如何發揮地鐵公共文化效能、如何擴大地鐵公共文化影響力出發,進行探討。
地鐵作為一種交通工具,更是城市最直觀的表情,是承載城市交通的基石,將文化內涵融進交通建設,是城市經濟實力提升、人們生活水平現代化、城市文化提升的重要體現。2017年,上海地鐵日均客流量超過1000萬,地鐵公共文化作為上海地鐵重要工作被正式提出,按照黨的十九大的戰略部署和市委、市政府為建設上?!皣H文化大都市”的要求,同時為展示上海城市 “海納百川、開明睿智、大氣謙和、追求卓越”的精神要求、演繹上海城市 “誠信、責任、價值、包容”的價值取向, 滿足公眾不斷增長的精神文化需求,應全面推進上海地鐵公共文化的發展和建設。
在戰略規劃的引導下,在借鑒國內外地鐵公共文化建設經典案例的基礎上,結合上海地鐵的資源優勢,擬提出五條具體可行的上海地鐵公共文化建設策略。
上海地鐵目前在前期規劃和后期建設中已初步形成了一定的整體風格,包括裝修標準、導向標識等;但上海地鐵線路眾多,站點數量龐大,每條線路、每個車站所在區域、建設狀況都有差異,需要進一步細致的分層規劃。
3.1.1 站點分類與評級體系。上海地鐵建立了車站綜合評估體系,對所有站點進行綜合效應等級劃分,共分為“S”、 “A++”、“A+” “A”、“B”五個等級,作為文化陣地選擇的重要依據。
3.1.2 站點文化建設指標體系。地鐵站點文化建設前期規劃指標包含活動特色、展陳形式、表現主題、策展方、主辦方、合作方的合作分工形式,以及完成時間。
3.1.3 站點分層建設模式。地鐵站點根據上述綜合效應等級劃分和前期規劃,分為三類藝術車站:一是,綜合類文化藝術重點車站,主要針對客流量較大、地處核心商圈的站點;二是,文化藝術經典車站,針對所處區域有標志性上海文化景點或公益場館的站點宣傳相關城市民族的歷史文化;三是,文化藝術特色車站,結合站點所處區域的周邊環境特色,開展相關的公共文化對接主題項目。
上海地鐵公共文化建設可依據兩條并行思路進行:固定站點與移動列車。固定站點提供了相對的靜態展臺,而移動列車連結了沿途站點,代表著相對的動態客流。
3.2.1 主題站點建設。地鐵站點公共文化在設計中,要注意將車站與地面地標性建筑、歷史文脈等結合,設計出富有地域特征和文化韻味的建筑形態、雕塑壁畫等,形成車站文化特色主題。
3.2.2 移動文化線。對列車車廂進行整體的公共文化包裝與宣傳,將沿途站點各個主題串聯起來,利于文化的整體宣傳,打造精品特色線路,傳遞城市文化和城市精神,塑造城市品牌。
通過專題策劃研究和實施,形成一定數量的標桿文化項目進行重點建設,予以重點關注和全力保障,獲取“以點帶面”的標桿效應和“點面結合”的放大效應,通過持之以恒地宣傳推進,使之成為上海地鐵公共文化建設的亮點,塑造城市文化的新品牌。
充分發揮地鐵公共文化平臺作用,吸引包括文化產業和文化事業單位在內的社會各方積極參與,主動服務各方文化單位和文藝界人士,創造良好的文化環境。
3.4.1 品牌合作與戰略聯盟。與知名企業合作,實現品牌效應,互利共贏;促進文化發展與商業拓展相互補充,并轉換成為商業布局新的增長點;
3.4.2 社區合作與全民參與。發掘地鐵文化中的“親民”特質,與群眾文化團隊合作,在互動中呈現出普通人的文化情懷;現場市民活動,更能體現上海的城市文化和市民精神;
3.4.3 地鐵移動互聯網聯動。拓新媒體資源,拓展地鐵公共藝術空間;引入互動式文化,更好地把握乘客需求和反饋信息;地鐵文化產業的互動式蓬勃發展。
3.5 推出周邊產品,開發配套施設
在打造“軟文化”環境的同時兼顧配套硬件設施的建設,諸如紀念品、人文設施、創意文化產品,以豐富文化傳播載體,為乘客提供全方位的地鐵新生活空間。開發有鮮明標識度的產品,凸顯上海地鐵文化特點,同時拓展銷售渠道,如報刊、微信平臺等,并利用事件營銷,借助名人效應,吸引社會關注,提高品牌知名度。
上海地鐵公共文化建設應當抓住發展契機,借鑒國內外其他城市地鐵公共文化建設的經驗,深入挖掘本地城市公共文化特征,從而推進城市的精神文明建設。相信經過地鐵公共文化的長期熏陶,會對上海市民綜合素質和城市文明程度的提高產生很大的影響。