長風已到，看世賽選手揚帆起航
——專訪第44屆世界技能大賽汽車技術項目銀牌獲得者楊文浩

◆文/本刊記者 冀亞欣

世賽經驗分享

記者：能否先簡單說說您的個人經歷，為什么會選擇學習汽車技術？從訓練到參賽您的整個心路歷程有何變化？

楊文浩：2013年參加完高考后我進入到了四川交通職業技術學院汽車服務工程專業進行學習，這是四川省第一屆高端技術技能型本科專業，也是西華大學和四川交通職業技術學院聯合辦學的一個試點專業，全省只招50個人，我有幸被這所學校錄取，由此開啟了我的汽車知識學習之旅。從那個時候我開始正式接觸汽車，當時選擇汽車專業也是由于內心比較喜歡，因為作為一個男孩子還是比較喜歡技術、想靠技術吃飯。在大一時，我們系主任到班上做了一次關于世界技能大賽的宣傳及介紹，那時第一次知道世界技能大賽(以下簡稱“世賽”)，很想去嘗試一下，但大一、大二的專業課和基礎課程很多，所以直到大三我才全身心投入到到世賽的準備當中。

當時在四川省進行世賽選拔賽時我是第二名，全國選拔賽時我是第十名，也是全國最后一名。在世賽集訓隊內我一步步向前走，從最后一名走到了第一名，最終才能夠代表中國去阿布扎比參加第44屆世賽汽車技術項目的比賽。對我而言，從入圍到勝出的過程很艱辛。之前我的想法是通過參加世賽可以學到東西就好，但是當確認由我代表中國參賽之后，我覺得自己身上肩負了為國爭光的重任，這種責任感油然而生，也有了壓力，感覺代表國家出去比賽，如果取得不了好的成績會對不起所有人。

在阿布扎比參賽的時候我反而覺得輕松了一點，因為在集訓時訓練量很大，時間又長，參加世賽那幾天的安排與集訓相比，顯得節奏慢了很多。我認為，參賽更重要的還是心態，在比賽過程中，我將自己心態調整得比較好，心里想的只有把自己學到的東西盡量發揮出來。

記者：世界技能大賽的汽車技術項目主要比賽內容有哪些，評判的要求和標準是什么？您最擅長的方面有哪些？

楊文浩：第44屆世賽中汽車技術賽項分八個模塊，分別為：發動機的管理、發動機優化、整車車身電器、電器構建、制動與懸架、轉向與四輪定位、發動機機械拆裝測量及發動機測試。選手們需要按照汽車制造商的技術規范，利用先進的診斷專用工具和維修專用工具設備，對汽車主要六大系統進行故障診斷、檢測、維護保養、修理等的競賽項目。在世賽評分中，分為主觀評分和客觀評分，按照廠家的維修手冊進行維修屬于客觀評分標準部分，工業標準是主觀評分。

◆文/本刊記者 冀亞欣

這其中我擅長的內容是電器構建，電器構建更注重考查邏輯思維能力，我對理科類的內容更擅長一些，相較而言，我在機械類內容方面稍微弱一此。

記者：您在參賽前做了哪些準備工作？有沒有好的經驗跟我們分享一下？

楊文浩：首先是知識方面的儲備，因為我是汽車服務工程專業的學生，在大一大二的時候學習了很多基礎類的知識和專業的理論知識，另外還有通用英語和專業英語。因為世賽的通用語言是英語，所以英語在世賽的比賽中很重要，世賽給出的所有維修手冊資料、作業單和報告單都是全英文的，雖然旁邊配有翻譯，但是作為一名參賽選手，具有一定的英語水平會給自己帶來很多便利。

經驗方面，有以下幾點與大家分享。

第一，我覺得應對參賽的英文環境，如果想要盡可能提高英語水平，那在集訓操作的時候就要盡可能去想用英語怎么表達，可能一開始有很多不清楚不知道的地方，但反復地做一些訓練之后，就能夠熟練記住汽車上各零部件的英語名稱了。

第二，對于自己不擅長的內容只能多加練習，比如我不太擅長機械方面，自己就會增加對這方面的練習。

第三，準備比賽的過程中要多與有經驗的人溝通，很多東西靠自己去鉆研效率會很慢，而有了前輩們的點撥進步會很快，也會覺得“豁然開朗”起來。

第四，一定要做好體能儲備，一般世賽對體能要求比較高，汽車技術項目分為八個模塊16個小項目賽程為4天。特別是機械類的項目，體力支出很多，訓練時下場后衣服基本上都會濕透了。我在大三前就已經堅持了兩年的健身房鍛煉，身體素質也比較好，很少生病。

第五，要有強大的心理承受能力，汽車技術項目的比賽保密性很高，保密內容也很多，不管是省內還是全國的選拔賽，其選拔周期都是比較長的，比賽時還要把選手隔離開，所以要有強大的心理承受能力才足以應對這些。

盤點世賽收獲

記者：就世賽汽車技術賽項而言，您覺得目前我國和其他國家選手的差別是什么？其他國家的選手有沒有值得借鑒的地方？

楊文浩：在對世賽的態度方面，我們國家或者說亞洲國家和其他國家的差別就很大，世賽之前亞洲國家基本上都會有集中訓練或者有國家集訓隊，比如我們國家會提前一兩年就開始做準備。但是對歐洲國家而言，他們都是比賽前一個月或者幾個月集中訓練1周然后就來參加比賽了，他們在賽場當中發揮的都是自己經驗型的東西，有些選手參加比賽時可能都沒有見過所使用的工具，也沒有用過，只能靠臨場發揮和閱讀說明書。亞洲國家通常會看世賽公布的一些設備、資料等，并盡快買到相應的設備去進行訓練，針對比賽本身，這也是亞洲國家的優勢。而歐洲國家的優勢在于職業教育系統培訓很強，對汽修人員足夠尊重、對職業持有極為認真的態度。我們國內的維修人員在維修企業中從事維修工作，有不清楚的地方不會每次都看說明書，往往會憑感覺或者經驗來修車，但是歐洲國家就非常講究標準，他們每一個維修過程都有嚴格的依據和標準，他們的技術人員善于運用各種工具。

記者：您認為參加世賽這樣的比賽對汽修人員有哪些方面的提升？

楊文浩：我參加世賽的收獲很大。

第一，技能方面，因為我經過系統的培訓，經歷過國內頂尖專家的指導，還常常和國外專家進行知識交流，所以眼界和見識都得到了提高，而這也是我認為我參加世賽的最大收獲。

第二，參加世賽所用到的設備都是國際上比較知名的品牌，品種多、類型廣，在此過程中對于各種設備熟悉了解也算一大收獲。

第三，參加世賽汽車技術項目的比賽需要接觸很多汽車品牌，在籌備比賽的過程中，對于這些車的技術資料和技術標準我都比較了解了。我們在訓練時分為4個模塊，4個不同的機器，不同的品牌，不同的資料，然后半個月一換，備賽的兩年中，我不斷接觸到不同的汽車品牌，維修能力有很大提升。

記者：您目前在讀研究生，研究生畢業后您有什么規劃？

楊文浩：規劃的話我給自己想了兩條路。一條是留在學校任教，我很想把在學校學到和自己這些年積累的經驗及知識的傳授給其他的人，或者說繼續參與到世賽的相關工作當中。另外一個就是去到企業的生產一線，解決實際的生產問題。當然我也很希望能夠以技術支持的身份到國外去工作，支持中國自主品牌走向世界。比如說國產品牌要到國外去開設工廠或者進行銷售，雖然售后服務會找當地的人，但也需要中方的人去參與，我就希望能夠成為培訓當地技術人員的人，我希望把中國的技術帶到國外去，讓世界認識、認可中國。