環氧樹脂在船舶機械安裝中的應用分析

丁小玲 方映 葛亞萍 李淑敏 張良平 邵愛明

摘 要：本文以船舶機械安裝為研究視角，針對環氧樹脂在船舶機械安裝中的應用展開分析與討論，希望為進一步提高船舶機械安裝效率拋磚引玉。

關鍵詞：環氧樹脂；船舶；機械安裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.014

0 前言

在船舶制造的過程中，船舶機械安裝是非常重要的環節，其工藝水平直接影響船舶的整體質量，所以如何將環氧樹脂有效應用于船舶機械安裝中已經成為集中關注的問題。

1 鋼質環氧樹脂土墊塊

鋼質土層墊塊所應用到的樹脂材料是國產的，在安裝的過程中主要包括以下幾個方面的工藝要求。第一，需要經過軸系與舵系進行拉線，結合船舶的主機安裝圖紙進行劃線，精準的鉆出主機的底腳孔，同時還要將毛刺清理干凈。第二，將已經做好鉆孔的覆板墊，遵照事先鉆好的底腳孔找正，將其與基座連接，注意作業的過程中平面一定要磨平。第三，在船舶下水之后，遵照軸系水上校中技術的要求，將主機進行精準的定位，利用仿形胎板對鋼墊進行測量、加工與鉆孔，在這一過程中注意預留出0.5-0.8mm的土層樹脂的縫隙。第四，利用專用清潔劑清洗鋼墊與主機底部平面上所附著的油污以及雜質等。第五，將事先已經調制好的樹脂材料均勻的涂抹在兩面之間，涂層的厚度必須要控制好，確保墊塊進入之后，就可以有足夠多的涂料被擠壓出來。第六，安裝上底腳的螺栓，等到樹脂材料完全固化之后，可以將頂升螺栓進行拆除，然后按照順序將底腳的螺栓全部擰緊和固定，在這一過程中需要注意的是樹脂材料固化的時間不應該少于24小時，在樹脂材料固化的過程中溫度應該始終高于14℃。對于該種技術的有效利用，不但可以保證船舶機械安裝作業的質量，節省作業的時間，同時可以降低技術難度，縮短機械安裝的周期，所以這一技術是未來船舶修造過程中的主要技術形式[1]。

2 全環氧樹脂墊塊

就目前發展實際情況來看，將全環氧樹脂澆注墊利用到船舶的主機墊塊當中，已經成為船舶制造單位廣泛應用的技術，以下結合工作實踐對全環氧樹脂墊的過程進行總結。

2.1 準備工作

第一，在主機基座的平面之上，前后各延伸出150毫米、左右各延伸出50毫米，對全部氧化皮、油漆等污物進行清理，之后在上面涂上一層防銹油，再將其保護好。第二，在主機基座的內側焊接上適當高度的扁鐵，其長度一定要控制好，應該超出主機底座前后各50毫米，之后要求主機底座的平面進行清潔，同時還應該涂油進行保養。第三，按照軸系水上校中工藝的要求，必須要考慮到樹脂墊在固化之后的收縮率為0.001mm/mm，主機墊的理論高度是40mm，在校中的過程中，主機的高度應該高于校中位移高度0.04mm，按照這樣的要求將主機精準的定位，使得主機的各項指標都滿足設計的要求，之后鉆主機的地腳孔，將雜物清除干凈，然后利用三防布將其遮蓋好，從而有效預防灰塵以及雜物的落入。第四，對主機的止推楔座按照設計圖紙的要求位置進行焊接，之后要將上面所存在的毛刺進行清理，還要將油污以及雜物等清理干凈。第五，按照主機的安裝圖當中的墊塊尺寸要求，精準的裝上泡沫或者海綿質地的模框，在主機基座地腳螺栓孔當中插入木塞，也可以插入海綿，在外表必須要涂上一層牛油或者專業的脫模劑[2]。第六，在船東以及驗船師確認的軸系當中校中，在主機臂距差以及所需要澆筑的墊塊區域的清潔程度都已經滿足相關要求之后，可以開展擋板、淌板的焊接作業，同時應該利用密封膩子將擋板外側的縫隙堵塞嚴實，從而有效防止在樹脂澆注的過程中，樹脂材料溢出。第七，在實施澆注作業開展之前，應該檢查可以與樹脂墊塊相接觸的各個平面是否都已經涂上了脫模劑，當檢查工作完成之后，就可以等待正式澆注作業的實施。

2.2 攪拌與澆注

第一，在澆注作業正式開始之前，應該結合作業現場的溫度環境，將樹脂材料在不拆封的情況下放入到一個密封效果極好的容器當中實施加溫，使得材料的溫度可以被控制在30-40℃之間。第二，在船東以及驗船師檢查合格之后，將樹脂材料打開，之后在其中加入適量的固化劑，然后利用配有攪拌葉輪的可以實現速度調試的手提電鉆進行攪拌，在攪拌的過程中速度應該控制在500r/min，攪拌的時間應該是2-3分鐘，需要注意的是在攪拌的過程中一定要控制氣泡的形成。第三，在攪拌作業完成之后，就可以將已經攪拌好的樹脂材料注入到已經事先準備好的模框當中，在澆注的時候應該從每一墊塊的最低處開始，在澆注的時候，應該使得樹脂容器與擋板之間保持300mm的距離，以細條的狀態緩緩的在淌板上流淌，這樣就可以使得材料當中的氣泡完全排除，有效避免澆注作業開展的過程中夾雜進去一定的空氣，所以澆注作業一定要由經過專業技術培訓的技術人員來操作。第四，在完成澆注作業之后，要切實確保澆注口的位置上所具有的樹脂材料的高度應該高出墊塊20mm以上。第五，在實施澆注的過程中，應該首先在基座之上澆注出兩塊或者兩塊以上尺寸為50mm*50mm*40mm的試塊，等待墊塊完全固化之后利用試塊做硬度檢測，在檢測硬度的時候應該利用BarcoI硬度計，在檢測的過程中發現硬度超過了40就視為合格。第六，全環氧樹脂是一種在室溫之下就可以實現固化的混合物，如果發現溫度低于14℃，那么就應該對環境進行加溫處理，其最短的固化時間應該為：在14-17℃的環境中需要48小時；在18-20℃的環境中需要36小時；在溫度高于20℃的環境中需要24小時。

3 結語

綜上所述，環氧樹脂在船舶機械安裝中的應用已經非常廣泛，筆者結合工作實踐總結出相關工作經驗，并在闡述的過程中提出了需要注意的問題，希望可以為相關工作的開展帶去參考與借鑒。

參考文獻：

[1]張小秋，劉鳳奇，王彪.淺談環氧樹脂墊塊在船用甲板機械安裝中的應用[J].黑龍江科技信息，2013（18）：89.

[2]周玉起.環氧樹脂在船舶機械安裝中的應用[J].中國修船，2004

（01）：37-38.

作者簡介：丁小玲（1987-），女，江蘇東臺人，本科，助理工程師，研究方向：機械設計與制造。