不一樣的51%

文=余芳倩

寶鋼氣體的轉(zhuǎn)讓，不是49%，而是51%。意味著國企向非國企讓渡了控股權(quán)。

無獨有偶，2018年也有一個熱熱鬧鬧的51%案例，只是民企讓渡給了國企，與寶鋼氣體案例相比主體發(fā)生了變化。

4月26日1810，杭州。吉奧汽車轉(zhuǎn)讓51%股權(quán)至廣汽旗下，這也是中國汽車行業(yè)首例國企重組民企的成功案例。

根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合成一家廣汽集團(tuán)與吉奧汽車股比為5149的合資公司，新公司定名為“廣汽吉奧”。

對于廣汽重組吉奧，特意前來參加簽約儀式的國家發(fā)改委副司長陳建國評價稱，國企產(chǎn)品高端，但市場反應(yīng)慢；民企產(chǎn)品低端，但機(jī)制靈活，“廣汽重組吉奧，給國內(nèi)汽車業(yè)的重組提供了新的樣本，對正在制訂的產(chǎn)業(yè)重組政策有很好的借鑒意義。”

或許，廣汽重組吉奧看起來更像是國有企業(yè)通常的做法，而寶鋼讓渡控股權(quán)則看起來有點新鮮。

從公司治理的角度而言，根據(jù)公司法對控股股東的定義，絕對控股是指出資額占有限責(zé)任公司資本總額百分之五十以上或者其持有的股份占股份有限公司股本總額百分之五十以上的股東對公司所實施的控制力。

8月17日，寶鋼氣體股權(quán)轉(zhuǎn)讓競拍完成，然而，寶鋼氣體內(nèi)部卻沒有正式的官方消息公布。這一天，寶鋼氣體的網(wǎng)站上掛出的是“合肥寶新氣體迎來工廠開放日暨首次家庭日”的新聞，隨后一段時間也是熱熱鬧鬧的公司活動和黨支部活動新聞。

而對于三家參與者到底誰成為大股東，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所和企業(yè)官方均沒有公示，寶鋼氣體的公司簡介上依舊寫著“寶鋼氣體致力于成為國內(nèi)最具價值的工業(yè)氣體服務(wù)商。寶鋼氣體是中國寶武旗下全資子公司，中國寶武工業(yè)氣體業(yè)務(wù)的主要平臺”等字樣。

上文提到，參與本次競價的三家企業(yè)分別是杭氧股份與杭州市實業(yè)投資集團(tuán)有限公司組成的“聯(lián)合體”、美國空氣產(chǎn)品公司、太盟投資集團(tuán)。

杭氧股份，即杭州杭氧股份有限公司，是在原杭州制氧機(jī)集團(tuán)有限公司的基礎(chǔ)上通過股份制改造設(shè)立的國內(nèi)最大的空分設(shè)備和石化設(shè)備開發(fā)、設(shè)計、制造成套企業(yè)。以設(shè)計、制造、銷售成套大中型空分設(shè)備和石化設(shè)備為核心業(yè)務(wù)，是我國空分設(shè)備行業(yè)唯一一家國家級重點新產(chǎn)品開發(fā)、制造基地，屬高新技術(shù)企業(yè)，擁有國家級技術(shù)中心，享有國家外貿(mào)自營權(quán)，是我國重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地，亞洲最大的空分設(shè)備設(shè)計和制造基地，并已成為國際空分“五強(qiáng)”企業(yè)。

美國空氣產(chǎn)品公司自1940年創(chuàng)立以來，空氣化工產(chǎn)品公司不僅在主要市場上居于領(lǐng)先地位,而且一直以創(chuàng)新的企業(yè)文化、完善的管理和對環(huán)境及安全的承諾得到廣泛的認(rèn)可。其業(yè)務(wù)遍及50多個國家，年銷售額為90多億美元，擁有20000名雇員，也是中國最大的工業(yè)氣體產(chǎn)品公司之一。

太盟投資集團(tuán)（前身為“太平洋投資集團(tuán)”）成立于2002年，是專注于亞洲的投資管理公司。旗下管理的資產(chǎn)總額逾160億美元，涵蓋私人股權(quán)投資、房地產(chǎn)及絕對回報策略等多種基金。

不管花落誰家、公布與否，人員問題、企業(yè)文化融合問題……都將成為新股東的一道道作業(yè)題，希望不管是寶鋼氣體還是廣汽吉奧，不管哪種51%，都能實現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)。